1.油价为什么降这么快
2.国际油价大跌对我国经济有何影响？
3.2020年第五次油价下调，未来还有可能降吗？
1.5元一升。根据查询澎湃新闻网显示。2020年由于疫情原因，油价最低为1.5元一升。特别是在3月份，国际油价直接跌至地板价，汽柴油零售价最高峰时暴跌总额达到了1.52元每升到1.79元每升。
油价为什么降这么快
2020年油价已经经过第24次调整了，油价调整的信息在今年已经折磨死人了，因为也没是油价上涨，人们就会考虑是不是要多加一点油，而且油价价格上涨的话，对咱们的影响还是挺大的，特别是对于一些使用油量特别大的企业来说。但是油价呢是由全球市场行情决定的，这种上涨也是没有办法的。
油价的第24次上涨根据国家所发布的消息调整，这是油价的调整呢，是把汽油每吨增长了150块钱，柴油每吨增长了145块钱。而且92号汽油每升增长了0.12元，95号汽油每升又增长了0.12元0号柴油的话每升也增长了0.12块钱。也就是说如果一辆车的邮箱是50升容量来算的话，那如果要加满一箱92号汽油的话，会比之前的价格贵6块钱，其实这种上涨的话还是可以接受的。 油价严重的影响着人们的生活，特别是对一些企业用油量比较大的来说。虽然说每一升上涨的幅度是几毛钱，但是使用起来的量非常的多，然后就会非常的贵，对于我的这种上涨其实是没办法的。我国是控制不了的，因为由于市场政治因素的影响，选举的不确定性以及盟友生产国之间的减产生产，是引起价格变化的主要原因。 而且今年随着疫情的爆发，很多国家的企业并没有复工，也就意味着对流量的使用比较少，所以这也就导致了那一些石油的生产国，他们的量产量就减少了量，产量减少的话那价格就会贵很多。不过在后期的过程之中，随着疫情能有效的缓解的话，石油的价格还是会降下来的。所以石油的价格走向还是要看疫情到底往哪一个方向发展，如果研制出了疫苗的话，那石油的价格肯定会下降。国际油价大跌对我国经济有何影响？
2020年，疫情爆发以来，全球经济不景气，原油需求大幅下滑。而响应疫情挑战的减产协议也促成了原油价格的大幅下跌。沙特阿拉伯和俄罗斯等产油大国协商减产促使油价上涨;然而，美国石油产量的持续增加使油价继续下跌，成为历史最低价。从而，油价的下跌趋势愈演愈烈。
除此之外，市场供应过剩也是油价急速下降背后的原因之一。特别是中国和其他亚洲国家的经济增长放缓和疫情的爆发导致需求的萎缩。同时，美国页岩气生产技术的发展促使美国的原油产量大幅增加，改变了全球原油市场格局。加之OPEC与非OPEC成员国之间的贸易战，原油供应均大大增加，推动油价直线下降。
最后，地缘政治因素也在一定程度上影响了油价走势。美国和伊朗的紧张关系加剧导致市场担忧石油扰乱和原油供应中断，推动油价上涨。然而，这一担忧没有变为现实---石油市场供应充足，油价继续下跌。总之，油价的下跌是多种因素共同作用的结果，将对原油市场和国际经济产生深远的影响。
2020年第五次油价下调，未来还有可能降吗？
国际油价的暴涨或暴跌都是一把“双刃剑”，低油价下，我国可以加快原油进口，增加我国石油战略储备，降低通膨压力并增加居民消费能力；但也会对我国产业结构调整起到一定的阻碍。
一、油价低的利好
1、提高石油的战略储备
从中国整体能源安全角度分析，油价下跌有利于中国油企大举“囤油”，提高石油战略储备能力。
2、国民经济运行的宏观层面
油价下跌还有助于降低中国通胀压力，提升中国国际收支能力，加快GDP增速。由于汽油和柴油等油品价格本身就是消费者价格指数和生产者物价指数的组成部分，油价下跌会直接影响到这些价格指数。从国际收支来看，油价下跌使石油净出口国的收入再分配转移到石油净进口国。
3、居民消费层面
油价下跌会提高消费者购买力，由此带来需求增长。我国原油消费中的60%依赖进口，油价的下跌具有“成本红利”效应。最直观的感受来源于交通出行成本的降低，出租车司机与私家车车主受益明显，公共交通开支也随之下降。油价的下跌也使得运输成本下降，国内的航空燃油费也将取消。
二、对能源产业结构是坏消息
国际油价持续下跌会对我国产业结构调整起到一定的阻碍，一些本该淘汰的高耗能企业会因油价等成本降低而“苟延残喘”、丧失转型动力。
以天然气市场为例，由于油价不断下跌，我国天然气价格与替代能源相比在工业、车用领域的经济性能越来越低，天然气消费增速放缓。在液化天然气价格比管道天然气价格更低的情况下，一些企业纷纷改用液化天然气甚至液化石油气、水煤气等相对污染环境的燃料。
扩展资料
2020年油价暴跌的起因
今年以来，国际原油本就因全球疫情影响而出现大幅下跌，美国WTI原油跌幅达32%，布伦特原油跌幅达31%。
而3月9日的大跌要从“欧佩克+”会议说起。第8届欧佩克和非欧佩克部长级会议在一片争执中结束，没有达成任何减产协议，布伦特原油再次失守50美元/桶重要关口，日内跌幅达9.33%。
3月4日凌晨，“欧佩克+”联合技术委员会建议减产60万-100万桶/日，减产量不及疫情对原油需求造成的损失量，布伦特原油从53.3美元/桶跌到51.6美元/桶。到了18点08分，沙特推动“欧佩克+”同意减产超过100万桶/日，布伦特原油从51.8美元/桶涨到近期高点53.0美元/桶。
3月5日凌晨，俄罗斯提议“欧佩克+”在二季度维持当前减产规模，俄罗斯死不减产的态度表露无遗，打击市场对减产的信心，油价从53美元/桶跌到51美元/桶。随后，欧佩克紧急救场，19点06分，欧佩克部长同意减产150万桶/日，油价小幅回升，但涨幅不大。
整个剧情的高潮出现在3月6日晚间，俄罗斯表示只同意延长现有的减产协议，不会再进行额外减产，布伦特原油短线下挫0.6美元/桶，日跌幅扩大至逾3%。等到23点06分，“欧佩克+”会议结束，没有达成协议。油价失去减产的支撑，进入自由落体阶段，布伦特原油跌至45美元/桶。
主要产油国的谈判失败，不但未能达成减产协议，反而打起了价格战，这才导致原油疯跌。在减产会议结束后，俄罗斯表示，自4月1日起，各国可以不受限制地按意愿产油，也就是说，从2020年4月份开始，产油国将不受任何减产协议的束缚，想产多少就产多少。
沙特面临这种尴尬局面，3月7日大幅降低售往亚洲、欧洲和美国的原油官价，折扣幅度创20年以来最大，以吸引国外炼油厂购买沙特原油。并且，沙特4月份增产30万桶到1000万桶/日，后期最高可增产至1200万桶/日。
人民网—“史诗级”惨烈崩盘后，原油“凛冬”已至
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人民网—国际油价“断崖式”下跌 影响我国经济几何？
考虑到各种情况的变动，油价未来还有可能降，但是据分析师预测，下一次的油价调整应该是会上调的。
根据图表显示，步入2020年，国内油价已经经历了4次上调，5次下调，12次搁浅的变动。而油价刚刚进行的第5次的下调，会使每个车主加满一罐油少花6块多钱。但是这次下调很有可能会促使下一次变动时油价出现上涨的情况。在国内油价的这些变化中，我们也不难发现一个这样的规律：油价会出现连升和连降的情况，而一旦连升之后就会连降，甚至涨价以及降价的次数都是相同的。比如2020年初始油价先是大幅下降了三次，随后又大幅涨价了三次。然后经过多少次的搁浅之后，又出现了类似的变动。当然这不能成为一个理论上的规律，油价的这些变动只能是一个巧合，但是油价变动的大方向却是降价之后很快就会涨价。所以有分析师就预测，第5次油价下调后，下一次油价变动很可能就会上涨。当然这并不能排除掉其他特殊的情况。
尽管油价有时会上升，有时会下调，但是步入2020年之后，受到疫情的影响，以及国外油价的变动，我国国内油价总体是下降的。虽然期间会出现过价格反弹，但是反弹的程度远不及下降的程度。照这个情况下去，排除掉小的价格波动，未来的油价可能还会继续下降，但是当油价价格低到一个点的时候，也就是油价的最低点，可能就会维持较长时间的价格搁浅，但绝不可能继续下降了。如果利润甚至不足以支付成本，那么销售成品油行业就会出现亏损，没有人会愿意继续销售这些成品油。
