今日柴油价格最新调价_今日柴油价格是多少掉钱还是涨钱

1.柴油车动力更强,1年还能省很多油费?

2.柴油车价格便宜省油还动力足,那为什么很多人都不愿意买柴油?

3.如果把油价完全交给市场,会是多少钱一升?

今日柴油价格最新调价_今日柴油价格是多少掉钱还是涨钱

要说电车和油车相比,确实油价和电价不是一个级别,但是除了油价以外,电车和油车相比,还是有很多点会让人继续选择油车的。

下面我就来悉数一下普通人眼中油车和电车相比有哪些好处:

技术成熟度。补给(加油、充电)。车辆续航。

据我所知,目前的油车技术已经很完善了,只需要良好的驾驶习惯,再加上定期的保养,一般的汽车是不会出现任何失灵的状况,甚至出现更严重的情况,但是我们经常会在新闻里面看到有电动汽车失灵等一些问题,虽然这可能是个例,但是当一个普通人,他正在使用油车的时候就会考虑要不要去换电动汽车?在他的潜意识里面会觉得电动汽车的技术还不够完善。

其次就是补给的问题,我们先说油车加油是很方便的,可能我们去加油站几分钟就可以解决掉,而且加一次油往往可以开上好几天。

我的父亲是一个洒水车司机,他跟我说他的这个车是烧柴油的,不同于普通货车司机接货,他是有固定的线路,固定的工作,也就说每天都要开4~5个小时的车,不仅他需要开车,他的对班上夜班也需要开车,所以两个人其实加起来一天要开十个小时左右的车,但是他们仍然是两天去加一次油,所以我觉得在续航这一方面,油箱是非常给力的。

再来说说电车充电的问题其实它是分两种情况的,一种是快充,一种是慢充,如是普通的家庭选择慢充,可能要充七八个小时才能充满,是非常不方便的。

如果是开网约车又如何呢?

曾经坐车的时候问过网约车司机,有快充桩,一次充电可以在40分钟~1小时之间充满,但是缺点就是会更损伤电池。

再说说加油站和充电桩,其实加油站分布的很合理,但并不多,充电桩也不算普及,相比之下这一点平分秋色,所以在充电和加油相比之下,加油还是更为方便的。

最后就是续航,其实每辆油车的续航都不一样,平均下来就是大概7L/100km,一辆小轿车如果可以加50L油,那么至少加满油可以跑700公里,相当于从北京到河北承德的大概路程了。

电车加满电首先耗费的时间就很久,快充一个小时,慢充甚至要十个小时,如果一直跑,很可能5个小时就没电了,如果跑的越快越耗电,如果跑高速会比市区耗电更高,所以估算可能跑300公里左右就要充电一次,所以相比之下要频繁充电也是麻烦。

我不得不承认新能源车更加环保、节能,但是很多技术的不成熟还有待改善,诸多不便的地方还有待改变,如今还是有很多人比较保守,宁愿多花油费也要继续使用自己熟悉已久的油车,科技在不断进步,问题在慢慢解决,相信在不久的将来慢慢的会有更多的人选择电动汽车!

柴油车动力更强,1年还能省很多油费?

随着现代武器的不断发展和进步,越来越多的新式武器不断的问世,而作为“陆战之王”的坦克,依然能够在现代化战争中发挥出不可替代的作用,坦克作为移动的碉堡,只需要3-4个人就能将坦克的威力发挥出来,我们都知道坦克的威力主要来源于它的主炮,一门125毫米的滑膛炮可以轻松摧毁敌方的阵地,不过我们都知道,坦克作为陆地行驶车辆也是需要烧油的,而且坦克烧的还是柴油,这不由得让人们产生了好奇的心理,坦克的油耗是多少,坦克行驶100公里会消耗掉多少油?油钱是多少?下面我们就一起来了解下吧。

目前世界上有许多比较出名的坦克,比如美国的M1A1、德国的豹2、俄罗斯的T-90以及中国的,其性能和水平都比较接近,下面我们就主要来说说中国的主战坦克,据了解坦克用的是新型柴油发动机,行驶时最大动力可达1500马力,比普通的家用轿车高了近8倍。根据推算主战坦克油箱容量为4160升,我们按照每小时65公里的巡航速度来计算,坦克能够行驶600公里,由此我们可以计算出主战坦克每百公里的油耗是410升。这是什么概念呢?我们可以拿家用轿车来对比一下, 普通家用轿车的百公里油耗大概在6-8升左右,而坦克的油耗量是轿车的几十倍,这不由得让我们产生了好奇的心理,这么多的油耗那得花多少钱才养得起啊,下面我们就来看看坦克的油钱需要多少?答案没有想到。

我们按照目前柴油价格5.8元一升来计算,坦克行驶一百公里就需要消耗掉2378元人民币,答案没有想到,这个价格我们平民老百姓肯定是养不起的,也只有军队才能养得起了。正常情况下坦克的作战半径在450-600公里左右,所以坦克行驶一天的花费大概在1万元以上,如果一次性给坦克加满油的话,总共需要2.4万元,当然这还没有算坦克的维护保养费用以及炮弹的费用,如果把这些全部都算进去,那么一辆坦克出去开一天回来可能会花费5-6万元人民币。

看完了坦克的耗油量相信很多小伙伴都没有想到,怎么会这么多,这可是名副其实的“油老虎”啊,其实我觉得坦克这么高的耗油量是完全可以理解的,因为坦克本身属于战斗车辆,车身全重50吨以上,这么重的重量有这么高的油耗是很正常的,不过我觉得随着未来尖端武器的发展,坦克的耗油量以及火力方面都会有很大的提升。

柴油车价格便宜省油还动力足,那为什么很多人都不愿意买柴油?

柴油车动力更强,1年还能省2000多油费,它是怎么做到的?

柴油机和汽油机发动机结构不同

这个柴油车到底好在哪里,一年还能省2000多块钱,油费为什么大卡车用的多,轿车用的少。

那听到柴油车我们第一反应就是省油、动力好、油难加。那柴油车它为什么能够省油呢,首先的话呢就是和它的发动机结构有非常大的关系了。

那我们知道发动机它产生动力是空气和油混合在一起,烧起来一爆炸,产生这个动力,但是它这个产生的过程,柴油机和汽油机发动机完全是不一样的。

柴油机油门踩多深喷多少油

那首先我们来说说油门,柴油机的那个油门它真的是控制油的那个门,你踩得越深,它喷的油就越多。

汽油机油门控制的是节气门

而汽油发动机它的油门其实它控制的是节气门,其实就是个风门,我踩得越大,进来的空气越多,喷的油其实是差不多的,那就是因为这两种不同的结构,柴油发动机的泵气损失要比汽油机小得多。

那么举个例子的话呢,就是同样2.0排量的发动机,柴油机的话呢我哪怕油门不踩,发动机每一个循环,它真的就可以吸入两升的空气,只是它这个喷的油量变少了。

这个汽油发动机呢它是通过少吸气,来间接减少这个喷油量,所以说呢这个2.0升排量的汽油机如果油门放掉不踩,怠速它可能只能吸进来0.5升的空气,相差四倍。

节气门吸进来的空气比较少

那么吸进来的空气少有什么影响,我给你打个比方。

就好像是针筒,我们针筒一头用手按着给它堵住,这个时候我们再拉针筒后面的活塞,就特别费力气,就像真空一样的,拉的越长这个力气要花的越多对吧。

如果我们把一个手拿掉,这个针筒一下就拿出来很方便。

柴油车会少很多泵气损失

那发动机也是这样的,汽油发动机它的节气门完全打开的情况是很少的,就是油门踩到底嘛,我们不太会这么干对吧,那么平时吸进去的空气也就比较少。

那要额外的费劲,用这个发动机里面的活塞,去把他这个拔出来,就是刚才针筒说的那种拔出来,是要用力气的。

这个原本可以让车子用来往前面开的这个力气,就白白的浪费在拉针筒的这个过程中,这个东西就叫做泵气损失,那柴油车这个问题就会小很多。

柴油机的压缩比非常高

然后说完了油门,还要说说这个压缩比。我们用汽油车的朋友也基本上了解,压缩比越高那基本上动力越好越省油,每次爆炸释放出来的能量就更多对吧。

那汽车里面10:1的压缩比还算不错了,厉害一点的13:1,14:1很厉害了对吧。

柴油车呢随便拿辆过来是20:1甚至是更高的,它压缩得越狠,就好像我们打架之前出拳,这个拳头你往后面收,收得越远,然后往前面打出去的那个力道就越大,差不多的这个道理。

压缩比高能带来更高的工作效率

那么为什么柴油机的它的工作效率可以更高呢?是因为汽油发动机它做不高。

汽油发动机呢,它压缩比一高,很容易产生震爆的情况,而柴油发动机因为它自身的结构就不太会产生这个问题,所以压缩比做的高。

打个比方,这个汽油发动机就像是鞭炮,我们先要拿个打火机点的,「滋」导火线上烧一段时间刚刚好,你扔出去在空中的时候爆炸,完美、好看、声音响。

你这个导火线短了,提前在手上炸掉了,把手炸伤了、能量浪费掉了,这个就叫震爆,如果扔出去掉在地上了再炸,也会产生这样时机不对的问题。

柴油机压缩比高且不会震爆

但是柴油机它就不会有这个问题,它没有这个导火索这个东西的,它是摔炮。直接扔出去砸在地上的,等砸到了它就开始爆炸了。

那这个时候呢不光没有震爆,可以把压缩比做得更好。而且这个导火索在烧的这一个过程当中,其实也是浪费掉了能量和时机的,那用摔炮的柴油机也不会产生这方面的浪费。

所以综合来看,柴油机它能量浪费的少,近期的效率更高,所以说也是更省油,这个是由它的机械结构决定的。

用柴油发动机的车一年能省多少油钱?

柴油车百公里油耗比汽油车低27%

那么它到底能省多少钱?欧洲这种卖的这种柴油车的话,百公里油耗基本上要比同排量的汽油版要低27%左右。

柴油车一年能省2000多元

那毛算算我们一年开15000公里,10万块钱左右的自然吸气的车子,平均算它七个油百公里的话,一年的话1050升汽油,柴油的话呢只要766.5升就好了。

那再加上价格还不一样。92号汽油6.17,95号汽油6.56,0号柴油 5.77。

这么一年下来,柴油车能比92号的汽油车省2056块钱,比95号的汽油车省下2465块钱,省下来的钱够做好几次小保养了,也是蛮划算的。

所以说油耗越大的车子,选择柴油的可能性越多,你看用汽油的卡车就少对吧。

虽然要多加尿素但花的钱很少

那有些比较较真的朋友,可能说柴油车你以为只要加柴油,还要加尿素了,但是尿素和柴油他是有一定的比例的,一般呢是100:3到100:5之间。

就是说一百升柴油消耗3到50升尿素,那尿素呢一升大概几块钱,那开几千公里就几十块钱,基本上也是可以忽略不计的,停个车现在都十块,二十块对吧。

那今天说了这么多,柴油车可以说从设计原理之初,就是比汽油车效率更、高动力更好、更省油的。

如果把油价完全交给市场,会是多少钱一升?

现在人们在买车的时候,最要紧的就是追求汽车的性价比。那么在选车的时候,尽量都会选择一些价格便宜,而且油耗也低的车型。那么我们都知道,现在市场上面的车子分为,汽油车还有柴油车。而相比较于汽油车来说,柴油车更加的经济省油,但是为什么大家都不选择它呢?为什么柴油车动力强还省油,很多人还是不愿意购买?原因很简单!

柴油发动机的优点是燃烧效率高,但效率的提升主要是柴油的热值高,燃烧同样质量的柴油释放出的能量比汽油高出30%左右,不过柴油除了热值高以外燃点、粘度、燃烧速度要比汽油更低,这种特性不适合依靠火花塞电弧点燃,只能依靠压缩空气达到自燃温度引燃。

众所周知,我国的道路都是比较平坦、流畅的,即使是有坡那也只是很小的坡度,因此这样的道路完全发挥不出柴油机的优点,柴油发动机通常会在很小的转速下就能获得很高的扭矩,所以特殊复杂的路况上行驶,比如上坡,泥泞道路,载重,柴油车的动力表现要高汽油车。这也是为什么很多大货车是柴油车的原因。

我们对于柴油车的印象中,“脏”和“不高端”都不太正确,唯独这个“吵”还真的就是如此。其实这也是由于柴油发动机的点火方式导致的。压缩空气的时候,因为压缩比高,所以气体压力也大。柴油机的噪音来源,很大一部分就是在气缸内不断爆炸的声音。

国内由于技术层面的问题,柴油车噪音的问题就是一大障碍;其次柴油车排放不达标,炭烟与颗粒(PM)排放比较严重,很少能得到厂商们的重用;最后加上油品的问题已经几乎掩盖掉柴油车的优势,柴油版车型也逐渐在国内消失得无影无踪了。

充分的市场竞争,可以让商品价格达到合理水平,只要没形成垄断寡头,价格往往会根据市场供需关系正常化波动。

国内油价如同一团迷雾,被吐槽极多,但是缺乏权威的解读。得利者闷声发大财,还能没事嗷嗷哭两嗓子要个百十亿补贴贴补家用,爽的不要不要的。

今天财智成功从成本和产出角度对油价进行简单的分析,希望能够从一定程度上为大家解决疑惑。

1桶原油=159升=139公斤2007年第三季度,中石油加工原油2.03亿桶,也就是2821.7万吨,生产汽油543.4万吨、柴油1,161.2万吨、煤油54.2万吨。

按照上面的数据,一桶原油可以提炼出26.77公斤汽油,57.2公斤柴油,2.67公斤煤油。

要知道按照质量守恒定律,139公斤炼完远不止这点东西,还会有沥青和部分化工原料,这部分产品足以抵消炼油成本和运输成本,甚至其中已经有了利润。

为了简单一些,我们以整数1美元兑换7元人民币进行计算。

40美元一桶油时,280元人民币,由于汽油柴油煤油价格当前差不多,我们依然简单来计算,总共生产出26.77+57.2+2.67=86.64公斤汽柴煤油,一升汽油大概0.72公斤,一升柴油大概0.85公斤,煤油太少直接忽略,由于柴油产量更多一些,我们就按0.8公斤来计算。

一桶石油,最后产出108升汽柴油,一升的成本是1.93元。

50美元一桶石油时,350元人民币,一升成本3.24元。

80美元时,560元人民币,一升成本5.19元。

100美元一桶时,700元人民币,一升成本6.48元。

这是比较笼统的算法,实际一定是高估了的。因为报道的数据不一定真实,有可能人为的增加了损耗,从而制造亏损。所以上面忙活半天,我们只是为了算出经过人为润色加工后最高的成本。

我们再从出口的角度测算成本,下图是2017年7月-2018年6月我国汽油出口情况:

最后算下来,以2018年6月份75美元一桶油价计算,先扣除税费25%,一升是2.62元,再去掉毛利润20%,一升汽油的成本就是2.09元人民币,远低于第一种算法,巨大的差异只能说明报道中公布的数据一定被人为润色修饰了。

2016年1月份报道,中国香港籍油轮;长航发展轮装载1批3.8万吨、货值1444万美元的92号汽油从肖厝港区青兰山码头出口新加坡

虽说是宣称来料加工,出口免征增值税和消费税,但是货值和吨数在那里摆着,显然很能说明问题,与上面算法算出来的价格其实差别不大。

第三种算法,技术派

1909年炼油技术获得突破,以热力分馏产生的合成汽油,使每桶原油可产生60%汽油,15%柴油,15%煤油,剩下的10%沥青。

大规模炼油具体到一桶原油上,成本是极低的,10%的沥青以及部分化工原料完全可以抵消炼油成本。就跟花生油榨油后如果渣滓不要的话可以免费加工一样。

我们就按一桶油能产出85%的成品油,剩余部分全部作为炼油成本和运输成本,这样一桶原油139公斤可以出产118公斤成品油,还按照上面的0.8公斤每升计算,可以生产出147.5升成品油。

还是简单以一美元兑换七元人民币进行核算。

40美元一桶原油时,280美元对应147.5升成品油,1.9元人民币一升。

50美元时,2.37元一升。

60美元时,2.85一升。

70美元时,3.32元一升。

80美元时,3.8元一升。

90美元时,4.27元一升。

100美元时,4.75元一升。

120美元时,5.69元一升。

140美元时,6.64元一升。

不论何时,请不要忘记我国也是能产原油的,即便是进口依赖度提升到60%,国产原油也是能占到40%的。而国产原油的成本远低于50美元一桶。

所以综合来说,即便是国际原油140美元一桶时,综合成本也不会高于90美元一桶,也就是汽油成本不会高出4.27元一升。

2016年国内成品油价格均为含税价格,包括增值税、消费税、城建税、教育附加费等,税负累计3100-3300元/吨。此后有两三次本该降价时取了增加消费税的措施,使得税费比例进一步提高。

我们就以一吨汽油各种税费3500元来计算,具体到一升中,一升0.72公斤,一吨就是1389升,每升就是2.52元。

如今国际油价已经达到60美元附近,那么国内油成本加上税费应该是2.85+2.52=5.37元/升。多出部分就是两桶油的利润喽。

一道题从下午算到晚上,最后继续推荐财智成功打造的加百利网加百利点靠木,网购可以每天中午看看,省钱还能选择正品,跑赢通货膨胀的首选。

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