1.2005年3月23日开始的历次成品油价格调整过程中,柴油出厂价降幅最大的是
2.关于石油价格上涨的影响（高考政治题）
3.苏州园区的房价2006年大约多少价格
4.关于俄罗斯海军
2005年7月，到2006年5月，伦敦黄金市场黄金现货价格（简称黄金价格）从411美元/盎司，攀升到730美元/盎司。
在大约10个月的时间里，黄金价格上涨了319美元/盎司，涨幅达77。6%。然而，从2006年5月12日，到2006年6月14日，大约一个月的时间，黄金价格从730。2美元/盎司快速下跌了187美元/盎司，到543美元/盎司，跌幅达25。6%。自2006年6月14日之后，黄金价格维持在大约560美元/盎司 —— 680美元/盎司之间波动到至今
2007年6月份的大概是195元每克
扩展资料：
影响黄金价格的因素有哪些
由于市场风险概率高而又不可控，使得黄金的价格涨跌不断，经常会呈现过山车走势。对黄金价格走势的判断离不开对影响黄金价格走势因素的分析，那么，影响黄金价格的因素是什么？主要有以下几点。
1通货膨胀。如果通货膨胀剧烈，持有现金会没有保障，收取利息也赶不上物价的暴升。这个时候人们就会采购黄金，因为此时黄金的理论价格会随通涨而上升。西方主要国家的通涨越高，以黄金作保值的要求也就越大，世界金价亦会越高，其中，美国的通涨率最容易左右黄金的变动。
2本地利率。投资黄金不会获得利息，其投资的获利全凭价格上升。在利率偏低时，衡量之下，投资黄金会有一定的益处，但是利率升高时，收取利息会更加吸引人，无利息黄金的投资价值就会下降。
3供需关系。黄金的供给主要来源于三个方面：矿山开发产金、各国央行抛售储备金，以及旧金回收。在黄金需求持续增长的同时，供给增长速度却不能跟上需求增长步伐，尤其是南非黄金产量下降，这意味着，中央银行需要出售黄金才能弥补供需缺口。
4各国中央银行。各国央行是黄金持有的大户，他们持有黄金的意愿直接影响金价的走势。若央行吸纳或增持黄金，则金价就会上升，相反，若央行出售黄金，那么金价就会走低。
除了以上几点原因，从宏观面来说，国际股票市场的波动，原油价格涨跌，政治动荡、金融危机等都是会影响黄金价格的因素，投资者在炒黄金时需要密切注意以上因素带来的影响。
2005年3月23日开始的历次成品油价格调整过程中,柴油出厂价降幅最大的是
2006中国精细化工展
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2006中国国际精细化工展览会 Chemspec China 2006
Chemspec China 2006
2006中国国际精细化工展览会
展会时间： 2006年11月29-30日
展会地点：上海国际展览中心
主办单位：世界媒体（英国）有限公司
中国贸促会化工行业分会
展出内容： 精细化工、医药中间体、化工中间体、定制合成化学品、农用化学品、染料、颜料、水处理剂、催化剂、电子化学品、香精香料、表面处理剂等
展会简介：
由世界媒体有限公司(DMG)和中国贸促会化工分会联合精心打造的中国国际精细化工展览会已经在中国举办两届。
第二届中国国际精细化工展览会于2005年11 月30日～12月1日在上海国际展览中心成功举行，共有149家中外客商参展，包括韩国国际贸易协会组织的韩国国家展团，德国Dystar等国外展商以及浙江丽水有邦、浙江联化科技、湖北楚源集团、云南锡业等众多的国内企业。展会两天吸引4078人与会参观洽谈。
第三届中国国际精细化工展ChemSpec China 2006将于2006年11月29-30日在上海国际展览中心举行，将增加订制加工区及化妆品区等内容。我们真诚期待国内外化工公司的广泛参与！
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联系人：刘继刚、董庆莉、陈少华、贾羽楠
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美国精细化工展览会
INFORMEX? 2007
展会时间：2007年2月13-16日
展会地点：美国-旧金山
展出内容：医药化工原料及中间体、农用化学品、食品添加剂、委托加工业务、水处理化学品、油漆和涂料、染料和颜料、感光材料、家用化学品、化妆品、香精香料、清洁剂、生物技术、电子化学品
展会简介：
美国精细化工展于2005年8月开始由世界知名的CPhI系列展会的主办单位“CMP Information公司”接手负责展会的各项组织工作，原主办单位“美国合成有机化学品制造商协会（SOCMA）”作为支持单位。无论是展出规模、展览水平及专业化程度，该展览会均堪称是目前美国及全球精细化工界中的佼佼者，定制化学品(Custom Synthetic)业务更是展览会的突出特色。
近几届展会上BASF、BAYER、DUPONT、DEGUSSA、DOW化学、EASTMAN等化工界巨头均以显要的位置及形象出现在展会上。有来自40个国家的400多家化工企业参加该展览会，超过4000名专业观众前来参观。我会已连续六年组团参加了该展览会，是该展会的中国指定代理商。
同时为减少企业负担，我会将申请该项目中小企业国际市场开拓资金资助，2004年、2005年该项目市场开拓资金资助的申请均获得了批准。我们还将竭诚为参展人员提供办理美国签证方面的咨询与服务。
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印度国际化工展IndiaChem 2006
印度国际化工展IndiaChem 2006
时间：2006年11月8～10日
地点：印度孟买
展出内容：
1. 化工，包括农用化工产品、农药与化肥、精细与特种化工产品、基础化工产品、染料与颜料、涂料与油漆、肥皂与洗涤剂、清洁技术、三废处理
2. 医药，包括药物与制剂、医药原料、医药中间体、助剂、医药与生物技术、医药生产设备、实验室设备与仪器、包装机械等
3. 石化，包括石油化工产品、塑料、聚合物、弹性体、化工中间体、纤维中间体、合成纤维
4. 机械与设备，包括化工机械与装备、塑料机械、控制与自动化系统、环保与污染控制、过滤与分离系统、泵与阀、仪器仪表
展会简介：
由印度政府化工与石化产品部、印度工商会联盟共同举办的第四届国际化工、石化、医药、技术、加工工厂机械、控制与自动化系统展览会/会议(IndiaChem 2006, 简称“印度国际化工展”)将于2006年11月8～10日在印度孟买召开。该展览会每两年一届，是印度化工/石化行业规模最大的专业展览会。
受展览会主办单位的委托，我会已正式取得该展览会在中国进行独家招展代理的资格，可为广大中国参展企业提供一系列的优质服务。同时，我会作为本届展览会的组团单位，将申请“商务部/财政部中小企业国际市场开拓资金”，如审批通过，随团参展并符合条件的企业，将可获得部分摊位费用返还。
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美国国际涂料展ICE 2006
时间：2006年11月1～3日
地点：美国新奥尔良
展出内容：
涂料原材料、油漆和涂料产品、颜料、建筑用化工品、油墨、胶粘剂和密封剂、涂料设备、表面处理技术、实验仪器/仪表、环保服务/设备、专业技术刊物等。
展会简介：
美国国际涂料展览会自1932年首次举办以来，一直是世界涂料生产、测试、应用领域的盛会。自1998年以来，中国国际贸易促进委员会化工行业分会曾多次应邀组团参加了美国国际涂料展览会。该展览会不仅是全世界最大的涂料原材料、涂料产品、设备和服务展示会，而且为涂料行业提供了最为广泛的更新知识、拓展新业务的机会。在2004年的展会上，来自60多个国家的400多家国际性涂料厂商展示了自己的产品，展出面积近2万平方米，共举行了40多场技术交流会和年会报告会。
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美国国际化工和医药原料贸易展览会(西部)
SupplySide (West) 2006
时间：2006年10月18～20日
地点：美国
展出内容：
天然提取物、植物及动物提取物、医药原料、化工中间体、精细化工产品、活性配料、生物催化剂、食品添加剂、营养保健品、功能食品等。
展会简介：
美国国际化工和医药原料贸易展览会—SupplySide（西部）将于2006年10月18～20日在美国举办。SupplySide展览会每年分别在美国东、西部地区各举办一届。到目前为止，已发展成为美国规模最大的医药原料、精细化工原料和中间体、天然提取物、化妆品、营养保健品及食品添加剂的国际性展览会。2005年西部展览会共吸引了来自世界各地513家企业参展，专业观众达6,151人次，展览面积超过16,000平方米。展会取得了空前成功，现已发展成为美国主要的医药原料、化工原料采购和寻找加工贸易合作伙伴的展会之一。
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欧洲涂料展
Eurocoat 2006
时间：2006年10月3～5日
地点：西班牙巴塞罗纳
展出内容：
涂料原材料、油漆和涂料产品、颜料、建筑用化工品、油墨、胶粘剂和密封剂、涂料涂装设备、表面处理技术、实验仪器/仪表、环保服务/设备、专业技术刊物等。
展会简介：
欧洲涂料展览会（EUROCOAT 2006）将于2006年10月3～5日在西班牙巴塞罗纳举行。该展览会由地中海技术联盟（UATCM）主办，每年在欧洲地中海沿岸国家轮流举行，是世界涂料行业的一大盛会。上届展会在法国里昂举行，有来自30多个国家的460多家国际性涂料涂装厂商参加，专业观众多达6500人，贸易成交额较大，是对外出口涂料产品和了解欧洲及世界涂料、涂装市场信息的极好机会。化工贸促会作为大会的中国地区代理商，将组团参加或参观这一盛会，并拜访相关客户。
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世界制药原料展览会
CPhI Worldwide 2006
时间：2006年10月3～5日
地点：法国巴黎
展出内容：
医药原料、化工中间体、精细化工产品、活性配料、生物碱、抗生素、生物酶、荷尔蒙及合成品、植物及动物提取物、生物催化剂、磷脂、色素及色散剂、诊断试剂、血清及疫苗等
展会简介：
全球最大规模、参展商和贸易观众最多的医药原料盛会，“世界制药原料博览会CPhI2006”将于 2006年10月3～5日在法国巴黎举行。十六年来，该展览会已成为业内人士的重要聚会，上届西班牙展会共吸引了来自全球各地超过1,500家参展商及20,000多位决策买家的积极参与。为进一步开拓国际医药原料药市场，扩大我国医药领域生产企业的进出口贸易，同时为加入WTO后的我国医药原料行业同国际接轨创造条件，我会将继续（第五次）组织国内相关企业参加此次盛会。从2006年开始，我会已正式升格为CPhI Worldwide的中国合作伙伴，是授权组织中国医药化工企业参展的两大指定代理商之一。
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巴西涂料展Feitintas 2006
时间：2006年9月20～23日
地点：巴西圣保罗
展出内容：
涂料原材料、油漆和涂料产品、颜料、建筑用化工品、油墨、染料、胶粘剂和密封剂、涂料涂装设备、表面处理技术、实验仪器/仪表、环保服务/设备、专业技术刊物等。
展会简介：
巴西涂料展(FEITINTAS)是巴西涂料行业也是南美地区唯一的国际涂料展览会。它始于1998年，目前已成功举办了四届，两年一届。上届2004年的涂料展览会总面积为1.5万平方米，专业观众达2.2万人，展商除来自化工领域外，还有原材料供应商、建材行业、木材加工行业、汽车行业、皮革制品行业等与涂料和染料有关的企业参加，展示的涂料、油墨、染料等种类相当齐全，是南美地区公认的该行业的顶级展览会。
2006年的巴西涂料展览会将于9月20～23日在圣保罗举办，展览面积预计1.7万平方米，专业观众将达2.8万人。该展览会主办单位SITIVESP是巴西涂料工业协会，成立于1941年，是巴西在该领域的唯一行业工会，在巴西具有相当的影响力。2006巴西涂料展是中国涂料、油墨、染料等企业开拓南美市场的绝佳商机。
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第三届赴台湾化工考察团
团组时间：2006年8-9月
访问地点：台北、台中、高雄
团组简介：
近年来海峡两岸石油和化工界的交流与合作不断发展，两岸经贸往来日益频繁。2002年4月，我会第二次组织化工贸促会代表团访台，此次交流访问取得了圆满成功，我们先后拜访了台塑、杜邦台湾公司、中油等10家大型化工公司。在贸易洽谈方面取得实质性进展，双方贸易额达300万美元，并达成多个合作意向。
通过访问，企业家代表们深切感受到两岸化学工业具有较强的互补性，双方多派代表团互访是加强合作走向共同繁荣的捷径，为此，我会拟于2006年8-9月间组织高级代表团访台。本团组名额为20人，因名额有限且赴台手续较为复杂，望各单位从速报名，我会将按报名先后顺序确认，额满为止。
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中国（美国）农药化工经贸洽谈及展示会
Sino-US Agrochemical Trade Show
时间：2006年7月16日—18日
地点：美国盐湖城·Little America Hotel
500S Main St., Salt Lake City, UT, US
展览简介：
美国化工生产与经销商协会是一个拥有86个成员公司的非营利协会。这些成员公司生产，加工，分销和销售每年价值50亿美元的农药，化肥，助剂和其他产品。这些产品被广泛用于农业，林业和非农业市场。该协会每年七月在美国不同城市举办年会。所有会员公司的CEO和上层主管将参加会议。参加会议的还有各公司负责市场销售和采购的经理们。会议涉及包括农药管理和国际贸易等与农药相关的广泛内容。 中国公司的首次参会参展引起了该协会会员的广泛关注。
展览内容：
各类农药、化肥、植物生长调节剂等植保产品；各类农用生物工程技术及产品、医药及医药中间体。
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第19届非洲及中东地区国际农业展览会
SAHARA EXPO 2006
时间：2006年8月
地点：埃及开罗·国际会展中心
网站：www.saharaexpo.com
展览简介：
此展览会每年举办一届，是北部非洲最大的农业展览会，其影响力辐射整个北部非洲和中东地区。
展览内容：
各类农药、化肥、植物生长调节剂等植保产品；各类农用生物工程技术及产品
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第三届中国(越南)化工展览会暨越南胡志明国际医药展览会
国 家 其他国家或地区 城 市 胡志明
主办单位 中国国际贸易促进委员会化工行业分会 承办单位
支持单位 展会名称 第三届中国(越南)化工展览会暨越南胡志明国际医药展览会
召开时间 2006-11-08 结束时间 2006-11-11
展出内容 化工原料,医药原料药及是间体,精细化工品,农药.肥料.植保与农用生物工程承包,轮胎,橡胶塑料,染料,涂料,洗涤剂,化工机械,橡塑机械装置,
展馆名称 胡志明市国际展览中心
展出地点 胡志明
网 址
联 系 人 付伟
联系电话 010--81150795-64283097
传 真 010-64225384
邮件地址 gongziwei*sohu.com
关于石油价格上涨的影响（高考政治题）
国家发展和改革委员会8日宣布，从9日零时起下调成品油最高零售价格，汽柴油均下调300元／吨，大约每升分别降0.22元、0.26元，此次调价为发改委16个月以来首次下调成品油价格…[详细]
发改委：油价“涨快跌慢”问题不存在
发改委在回答新华社记者的问题时称，国内油价“涨快跌慢”的问题完全不存在。在成品油调价操作中，每逢国内油价需上调时，因要考虑对下游行业影响以及通胀压力，国家不仅适当控制调价幅度，还经常推迟调价时间…[详细]
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油价调整相关消息·影响：专家称此次油价调整幅度较小 不会出现油荒
·质疑：油价下调引发三大质疑:每升降两毛幅度太小
·北京：下调汽柴油价格 93号汽油调整为7.61元/升
·西安：汽柴油价均下调0.25元 市民“不买账”(图)
·浙江：93号汽油降至7.23元/升 每升约便宜0.23元
·广东：成品油价下调 部分油站自行优惠0.39元/升
·武汉：93号汽油每升降0.25元 车主称每月省30元
·重庆：93号汽油调整为7.35元/升 物价局加强监测
·海南：成品油价平均降幅约3% 93号汽油8.27元/升
更多>>
关注成品油价格调整·民众：成品油价格16个月首次下调“姗姗来迟”
·专家：成品油价格此次下调对CPI影响非常有限
·发改委：成品油价格改革待研究论证后择机推出
北京93号油价近年油价变化（单位：元/升）
调整日期 调后 幅度
2011.10.9 7.61 -0.24
2011.4.7 7.85 +0.4
2011.2.20 7.45 +0.28
2010.12.22 7.17 +0.25
2010.10.26 6.92 +0.17
2010.6.1 6.74 -0.18
2010.4.14 6.92 +0.26
2009.11.10 6.66 +0.38
2009.9.29 6.29 -0.14
2009.9.1 6.43 0.22
2009.7.29 6.21 -0.16
2009.6.30 6.37 0.48
2009.6.1 5.89 0.33
2009.3.25 5.56 0.23
2009.1.15 5.33 -0.11
2008.12.19 5.44 -0.93
2008.10.7 6.37 0.17
2008.6.20 6.20 0.86
2007.11.1 5.34 0.44
2007.1.24 4.90 -0.19
2006.5.24 5.09 0.44
2006.3.26 4.65 0.39
2005.7.23 4.26 0.3
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..中国成品油价格近年历次调整一览.
时间 详情
2012年2月8日 全国汽、柴油价格每吨提高300元，相当于90号汽油和0号柴油零售价平均每升分别提高0.22元和0.26元。
2011年10月9日 汽油、柴油价格每吨均降低300元，全国平均93号汽油每升降0.22元，0号柴油每升降0.26元。北京93号汽油调为7.61元/升。
2011年4月7日 汽柴油价格每吨上调500元和400元，全国平均93号汽油每升涨0.39元，0号柴油每升涨0.34元。北京97号汽油首破8元。
2011年2月20日 汽油、柴油价格每吨提高350元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别上涨0.26元和0.3元
2010年12月22日 汽油、柴油价格分别提高每吨310元、300元，90号汽油全国平均零售价上调0．23元，0号柴油上调0．26元
2010年10月26日 汽、柴油最高零售价每吨提高230元和220元；每升分别上涨约0.17元和0.19元
2010年06月1日 汽、柴油最高零售价每吨降低230元和220元
2010年04月14日 汽、柴油最高零售价每吨上涨320元，平均每升上涨0.24元(汽油约0.24元/升，柴油约0.27/升)
2009年11月10日 汽、柴油价格每吨均提高480元
2009年09月30日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均下调190元
2009年09月02日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高300元
2009年07月28日 发改委决定将汽、柴油价格每吨降低220元
2009年06月30日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高600元
2009年06月01日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均上调400元
2009年03月25日 发改委决定将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元
2009年01月15日 发改委决定再次降低汽、柴油价格，每吨分别降低140元和160元
2008年12月19日 汽油出厂价每吨降低900元；柴油出厂价格每吨降低1100元
2008年06月20日 上调汽油、柴油价格每吨1000元，上调航空煤油每吨1500元
2007年11月01日 上调汽油、柴油和航空煤油价格每吨各500元
2007年01月14日 下调汽油出厂价格每吨220元；下调航空煤油出厂价每吨90元
2006年03月26日 上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨200元；上调航空煤油出厂价每吨300元
2005年07月23日 上调汽油出厂价格每吨200元；上调柴油出厂价格每吨150元；上调航空煤油出厂价格每吨300元
.各地油价一览表.
地区 93号(现) 93号(前) 降幅 97号(现) 97号(前) 降幅 0号(现) 0号(前) 降幅
北京 7.61
7.85 0.24 8.10 8.36 0.26 7.53 7.79 0.26
上海 7.55
7.79 0.24 8.03 8.29 0.26 7.42 7.67 0.25
天津 7.27
7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26
重庆 7.35 7.59 0.24 7.77 8.02 0.25 7.14 7.39 0.25
广东II 7.27 7.5 0.23 7.87 8.13 0.26 7.04 7.30 0.26
广东III 7.49 7.73 0.24 8.11 8.37 0.26 7.25 7.51 0.26
广西 7.33 7.57 0.24 7.92 8.18 0.26 7.12 7.37 0.25
海南 8.27 8.51 0.24 8.79 9.04 0.25 7.18 7.43 0.25
河北 7.77 7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26
河南 7.22 7.46 0.24 7.63 7.88 0.25 7.11 7.37 0.26
湖北 7.20 7.45 0.25 7.65 7.9 0.25 7.10 7.35 0.25
湖南 7.26 7.49 0.23 7.71 7.97 0.28 7.09 7.34 0.25
江苏 7.21 7.45 0.24 7.62 7.87 0.25 7.03 7.29 0.26
安徽 7.24 7.48 0.24 7.66 7.92 0.26 7.11 7.36 0.24
山东 7.26 7.5 0.24 7.79 8.05 0.26 7.06 7.32 0.26
浙江 7.23 7.46 0.23 7.68 7.93 0.25 7.05 7.3 0.25
山西 7.24 7.48 0.24 7.81 8.07 0.26 7.14 7.40 0.26
四川 7.31 7.55 0.24 7.78 8.03 0.25 7.16 7.41 0.25
云南 7.35 7.59 0.24 7.87 8.12 0.25 7.12 7.37 0.25
决定2009年1月1日起实施成品油税费改革
幅度：[汽油价格每升提高0.8元 柴油每升提高0.7元]
公路：[将逐步有序取消已审批政府还贷二级公路收费]
征收：[燃油税是消费税 在生产环节征收 成本不增加]
接轨：[成品油价将继续坚持与国际有控制地间接接轨]
频率：[用油越多者缴费越高 税价稳定 不需频繁变动]
·精彩漫画
成品油价格即将下调 掀起红盖头
·燃油税改革暗藏隐忧
·可能激化部分利益群体的利益矛盾
·出台之后如何保障农民的利益
·开征是否会导致社会经济成本大涨
·如何为贷款修路还本付息
燃油税开征前景
·发改委：成品油税改后国内成品油价格不提高
自2008年12月19日零时起将汽油出厂价格由每吨6480元调整为5580元，每吨降低900元；柴油出厂价格由每吨6070元调整为4970元，每吨降低1100元；航空煤油出厂价格由每吨7450元调整为5050元，每吨降低2400元。上述成品油价格调整已含提高成品油消费税单位税额的因素，2009年1月1日实施成品油税费改革方案时，国内成品油价格水平不提高…[详细]
·燃油税改革后中国成品油可能每月调价一次
我们现在只不过讨论的核心是一个是理想化的方式，价格每天都变，这显然不能由发改委去定，应该是市场化。定期调价我的理解应该还是一个月调一下，但是我不知道将来会怎么样，能不能半个月或者一个礼拜调一次？我觉得很有可能。这样的话，大大增大了市场化…[详细]
国家实施成品油价格和税费改革
决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费；同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元…[详细]
典型车型 2万公里油耗 征收前汽油费
（93号汽油6.37/升） 公路养路费
(110元/1月) 征收后汽油费减少（元） 总计（元） 前后变化
奇瑞qq1.1 征前 1100升（5.5升/100KM） 7007 每年1320元 / 8327 减少 1421
燃油税征后 (每升降0.91元) / / 1001 6906
富康1.4 征前
1400升（7升/100KM） 8918 每年1320元 / 10238 减少 2594
燃油税征后 (每升降0.91元)) / / 1274 10278
帕萨特2.0 征前
2200升（11升/100KM） 14014 每年1320元 / 15334 减少 3322
燃油税征后 (每升降0.91元))
/ / 2002 15774
奥迪3.0 征前
2800升（14升/100KM） 17836 每年1320元 / 19156 减少 3868
燃油税征后 (每升降0.91元))
/ / 2548 20076
.
为私家车主算算账：燃油税后开支变化
方法：[私家车主为省钱将采用拼车搭车等手段]
对策：[车主称如果年内少用车则可年省数百元]
比较：[美国老百姓每月薪水能养两辆家庭用车]
车主：[网上晒出加上燃油税之后开车费用清单]
担忧：[车主担心成品油价上涨便借桶储油备用]
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燃油税让白领车主减少支出 各界激辩燃油税利弊
·公车族：未受燃油税影响
北京某机关的一位司机告诉记者说：“公车，本身就是由国家财政购买的，开征燃油税，只是把钱从国家财政的这个口袋拿到另一个口袋而已…[详细]
有车三大群体与燃油税的关系
交通业者的声音：
·公路运输：燃油税出台使公路运输成本增大，广州市多家大型运输企业纷纷表示,可能通过提价方式来减负减压.广州市一家客运企业的负责人对此算了一笔账…[详细]
·货运物流：燃油税开征对“货运行业”利弊难断。等了14年的燃油税牵动了每一个人的神经。而对于货运市场燃油税到底会带来怎样的变化：给用户减负，还是增加运营成本 …[详细]
·营运车辆：营运车辆影响较大。实行费改税后，现在车辆每年征收的许多费用都将由燃油税取代，但营运车辆，比如出租车受到的影响会较大。3吨以下载重轻型车、轻型客车及一吨以下…[详细]
私家车年行程16000公里内合算
很多市民关心每年跑多少公里税负支出与税改前基本持平的问题，记者算了一笔账，比如私家车车主税改前每年要在油价之外再交1300多元养路费；现在这1300多元养路费折合成税，按每升汽油增加0.8元计算，大约相当于1600升汽油所增加的税额。如果一辆普通家用汽车的…[详细]
燃油税改革：复苏低迷车市？
许多人担心燃油税税率过高，会大幅度提高用车费用。但从公布的方案来看，税额低于原先的预期，给许多车主和准车主吃了定心丸。这些都有利于当前低迷车市的复苏…[详细]
·车市会否起波澜
燃油税，这个中国车市长达十余年从未冷却的焦点话题终于实质性破题。这是否将让今年以来风雨飘摇的中国车市激荡波澜？这“突如其来”的变数，将是为车市更添一丝寒意的“雪片”，还是为车市点热一片暖意的“火柴”？…[详细]
·无碍车市大局
汽车分析师赵晨曦也提出，就目前方案来看，对乘用车市场影响不大，但对于行驶里程大得多的卡车、客车等商用车来说，冲击就非常明显…[详细]
开征燃油税对车市影响详解
燃油税对不同车的不同影响：
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·新能源车：从中长期来看，开征燃油税有利于节油效果明显的混合动力汽车、电动汽车等新能源汽车的发展…[详细]
·商用车：开征燃油税后，将有效促进我国商用车车型结构优化和节油技术的进步 …[详细]
·农用车：明年开征“燃油税”，那么农用车在养路费上的优惠将消失，农用车的使用成本也会大幅度增加…[详细]
燃油税改革影响车市
燃油税费改革对国内车市会产生什么影响呢？欢呼雀跃者有之，认为能帮助车市度过“寒冬”；沉着冷静者有之；也有人持谨慎的悲观态度，认为这与当前扩大内需的精神是背道而驰的，客观上会起到“抑制需求”的作用…[详细]
节能、减排、环保都需要燃油税
节能：[燃油税费改革影响日益显现 节能成主基调]
减排：[专家详解燃油税改革:促减排 实现科学发展]
环保：[燃油税长跑：“节能环保”倒逼燃油税出台]
·其他影响
物流业受影响 燃油税改革影响运输业
·从国际金融战大局看待燃油税
能源、新能源以及与新能源挂钩的粮食已经成为重要的金融武器，燃油税出台是中国打赢金融战争的需要…[详细]
开征燃油税牵动多个方面神经
·对缓解交通拥堵的影响
在一项网络调查中,35.28%的受访人士表示燃油税开征将影响自己的出行方式，将减少开车,多坐公交车…[详细]
·对公路水路客货运输业的影响
目前“费改税”的政策主要集中在汽车和柴油两项上，因此将对运输类企业中的公路客货运输企业、水运企业产生较大影响…[详细]
·对石油安全的影响
国内油价里面不仅不包含燃油税，还包括财政补贴成分，使得我国油价与国际油价价差拉大，国外的轮船、飞机乘机在中国加油，分享中国的“补贴”，导致福利外流。这种外来需求的放大，同样会加大中国对进口石油的依存度…[详细]
燃油税开征 物流公司受影响最大
燃油税作为对燃油消费者征缴的一种特别消费税，它的开征不但影响到节能、减排、降耗、环保、养路等各个方面，还将影响到物流、客运、石油石化企业等领域。甚至，燃油税的开征还可以在应对金融危机过程中发挥作用…[详细]
时间 部门/人员 主要言论观点
1994年 有关部门 正式提出开征燃油税的建议。
1997年 通过的《公路法》首次提出 以“燃油附加费”替代养路费，拟从1998年1月1日起实施。
1998年10月 九届常委会第五次会议审议有关燃油税的议案 同月，提请审议《公路法》修正案草案，但期间，《公路法》修正案曾经两次遭否决，燃油税也跟着被推迟。
1999年10月31日 常委会第十二次会议通过《公路法》修正案 正式将“燃油附加费”改为“燃油税”。
1999年11月4日 财政部税制税则司负责人称 《公路法》修正案的通过为燃油税的出台铺平了道路，有关燃油税的具体方案已经上报到法制局进行修改和审批，“近期将出台”。
2001年1月4日 时任国税总局局长的金人庆在新闻办记者会上透露 燃油税出台工作已就绪，将在适当时候开征。当时有消息称，2001年下半年燃油税肯定开征。
2002年 金人庆 再次称“燃油税将择机出台”
2004年3月 新的国税总局局长谢旭人在新闻办记者招待会上透露 取消养路费、开征燃油税的工作已进入审批程序，一旦时机成熟将开征。
2006年“两会”期间 财政部部长金人庆 开征燃油税已为期不远，燃油税票已经印好
2006年7月26日 国家发改委在全国节能工作会议上提出 要密切跟踪国际油价变化，研究完善燃油税改革方案，推进燃油税尽快出台
2006年7月26日 财政部副部长廖晓军 财政部相关部门正在完善燃油税实施细则，促使燃油税早日开征
2006年12月 财政部部长金人庆在全国财政工作会议上指出 2007年将抓紧完善燃油税改革方案并择机实施。
2007年9月13日 国家税务总局地税司副巡视员曹聪参加中国政府网访谈表示 我国今后要开征燃油税，替代养路费。
2007年10月15日 全国乘用车信息联秘书长饶达表示 “燃油税出台时机已经具备，只是出台早晚的问题。燃油税作为本届政府任期内最重要的任务之一，肯定会在明年3月份实施。
2008年12月5日 国家发改委、财政部等部门发布公告 意见稿规定：汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。取消公路养路费等收费。
2008年12月18日 决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革 取消公路养路费、航道养护费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费；将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。
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苏州园区的房价2006年大约多少价格
受到投资者担心原油供应紧张以及美元贬值等因素影响，国际原油期货价格2日在历史上首度突破每桶100美元大关。一段时间以来，高油价飓风一直冲击着中国，投资者关心的是：中国经济能够承受100美元的油价之重？早在去年11月1日，发改委就曾将汽油、柴油 和航空煤油价格每吨各提高500元以应对国际油价冲击。具体到行业个股影响而言，孕育着哪些风险与机遇？
国际原油期价首次突破100美元大关
国际油价在2008年第一个交易日大幅上涨。到美国东部时间2日中午12点06分左右，纽约商品交易所2月份交货的轻质原油期货价格在电子交易中达到每桶100美元，这一价格刷新了2007年创出的每桶99.29美元的国际原油期货盘中最高记录。
多种因素导致国际原油价格大涨。非洲主要产油国尼日利亚国内局势持续动荡，武装分子1日袭击了该国主要产油区，导致多人亡。石油输出国组织(欧佩克)2日警告说，到2024年，该组织可能无法满足国际原油市场需求。此外，美元对西方主要国家货币当天继续贬值，国际黄金以及主要商品期货价格继续走高。(新华网)
油价上涨直接影响的行业
油价直接或者间接影响的行业范围较大，在油价上涨的大背景下，油价上调的相关受益板块必然会在二级市场上有相应表现。而投资者重视油价受益板块，则可以在08年行情中获得较好的结构性获利机会。
1，直接受益行业
石油开采业、石油设备制造和石油运输行业，无疑是油价上涨的直接受益者。首先，作为上游行业的石油开采行业，无疑是最直接受益于油价上涨。其次，石油价格高涨也直接促进石油开发的加快，因此石油开采相关的设备制造及石油运输行业，都必然受益于行业景气度的提高。这一板块具体包括原油开采企业、石油工程承包商、石油机械制造商、油田修理和管道输送等企业。而目前两市中这类上市公司并不多，屈指可数的几家值得关注。
2，能源替代行业
煤炭无疑在相关能源产品中具有最大替代作用，而由于资源总体需求增加和具备相似性特征产品(石油)的价格提高，促使煤炭价格不断走高。而电力及其它替代类能源行业，无疑也是在油价上涨过程中的主要间接受益板块。尤其是不受到煤炭、石油价格上调影响的水电类上市公司、新能源等行业。
3，能够消化油价上涨压力的上市公司
如航空业等，表面在油价上涨过程中，由于占其成本比例较大的航油价格上涨可能受到损害，但实际情况并非如此。一方面，国内航油价格处于管制状态，航油价格未必会随着油价同比上调，加上燃油附加费，实际上是帮助航空公司完全消化了成本提高的压力。另外一方面在经济发展偏热、油价上涨的背景下，航空公司的客座率提高和票价折扣降低(也就是实际上的涨价)，反而搞高了航空公司的利润水平。
另外，高油价对煤化工、电石化工行业也形成实质性利好。在油价上涨的过程中，以煤炭为原材料的煤化工企业相对于以石油天然气为原料的化工企业，其成本成本优势明显凸现出来。包括煤焦油、合成氨、甲醇等，而其产品随着油价的提升反而可获得相应的提价空间。尤其是生产PVC、PTA、MDI等存在供给缺口的公司，调价能力强，更是值得关注。(广州万隆)
关于俄罗斯海军
6000左右（6000左右的基本在中海， 雅戈尔那里）当时开的玲珑湾2期均价也就5500左右。
湖东邻里中心板块当时就东湖大郡三期稍贵一点， 5600左右， 我06年三月买是5700， 准现房， 7月交房。 06年时的第五元素， IALA国际的均价都只有5200左右，跟着活动买或者开盘买能有4800左右的价格， 东湖林语也是差不多5200， 买大面积能摊到4900一平方。
上世纪60-80年代末是苏联海军的黄金时代，到1985年，苏联海军达到了海军300年发展的巅峰，综合战斗实力达到了历史最高水平，在舰艇数量和战斗实力上，成为仅次于美国的世界第二大海军强国。
自苏联解体后，俄海军实力一落千丈，现在的俄海军无论是从舰艇数量，还是从战斗实力上，都与原苏联海军相差甚远，以现在的发展趋势和国家经济发展状况来看，今后的发展前景极不乐观。
下面以1985(鼎盛期)、1991(解体时)、1998(严重危机时)、2003(近年)、2005(近景)、2010(前景)5个时间点，对苏、俄海军实力(特种舰艇和辅助船只除外)情况进行简单的说明，以更好地对比了解俄海军的现状和发展前景。1985、1991、1998、2003年的数据根据众多公开材料统计而成，2005、2010年的数据是趋势预测性的。
1985年苏联海军鼎盛时期的实力是：408艘各型潜艇(68艘战略导弹巡洋潜艇、120艘多用途核潜艇、220艘多用途柴油潜艇)、703艘水面舰艇(3艘航母、380艘远洋和远海导弹舰、反潜舰、200艘扫雷舰、120艘登陆舰)、450艘战艇(170艘导弹炮艇、280艘反潜、登陆和其它用途的快艇)，共计1561艘。
1991年苏联解体时的实力是：287艘各型潜艇(62艘战略导弹巡洋潜艇、95艘多用途核潜艇、130艘多用途柴油潜艇)、575艘水面舰艇(5艘航母、330艘远洋和远海导弹舰、反潜舰、130艘扫雷舰、110艘登陆舰)、370艘战艇(160艘导弹炮艇、210艘反潜、登陆和其它用途的快艇)，共计1232艘。
1998年危机严重时的实力是：87艘各型潜艇(27艘战略导弹巡洋潜艇、30艘多用途核潜艇、30艘多用途柴油潜艇)、222艘水面舰艇(2艘航母、130艘远洋和远海导弹舰、反潜舰、50艘扫雷舰、40艘登陆舰)、115艘战艇(45艘导弹炮艇、70艘反潜、登陆和其它用途的快艇)，共计424艘。
继续衰减到2003年时的实力是：61艘各型潜艇(16艘战略导弹巡洋潜艇、20艘多用途核潜艇、25艘多用途柴油潜艇)、146艘水面舰艇(1艘航母、70艘远洋和远海导弹舰、反潜舰、40艘扫雷舰、35艘登陆舰)、80艘战艇(40艘导弹炮艇、40艘反潜、登陆和其它用途的快艇)，共计287艘。
2005年近期实力预计为：55艘各型潜艇(15艘战略导弹巡洋潜艇、20艘多用途核潜艇、20艘多用途柴油潜艇)、121艘水面舰艇(1艘航母、50艘远洋和远海导弹舰、反潜舰、40艘扫雷舰、30艘登陆舰)、70艘战艇(40艘导弹炮艇、30艘反潜、登陆和其它用途的快艇)，共计246艘。
2010年前景实力预计为：30艘各型潜艇(10艘战略导弹巡洋潜艇、10艘多用途核潜艇、10艘多用途柴油潜艇)、46艘水面舰艇(1艘航母、20艘远洋和远海导弹舰、反潜舰、15艘扫雷舰、10艘登陆舰)、60艘战艇(20艘导弹炮艇、30艘反潜、登陆和其它用途的快艇)，共计136艘。
通过80年代末到21世纪初海军实力(战斗部分)的动态对比可以看出，各类舰艇数量都呈急剧下降的趋势，按照这一趋势，到2015-2020年，海军舰队将不复存在。
在苏联解体后的俄军改革年代里，从1985年到2003年，所有级别、类型的水面战舰损失情况是703-146＝557艘，其中，远洋和远海战舰损失数量为380-70 = 310艘，而在1985年380艘远洋和远海战舰中，1-2类主力舰艇数量为250艘，其比例为250:380 = 0.66,以这一比例推算，2003年1-2类舰艇数量约为42艘，这样，仅1-2类主力舰艇损失数量就达到了250-42＝208艘。平均1年损失30多艘战舰，在没有海军战争的情况下，这一数字相当惊人。
根据一些海军专家的统计，相比其它海上邻国，俄海军舰队如今的战斗实力非常弱小，波罗的海舰队战斗力仅为瑞典和芬兰海军的1/2、德国海军的1/4，黑海舰队实力是土耳其海军的1/2-1/3、英国和法国海军的1/5-1/8、美国海军的1/20-1/30。海军远洋水域战役能力减少2-3倍，远海水域战役能力缩减为原来的1/3，只有装配反舰导弹的核动力导弹巡洋攻击潜艇、多用途核潜艇、柴油潜艇能够进入大洋水域，这些潜艇将成为俄海军今后主要突击力量，代表了俄海军的战斗实力，不过，战略导弹巡洋潜艇也没有必要突破较远的大洋水域，其舰载弹道导弹的洲际射程使其能在近海、沿岸甚至港湾内保护区域内发射使用。
俄海军水面舰艇将只能在近海和沿岸水域，在地面防空设备和岸防航空兵能够提供掩护的区域活动，在远海和远洋水域内，如果没有航母及舰载歼击航空兵的支持，水面舰艇将无所作为，也就是说，俄海军，特别是水面舰艇部队，将成为一支沿岸作战部队。难道幅员广阔、海岸线漫长的俄罗斯只需要一支单纯在沿岸水域活动的海军舰队吗？显然，这样的舰队是不能满足俄作为军事强国、海洋大国的基本需求的，何况也没有必要花费巨额资金建设一支沿岸舰队，海岸警备队和渔业监察部队的实力不仅能够控制海上边界，打击走私、贩毒、恐怖分子、海盗，还能保障海岸附近水域的低强度武装对抗。
无论海军现在的状况和发展前景多么复杂、多么悲观，海军作为武装力量一个重要的军种，仍然是国家盾牌海上方向的惟一力量，海军复兴已经到了刻不容缓的地步。
波罗的海舰队龟缩在芬兰湾一角
为了加强海军建设，必须尽快出台新的《2006-2015年国家武器装备计划》及其框架内的《海军舰艇制造计划》，解决海军今后继续发展、建设问题，规定具体其章程、方向和要求。
海军的发展是一个短期(2年)、中期(5年)和长期(10-15年，最长20年)发展计划相结合的综合进程，需要组织并采取海军部队、系统和设备的战略、战役战术、军事经济发展措施，满足海军建设对战役战术、技术和数量方面的要求，完成舰船设计、研制、试验和量产计划，保障舰载武器系统的生产和装备，完善海军各兵种、部队、设备、系统和基础设施保障。
以目前的海军预算规模来看，今后10-12年的发展形势比较严峻，1992-2003年海军建设财政拨款受国家经济发展状况和整体军费支出水平的限制，显得微不足道，2004年增加后的海军全年建设费用也仅为20亿美元，要想复兴海军，必须加大财政资金投入。因此，在制订新的国家武器装备计划时，必须考虑到各种方案：
第一方案，前景方案，充分考虑在没有预算资金和其它资金限制条件下的海军高效完成各种任务、应对最高程度威胁的发展要求；
第二方案，折衷方案，考虑到可预测的前景(2008-2009年)经济发展增长水平、预算资金和其它资金的增加程度，满足海军建设的需求；
第三方案，最低限度方案，在2004-2005年度海军建设预算水平上，考虑舰队维持需求。
第3种方案是致命的，不可取的，以现在新型舰船补充速度和数量来计算，到2010年前，俄海军将仅有100艘各种级别和类型的舰艇，其中大部分是80年代建造的，以水面舰艇25-30年服役期限来算，到2015年前后，海军舰艇部队将全面崩溃，到2015-2020年，海军舰艇部队将仅拥有1992年后建造的个别舰艇，制订一个最低维持方案显然是不符合俄海军战略发展要求的。第1种方案实现难度较大，俄经济发展水平并不高，受国际石油市场变动的影响较大，在超现实战略遏制和积极防御的建军思想指导下，军事预算增长规模不会太大，无法保障军队前景建设的资金供应。第2种方案才是可取的明智选择，可以在实施过程中，根据具体情况适当增减，灵活发展。
亡羊补牢，为时未晚
对俄罗斯来说，最危险的事情莫过于舰艇数量锐减导致舰队全面崩溃，如十月革命后的国内战争结束时的状况，如果出现了这种情况，要想在5年内把海军舰艇规模恢复到70艘潜艇、150艘护卫舰的水平，每年需要建造14艘潜艇、30艘护卫舰，如果象苏联海军一样，恢复到1000-1500艘舰艇的规模，每年需要建造200-300艘，这对任何一个国家的经济来说都是不可承受的，是绝对不可能完成的。
如果想避免海军舰队的全面崩溃，应当确定每年应建舰艇的速度和比例。考虑到舰艇30年的使用寿命，如果要保障最低需要的30艘，只需要每年退役1艘补充1艘即可维持，如果按照此前通过的国家海军舰艇编成数量300艘的要求，每年必须建造10艘。如果以10年为期，考虑到现有海军舰队规模和舰艇服役期限，要恢复并维持到300艘舰艇的规模，平均每年只需要建造20-30艘作战舰艇即可。不过，舰艇制造乃至海军整体建设进程应当是有节奏的、连续的,尽量避免生产停滞现象的发生。
俄军舰艇远洋和远海战役能力急剧下降
