1.国内成品油新一轮调价将开启有望实现“二连降”
现行成品油价格形成机制，自2023年4月1日零时起，国内汽、柴油价格(标准品)均有所下调。
今天是2023年4月1号，既是愚人节，又是国内成品油调价日。以前很多网友抱怨，说我们的成品油价格调整机制，就有问题。降一毛钱叫大降，涨四毛却叫微涨。觉得三桶油，就是在赤裸裸的调戏燃油车主智商。不过这次成品油调整，是真的大降了，而且也不是愚人节的玩笑。
今年以来，国内成品油价格已经调整了6次，分别为两次上调、两次下调、以及两次搁浅（没变动）。此次的成品油下调，实现了油价的“二连跌”，也是今年以来下调幅度最大的一次。
部分省市地区，92号汽油的价格，基本上都是在7.3元/升-7.5元/升之间。其中，重庆的油价最贵，达到了最高的7.5元/升。宁夏回族自治区的油价最便宜，只有7.37元/升。
国内成品油新一轮调价将开启有望实现“二连降”
我觉得原因有三点。
首先，我国对环境保护的理念进一步加强了，近年来我国一直秉承着坚持走可持续发展道路，小学课本上都有着爱护环境，随着环境越来越好，人们深深的体会到了碧水蓝天的好处，每个人都开始刻意的保护自然、爱护环境，人们的出行方式也由之前喜爱开车变成坐公交走路上班。而且因为汽车尾气排放的因素，城市开始限制汽车的使用，推出一系列举措来减少人们想开车的意愿，车子的使用少了对油价的需求也就会少，从而应发油价的下跌。
第二，人们对发展新能源原来越重视了，现在层出不穷的电动汽车的品牌，给汽车行业造成很大的困扰，而且电动汽车相对于传统汽车来说价格比较便宜，而且给电动汽车充能所消耗的资金比传统汽车耗油的使用的资金少太多，再者，电动汽车的速度对于传统的相差不大而且外观看上去还是不错的。对于现在年轻人满是压力来说电动汽车好用还不失体面。人们观念向新能源的转变也是造成这个想象发生的原因吧。
第三，国际油价的影响。国际油价是影响我国成品油价格变动的主要因素。因为油价的下跌厂家对于油的库存持续上升，市场的交转出现了冷场，大部分的人都想等油价上升再来抛出，还有就是美国对外来油的需求降低，他们准备是发展本土油，而美国之前对油价都是有话语权的，它的这次转变时代国际油价下跌。
7月12日今天24时，国内成品油新一轮调价窗口将开启。综合机构预测，本轮成品油价有望实现“二连降”。
本轮计价周期内，由于投资者担心经济增长放缓导致能源消耗降低，国际原油现单日暴跌，美油(WTI)突然跌落至100美元下方，盘中最大跌超12%。
此后，因库存数据显示，美国至7月1日当周EIA原油库存增加823.5万桶，预期减少104.3万桶，美油再度反弹，重回100美元上方。截至北京时间7月9日凌晨，WTI8月原油期货收涨2.06美元，涨幅2.01%，报104.79美元/桶，周累跌3.36%;ICE布伦特9月原油期货收涨2.37美元，涨幅2.26%，报107.02美元/桶，周累跌4.13%。
中新经纬注意到，今年以来，国内成品油价格已进行了十二轮调整，累计“十涨两跌”，汽油价格累计上调2400元/吨，柴油价格累计上调2310元/吨。由于上一调价窗口国内成品油价格迎来年内第二次下调，若本次下调落实，将迎来油价“二连降”，即年内第三次下调。
据中宇资讯测算，截至7月11日，中宇原油估价较基准价-3.95%，预计7月12日24时成品油零售限价下调340元。
金联创测算显示，截至7月11日变化率为-4.34%，参考油种均价为107.72美元，国内汽柴油应下调340元/吨。由于距离调价窗口仅剩一个工作日，降幅或在370-400元/吨，折合升价约为0.3元左右。
金联创指出，随着此次调价落实以后，除海口、西藏地区以外，其他全国主要城市92#汽油将告别“9元时代”。按照普通家用车用小汽车油箱50升容量来算，加满一箱油或将少花15元左右。
对于本轮下调的原因，隆众资讯认为主要影响因素包括：美国国债的避险需求推动美元显著上行，美元指数创近20年来新高;市场对欧元区和美国经济衰退的担忧加剧;花旗银行警告称年底油价甚至可能跌至65美元/桶;花旗集团将原油需求增速预测下调约三分之一等。
后市方面，中宇资讯认为，全球供应风险仍在累积，俄罗斯被动或主动降低原油供应的风险仍然较大，短线市场可能将继续反弹修复，不过确定性的经济衰退信号正在不断释放，原油短线再度回归前期高位的概率已然较小，预计下一周期油价将在100美元上方震荡。
金联创同样认为，国际油价在经历大跌之后于上周后期连续两个交易日收涨，整体来看原油有望重回震荡走势，而新一轮变化率或仍维持负向开端。
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