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关于印发《辽宁省建设工程费用参考标准》的通知
辽建发 [2006]29号
各市建委、局，财政局：
为了配合《辽宁省施工企业规费计取管理办法》的实施，进一步推动《建设工程工程量清单计价规范》的贯彻执行，现编制印发 2006年《辽宁省建设工程费用参考标准》，与《辽宁省消耗量定额参考价目表》（2004年）配套使用。凡2006年7月1日以后开工的工程执行新颁布的费用参考标准，原2004年《辽宁省建设工程费用参考标准》同时废止。
执行中遇到的问题请及时反映给辽宁省建设工程造价管理总站。
辽 宁 省 建 设 厅
辽 宁 省 财 政 厅
二○○六年五月三十日
2006年辽宁省建设工程费用参考标准
第一部分 建设工程费用组成
根据建设部、财政部建标[2003]206号文件《关于印发<建筑安装工程费用项目组成>的通知》精神，结合我省实际情况，确定建设工程费用项目组成如下：
一、直接费
由直接工程费和措施费组成。
一 直接工程费：是指施工过程中耗费的构成工程实体的各项费用，包括人工费、材料费、施工机械使用费。
1．人工费：是指直接从事建筑安装工程施工的生产工人开支的各项费用，内容包括：
⑴ 基本工资：是指发州给生产工人的基本工资。
⑵ 工资性津贴：是指按规定标准发放的物价补贴，煤、燃气补贴，交通补贴，住房补贴，流动施工津贴等。
⑶ 生产工人工资：是指生产工人年有效施工天数以外非作业天数的工资，包括职工学习、培训期间的工资，调动工作、探亲、休期间的工资，因气候影响的停工工资，女工哺乳时间的工资，病在六个月以内的工资及产、婚、丧期的工资。
⑷ 职工费：是指按规定标准计提的职工费。
⑸ 生产工人劳动保护费：是指按规定标准发放的劳动保护用口的购置费及修理费，徒工服装补贴，防暑降温费，在有碍身体健康环境中施工的保健费等。
2．材料费：是指施工过程中耗费的构成工程实体的原材料、材料、构配件、零件、半成品的费用。内容包括：
⑴ 材料原价（或供应价格）。
⑵ 材料运杂费：是指材料自来源地运至工地仓库或指定地点所发生的全部费用。
⑶ 运输损耗费：是指材料在运输装卸过程中不可避免的损耗。
⑷ 购及保管费：是指为组织购、供应和保管材料过程中所需要的各项费用。
包括：购费、仓储费、工地保管费、仓储损耗。
⑸ 检验试验费：是指对建筑材料、构件和建筑安装物进行一般鉴定、检查所发生的费用。
3．施工机构使用费：是指施工机械作业所发生的机械使用费以及机械安拆费和场外运输费。
施工机械台班单价应由下列七项费用组成：
⑴ 折旧费：是指施工机械在规定的使用年限内，陆续收回其原值及购置资金的时间价值。
⑵ 大修理费：是指施工机械按规定的大修理间隔台班进行必要的大修理费，以及恢复其正常功能所需的费用。
⑶ 经常修理费：是指施工机械除大修理以外的各级保养和临时故障排除所需的费用。包括为保障机械正常运转所需替换设备与随机配备工具附具的摊销和维护费用，机械运转中日常保养所需润滑与擦拭的材料费用及机械停滞期间的维护和保养费用等。
⑷ 安拆费及场外运输费：安拆费指施工机械在现场进行安装与拆卸所需的人工、材料、机械和试运转费用以及机械设施的折旧、搭设、拆除等费用；场外运输指施工机械整体或分体自停放地点运至施工现场或由一施工地点运至另一施工地点的运输、装卸、材料及架线等费用。
（5）人工费：指机上司机（司炉）和其他操作人员的工资。
（6）燃料动力费：指施工机械在运转作业中所消耗的固体燃料（煤、木柴）、液体燃料（汽油、柴油）及水、电等费用。
（7）养路费及车船使用税：指施工机械按照国家规定和有关部门规定应缴纳的养路费、车船使用税、保险费及年检费等。
（二）措施费：是指为完成工程项目施工，民生于该工程施工前和施工过程中非工程实体项目的费用。内容包括：
1.技术措施费
（1）大型机械设备进出场及安拆费：是指机械整体或分体自停放场地运至施工现场或由一个施工地点运至另一个施工地点，所发生的机械进出场运输转移费用及机械在施工现场进行安装、拆卸所需的人工费、材料费、机械费、试运转费和安装所需的设施的费用。
（2）混凝土、钢筋混凝土模板及支架费：是指混凝土施工过程中需要的各种钢模板、木模板、支架等的安、拆、运输费用及模板、支架的费用。
（3）脚手架费：是指施工需要的各种脚手架搭、拆、运输费用及脚手架费用。
（4）垂直运输费用、高层建筑增加费。
2.建设工程安全防护、文明施工措施费：
（1）文明施工与环境保护费：是指施工现场设立的安全警示标志、现场围挡、五板一图、企业樗、场容场貌材料堆放、现场防火等所需要的各项费用。
（2）安全施工费：是指施工现成通道防护、预留洞口防护、电梯井口防护；楼梯边防护等安全施工所需要的各项费用。
（3）临时设施费：是指施工企业为进行建筑茖施工所必须搭设的生活和生产用的临时建筑物、构筑物和其他临时设施费用等。
内容包括：临时宿舍，文化及公用事业房屋与构筑物；仓库、办公室、加工厂以及规定范围内道路、水、电、管线等临时设施和小型临时设施的搭设、维修、拆除费或摊销费。
3.其他措施费：
（1）夜间施工增加费：是指因夜间施工所发生的夜班补助费夜间施工降效、夜间施工照明设备难销及照明用电费用。
（2）二次搬运费：是指因施工地狭小等特殊情况而发生的二次搬运费用。
（3）已完工程及设备保护费：是指竣工验收前，对已完工程及设备进行保护所需费用。
（4）施工排水、降水费：是指为确保工程在正常条件下施工，取各种排不、降水措施所发生的各种费有。
（5）市政工程施工干扰费：市政工程施工中发生的边施工边维护交通及车辆、行人干扰发生的防护和保护措施费。
（6）冬雨季施工费。
冬期施工费：是指连续三天气温在5℃以下环境中施工所发生的费用，包括人工机械降效、除雪、水砂石加热、混凝土保温覆盖发生的费用。
雨季施工费：是指雨季施工的人机降效、防汛措施、工作面排雨水。
（7）其他：上述内容未包括，但在工程实施过程中，应发生的措施费用。
二、间接费
由企业管理费和规费组成。
（一）企业管理费：是指建筑安装企业组织施工生产和经营管理所需费用。
内容包括：
1.管理人员工资：是指管理人员的基本工资、工资性津贴、职工费、劳动保护费等。
2.办公费：是指企业管理办公用的文具、纸张、帐表、印刷、邮电、书报、会议、水电、烧水和集体取暖（包括现场临时宿舍取暖）用煤等费用。
3.差旅交通费：是指职工因公出差、调动工作的差旅费、住勤补助费，市内交通费和误餐补助费，职探亲路费，劳动力招募费，职工离退职一次性路费，工伤人员就医路费，工地转移费以及管理部门使用的交通工具的油料、燃料、养路费及牌照费。
4.固定资产使用费：是指管理和试验部门及附属生产单位使用的属于固定资产的房屋、设备议器等的折旧、大修、维修或租赁等费用。
5.生产工具用具使用费：是指施工机械原值在2000元以下、使用年限在2年以内的不构成固定资产的底值易耗机械，生产工具及检验用具等的购置、摊销和维修费；以及支付给工人自备工具补贴费。
6.工具用具使用费：是批管理使用的不属于固定资产的工具、器具、家具、交通工具和检验、试验、测绘消防用具等的购置、维修和摊销费。
7.劳动保险费：是指由企业支付离退休职工的易地安家补助费、职工退职金、六个月以上的病人员工资、职工死亡丧葬补助费、抚恤费、按规定支付给离休干部的各项费用。
8.工会经费：是指企业按职工工资总额计提的工会经费。
9.职工教育经费：是指企业为职工学习先进技术和提高文化水平，按职工工资总额计提的费用。
10.财产保险费：是指施工管理用财产、车辆保险费用。
11.财务费：是指企业为筹集资金而发生的各项费用。
12.税金：是指企业按规定缴纳的房产税、车船使用税、土地使用税、印花税等。
13.其他：包括技术转让费技术开发费，业务招待费、绿化费、广告费、公证费、法律顾问费、审计费、咨询费、定位复测费等。
（二）规费
规费:是指和有关权力部门规定必须缴纳的费用（简称规费）。包括：
1.工程排污费：是指施工现场按规定缴纳工程排污费。
2.工程定额测定费：是指按规定支付工程造价（定额）管理部门的定额测定费。
3.社会保障费
（1）养老保险费：是指企业按规定标准为职工缴纳的基本养老保险费。
（2）失业保险费：是指企业按照国家规定标准为职工缴纳的失业保险费。
（3）失业保险费：是指企业按照国家规定标准为职工缴纳的基本医疗保险费。
（4）生育保险费：指企业，按照规定标准为职工缴纳的女职工生育保险费。
（5）工伤保险费：是指按照《辽宁省工伤保险实施办法》辽宁省人民令第187号的规定；为保障因工作遭受事故伤害或者患职业病的职工获得医疗救治和经济补偿，促进工伤预防和职业康复，维护职工的合法权益，分散用人单位的工伤风险的保险费。
4.住房公积金：是指企业按规定标准为职工缴纳的住房公积金。
5.危险作业意外伤害保险：是指按照《中华人民共和国建筑法》规定，企业为从事危险作业的建筑安装施工售货员支付的意外伤害保险费。
三、利润
是指施工企业完成所承包工程获得的盈利。
四、税金
是指国家税法规定的应计入建筑安装工程造价内的营业税、城市维护建设税及教育费附加等。
第二部分 各类工程适用范围
一、施工总承包
1.房屋建筑工程。适用于工业、民用与公共建筑工程。
2.机电设备安装工程。适用于一般工业、公用工程及公共建筑的机电设备安装工程。
3.市政公用工程。
市政公用工程（1）
适用于：城市道路、桥涵、隧道工程；公用广场工程；给水厂及污水处理、给水、污水、雨水泵站、液化气储灌场（站）各类城市生活垃圾处理工程中的基础等工程；机械土石方工程；其他各类构筑物工程。
市政公用工程（2）
适用于：市政给水、排水燃气热气管道安装及其人工土石方、配套的各种井室工程；给水厂及污水处理厂、给水污水、雨水泵站、液化气储灌场（站）各类城市生活垃圾处理工程中的设备安装工程等。
二、专业承包
1.地基及基础工程。适用于各专业地基及基础工程。
2.土石方工程。适用于各专业人工、机械土石方工程。
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商业折扣的分录如下:
销售时,直接扣除商业折扣后入账:
借:应收账款
贷:主营业务收入
应交税费-应交增值税(销项税额)
现金折扣:包括两种,一种是总价法;一种是净价法;我国用总价法;总价法:未减去现金折扣后的金额确认收入和金额,现金折扣只有在客户在折扣期支付货款才予以确认.客户所享有的现金折扣作为财务费用,记入当期损益.
扩展资料：
商业折扣(税法中又称"折扣销售")指实际销售商品或提供劳务时,将价目单中的报价打一个折扣后提供给客户,这个折扣就叫商业折扣.商业折扣通常明列出来,以百分数如5%、10%的形式表示,买方只需按照标明价格的百分比付款即可.
根据现有会计科目的设置,再参照以前的《企业会计制度》,可以得出的合理会计处理方法,即按扣除折扣后的金额入帐.
现金折扣是指销货方为鼓励购货方在规定的期限内尽快付款,而协议许诺给予购货方的一种折扣优待,即从应支付的货款总额中扣除一定比例的金额.现金折扣通常以分数形式反映,如2/10(说明10天内付款可得到2%的折扣)、1/20等.
对于现金折扣,会计上有两种处理方法可供选择,一是总价法,二是净价法.在我国会计实务中,通常用总价法.
商业折扣和现金折扣的会计分录怎么做?本文到此结束,若还有不了解的地方欢迎向会计学堂的答疑老师提问,更多详细内容尽在会计学堂.
商业折扣是指企业为促进商品销售而在商品标价上给予的价格扣除，因而不影响销售商品收入的计量。税法对商业折扣的定义与会计准则是一致的。依据《中华人民共和国所得税法实施条例释义及适用指南》的解释，销售货物涉及商业折扣的，应当按照商业折扣后的金额确定销售收入金额。由此可见，商业折扣的税务处理与会计处理相同。
实务中，商业折扣有两种做法，一是折扣销售，即按照折扣后的金额开具，确认收入，计算销项税额；二是销售折扣，即将未折扣前的销售额与折扣额开在同一份上。这两种做法均符合现行流转税、所得税处理及会计处理的规定。
在会计报表的表达方面，许多会计人员赞同总价法，即在损益表中以销售收入直接和减销售折扣，得到销售收入净额；而有些会计人员则认为，现金折扣是企业的利息费用，应当在记录销售收入时与商品销售价格分开。
因此，销售折扣应作为全部销售收入的减项，得出商品的现金销售价格，顾客未享受的销售的折扣应按照净价法和备抵法，视为利息收入在损益表中单独反映。
总价法（gross price method）在现金折扣条件下计价应收账款和存货的方法。参见“现金折扣和购货折扣”。
净价法（net price method）在现金折扣条件下计价应收账款和存货的方法。参见“现金折扣和购货折扣”。
备抵法（allowance method）以备抵方式（设置备抵账户）核算资产或负债并使资产或负债账户保持原值的方法。常见的资产备抵方法有现金折扣、购货折扣、坏账、固定资产折旧等。参见“现金折扣、购货折扣、坏账、销货退回与折让、应收票据贴现、短期投资、成本与市价孰低法、固定资产折旧”。
参考资料：
佳通轮胎型号与价格表
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火东首班：5:30 火东末班：17:40
灵台首班：5:20 灵台末班：17:40
高峰：15分钟 平峰：20分钟
有人售票车，不使用公交IC卡
更新日期为 2008-09-13 飞信发送当前结果 [复制结果] [建议和纠错]
常州308-1路 [电子地图]
城郊线路 火车站东广场公交回车场—夏坊 售票式 五汽公司
上行：夏坊 - 小河 - 东沙 - 寨桥影剧院 - 寨桥中学 - 新街桥 - 寨桥医院 - 寨桥 - 寨桥交管所 - 寨桥柴油机配件厂 - 国星公司 - 高力彩钢板公司 - 丁舍 - 超宁集团 - 马家塘 - 南降村 - 前黄工商所 - 前黄房地产公司 - 前黄医院 - 前黄交警中队 - 恒昌机械 - 红旗村 - 百家食品公司 - 八房村 - 胜西桥 - 南夏墅 - 江浪减速机厂 - 枉降村 - 沙沟村 - 凤墅电子 - 潘塘 - 纪墅 - 大沿桥 - 鸣凰 - 北庙桥 - 大墩 - 邢村 - 小留 - 淹城公园 - 长虹路 - 广电路 - 定安路 - 人民路 - 兰陵 - 常州电脑城 - 保险大厦 - 文化宫 - 火车站东广场公交回车场 (48站)
下行：火车站东广场公交回车场 - 省常中 - 保险大厦 - 常州电脑城 - 兰陵 - 人民路 - 定安路 - 广电路 - 长虹路 - 淹城公园 - 小留 - 邢村 - 大墩 - 北庙桥 - 鸣凰 - 大沿桥 - 纪墅 - 潘塘 - 凤墅电子 - 沙沟村 - 枉降村 - 江浪减速机厂 - 南夏墅 - 胜西桥 - 八房村 - 百家食品公司 - 红旗村 - 恒昌机械 - 前黄交警中队 - 前黄医院 - 前黄房地产公司 - 前黄工商所 - 南降村 - 马家塘 - 超宁集团 - 丁舍 - 高力彩钢板公司 - 国星公司 - 寨桥柴油机配件厂 - 寨桥交管所 - 寨桥 - 寨桥医院 - 新街桥 - 寨桥中学 - 寨桥影剧院 - 东沙 - 小河 - 夏坊 (48站)
定时班线
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奔驰车报价（奔驰车suv300价格）
系列产品市场价特性舒服（Comfort）系列产品175-800舒服性能佳、操纵性强、节油、安全系数好驾控（Control）系列产品350-1150操纵性能优异、安全性能高四季（X-GRIP）系列产品220-720安全性、经济发展、四季通用性SUV系列产品330-1200越野车性能好、操纵性强、舒服、安全性
佳通轮胎共分成四个系列产品，各自为舒服（Comfort）系列产品、驾控（Control）系列产品、SUV系列产品、四季（X-GRIP）系列产品，每个系列产品花纹不一样，所具备的性能也会有所区别，这导致他们的价位也会不一样，佳通轮胎型号规格及价目表如下所示：
型号规格市场价comfort22013/14175-350comfort22114/15/16/17245-780comfort22815/16/17210-800Control28016/17/18/19320-1550X-GRIP82015/16220-780ComfortSUV52015/16/17/18330-8104X4AT10015/16/17/18740-12004X4HT15015/16/17370-700舒服（Comfort）系列产品
适配规格：13-17寸
适配车系：小型轿车、紧凑型轿车和一部分中大型车可用
普遍的型号规格：Comfort220、Comfort221、Comfort228。
Comfort220轮胎，用3B关键技术，再再加上开展过提升的胚体轮廊，使带束层和胎圈承受力更匀称，进而消化吸收震动所造成的不舒服。而Comfort221便是一款较为平衡的轮胎了，用3P静音模式均衡技术性及肩膀倾斜角相互配合横着辅沟设计方案，在提升轮胎可靠性的与此同时，也保证轮胎在行车时的静音模式性。对于Comfort228，我们可以当做前二者的改进版吧，用了更加细致的扰频花纹及胎肩封闭式设计方案，进而进一步减少噪声，次之它还具备长里程数、汽柴油合理性的特性。
驾控（Control）系列产品
适配规格：16-19
适配车系：紧凑型轿车和中大型车可用
普遍的型号规格：Control280轮胎
Control280用佳通跑车产品研发技术性的ISOM有限元分析胚体总体设计，再加之高韧性聚脂钢帘线胚体构造，在保证非凡的快速转弯可靠性和湿地公园抓耕地的与此同时，也进一步提高轮胎的安全系数。
SUV系列产品
适配规格：15-20寸
适配车系：中大中型SUV
普遍的型号规格：ComfortSUV520、4X4AT100和4X4HT150
佳通也是有专为SUV打造出的轮胎，ComfortSUV520是归属于舒适轮胎，用诸多_助管沟及其提升花纹块移位，能够合理地减少高频率噪声，进而给予比较舒性的驾驶环境。而4X4AT100则是致力于越野车而具有的，融进STS技术性的楔状大花纹设计方案,更加容易在绵软地面造成强有力的耙地力。再相互配合外“八”字形花纹管沟设计方案，即便在实时路况非常差的道路行车，也可以维持不错的抓地性能。
对于4X4HT150，便是一款兼具大城市的SUV越野车轮胎，用全新升级低滚阻耐磨损秘方，和独特的花纹设计方案，在保证该轮胎的抓地性能与此同时，还具备低滚阻、节油等特性。
四季（X-GRIP）系列产品
适配规格：15-16
适配车系：紧凑型轿车
普遍的型号规格：X-GRIP820
X-GRIP820用放射形单导向性花纹和4条纵沟的设计方案，再再加上新一代SSC及含硅湿地公园秘方技术性，不但拥有十分优良的抓地工作能力，并且还有着不错的泄水性和破羊水工作能力（排水管道高效率提高15%），即便是雨天也可以维持良好的轮胎性能，进而避免车体发生“水飘侧滑”的风险。
百万购车补贴
朝阳汽车轮胎价格表
奔驰车报价
奔驰c级车官方指导价：30.78-48.50万，经销商报价：26.69-48.50万：1、新c级的结构和外形尺寸都没变，前脸的变化引人注目。新c级系列产品包括轿车、旅行车和运动型双门轿跑车等款型。用重新包装来形容这次改款实在是再恰当不过了；2、内饰精致细腻，但缺乏其所强调的运动感，设计师精心改进了c级轿车的内饰细节。在全新设计的驾驶舱中，镀铬装饰的仪表盘布局清晰，综合信息显示屏位于速度表和转速表之间。通过多功能方向盘上的按钮调节，不仅可以方便地对该系统进行操作，而且能够进行个性化设置；3、新型座椅设计配合c系列中不同车型的风格，提供了更高的舒适性。在点火的时候，座椅、方向盘和后视镜都会按照你的意愿自动调整到预定的驾驶位置，恒温空调也马上按设定的温度要求开始工作。把钥匙拔出后，驾驶座后移，方向盘升高，为司机在下车时尽可能多地创造便利。
奔驰车suv300价格
这个问题太笼统了。
奔驰有两款SUV有300规格：
1、GLK300是国产的，方方正正最小，最便宜41.8万，2012款最低优惠到36万就能买到。
2、ML300是进口的，比GLK大一圈，也豪华很多，卖80万。
有三款SUV有350规格：
1、GLK350,外观跟GLK300一样，但是是进口的，因为有了国产的GLK，所以这款现在已经基本不卖了，当时卖72.8万。
2、ML350，因为ML300的动力稍显不足，所以这是ML系的主力车型，售价89.8万起。
3、GL350，这是奔驰最大的SUV，这款车是柴油车，3.0排量双涡轮增压，110万，注意这款车不是奔驰厂家进口的，是国内经销商走的小贸渠道，所以不享受4S店的保修政策。
奔驰价格2022价目表
奔驰c260l新车报价2022款5款车型价格对比
1、奔驰2022款改款C260L，报价30.44万
2、奔驰2022款改款C260L运动版，报价34.94万
3、奔驰2022款改款C260L皓夜运动版，报价36.74万
4、奔驰2022款改款C260L运动版4MATIC，报价37.04万
5、奔驰2022款改款C200L运动版，报价26.02万
2022款奔驰C级的5款配置中，属于中配的2022款改款C260L运动版和2022款改款C260L拥有比较适中的价格，同时性能表现和功能配置提升幅度较为明显，整体性价比较高。
2022款奔驰c260l最新价格
2022款c260裸车价349400元，全款落地价格392218元，购置税30920元，五座强险950元，车船使用税420元，上牌费用500元，第三方商业保险10028元。
奔驰2022款c260l分期落地价格410546元，官方裸车指导价249400元，首付缴纳30%价格为104820元，月供需要还7303元分36个月还清，年利率4.75%，购置税30920元，五座强险950元，车船使用税420元，上牌费用500元，第三方商业保险10028元。
由于奔驰c260l上市的时间短，厂家和4s店为了新款车型的销量，相继推出了免息，免手续费，优惠价格，补贴价格等活动，所以购买新款车型价格将会更便宜。
分期买车除了有一些优惠活动外，如果还想要落地价格便宜，可以选择多缴纳首付，这样最终的落地价格要比正常价格便宜很多。
其实分期买车加上上述内容介绍的活动，要比全款买车合适，因为前期拿出去的钱少，加上免息和免手续费，落地价格可能要比全款价格还要便宜。
在动力方面，奔驰C级搭载了一台1.5T涡轮增压直喷发动机，搭配48V轻混系统;变速箱则是来自ZF的9AT变速箱;前置后驱的驱动方式，前后多连杆的底盘配置。很多人都吐槽30多万的奔驰上个1.5T的发动机，奔驰不坑穷人。其实，我觉得奔驰是真的了解中国市场，1.5T很多车友都觉得不够用，但是对于像小王这样的车主来说，三叉星徽就值得不少钱，1.5T城市通勤代步就足矣，奔驰何必要花费额外的成本去向排放政策妥协呢?这确实不地道，但我们确实无可奈何。
奔驰七座车型价格及欣赏
在汽车的日常使用中，有必要多了解汽车。下面小编就给大家介绍一下奔驰的七款商务车。如果你有兴趣，请与边肖分享科普。
截至2019年9月11日，奔驰7座商用车有以下车型：奔驰r级、奔驰V级、奔驰威霆。
V级奔驰只卖V260。V260基本是7座座椅布局。
V260的长宽高分别为5140/1928/1880mm，轴距为3200mm。其中高配版车长5370mm，轴距3430mm。
奔驰V级从设计之初就面向高端商务人士。它被誉为“移动总裁办公室”，绝对是接待客户的最佳选择。
奔驰威霆有两款7座车型，分别是：2018款2.0T手动精英版7座，官方指导价28.98万元；2018款2.0T手动商务版7座，官方指导价：34.18万元。
均搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配7速手自一体变速箱，最大功率155KW，最大扭矩350nm。
奔驰R级7座只有一款车型，2017款R3204MATIC商务版，官方指导价54.88万元。
动力方面，搭载3.0升V型6缸涡轮增压发动机，匹配7速手自一体变速箱，最大功率200KW，最大扭矩400Nm。
好了，这就是边肖给大家介绍的全部内容。所以，看完之后，你对奔驰商务车的七座有了解吗？希望边肖的介绍能帮到大家。
奔驰车报价20-30万的车
30万左右的奔驰能选的太多啦。
如果现款的话，能看C200和C180L了。还有ABCLLA.、
但我感觉还是C好，毕竟级别在那放着呢。
如果单身的话选标轴的C。打算成家或有对象了就看长轴的
如款的话，基本60万以下的都能考虑了。
一线走访！燃料电池汽车加氢，不“问”不知道！
朝阳车辆轮胎具备多种多样系列产品，每一个系列产品下又有不一样的花纹，花纹及型号规格不一样，在价钱上便会有些差别，其价钱一般在319-999中间，性价比高相对性于类似知名品牌来讲是较高的，朝阳车辆轮胎价目表如下所示：
型号规格市场价（元/条）朝阳EcomfortA107205/55R1691WChaoyang368朝阳EcomfortA107185/60R1591VChaoyang349朝阳225/55R17WRP76599朝阳245/45R19102VRP76349朝阳215/50R1795WSA37469朝阳255/55R20110WSA37999朝阳215/45R1791WSA37569朝阳225/65R17102TSU318489朝阳235/60R18103VSU318729朝阳205/60R1692HRP18349朝阳195/65R1591HRP18319朝阳215/50R1791WRA07499朝阳185/65R1588HRP26349朝阳215/65R1596HRP26499朝阳SA37被称作“神胎”，是时尚运动高档汽车胎，选用独特的成份及花纹设计方案，造成良好的抗泥泞不堪性及出众的抓耕地，能合理毁坏收缩水，提升湿地公园安全系数，选用非对称加密的花纹设计方案，两侧花纹能够达到合理排水管道，保证湿地公园性能；里侧极大的花纹胎肩，能够降低花纹块中间的肠蠕动，提高干地性能。
有着密闭式管沟及胎肩与上下与众不同的多维花纹组成，使安全驾驶自然环境更加舒服清静。应用白碳黑偶联反应技术性，能够合理减少轮胎的高烧性能和翻转摩擦阻力，提高汽柴油合理性。
朝阳RP18轮胎兼容车系主要是舒适小汽车，主推的是优秀的静音模式性及舒适度，且拥有非常低的滚阻和优秀的燃料合理性。其规格型号规格包含了从13到16英寸40多个，可以适用当前市面中绝大部分紧凑车。
朝阳RP18轮胎选用了对称性型花纹设计方案，有益于减少轮胎的翻转摩擦阻力，进而实现环保节能和减少耗油的实际效果。有着四条宽敞的排污沟，能够确保轮胎在存水地面的引流工作能力，进而提高轮胎的湿路操纵性能。胎肩的花纹块选用了密闭式设计方案，那样能够阻隔胎面噪声的散播，进而实现减少轮胎噪声的实际效果。
百万购车补贴
工程造价中的取费价和基价分别是什么意思，
在2019全国两会期间，氢能成为一个热议话题，不少政协委员和人大代表都提出了发展氢能的提案议案，其中围绕推广氢燃料电池 汽车 产业链的更是十分集中。事实上，2019年工作报告也明确提出，覆盖完整产业链、具备更强技术研发和成本优势的新能源 汽车 产业集群构建势在必行。
不过，在目前阶段，氢燃料电池 汽车 产业还处在初期发展阶段，身处其中的企业家们，甚至没有哪一位能给出详尽、有说服力的盈利模式，更多的是摸索、摸索、再摸索。
氢燃料电池 汽车 早已进入工信部《新能源 汽车 推广应用推荐车型目录》，并小范围示范运营。但行业人士心中仍充满疑问，氢燃料电池 汽车 在我国的发展之路究竟该如何走？
编前：
俗话说：“不出正月都是年。”大年正月十四，即2019全国两会召开的半个多月前，中国北方依旧春寒料峭，《中国 汽车 报》记者乘坐南下的飞机，在深圳宝安国际机场落地。
深圳是国内最早建设加氢站的城市之一，2011年举办大运会期间，氢燃料电池 汽车 曾进行示范运行。当时，加氢站为氢燃料电池公交车加注35MPa压力的氢气，不过该站点现已拆除。今年1月，深圳市相关部门发布的《深圳市2018年新能源 汽车 推广应用财政支持政策》中提到，为达到2万公里运营里程的燃料电池车辆进行补贴，乘用车20万元/辆，轻型客车、货车30万元/辆，大中型客车、中重型货车50万元/辆（2018年6月12日至2018年12月31日上牌）。
《中国 汽车 报》记者将调查的首站设在深圳，除了访当地氢能产业相关供应商外，更多的是希望能寻找到氢燃料电池 汽车 的痕迹。“那300辆车放着呢，根本没有运营，没有加氢站怎么运营？！”去年12月，中通客车两款燃料电池厢式运输车（两款车分别为《新能源 汽车 推广应用推荐车型目录》2018年第9批、第10批推荐车型）共计300辆在深圳上牌。在咨询这些车辆的运营情况时， 一位不愿透露姓名的知情人士 给出如是答案。
抵达深圳的次日下午，《中国 汽车 报》记者乘高铁抵达佛山市三水南站。这里距离位于丹灶镇的全国首座正式商业化运营加氢站——南海瑞晖加氢站（南海国家生态工业示范园内）仅12公里。丹灶镇位于佛山市南海区西部，以中国重要的新能源 汽车 产业基地和氢能产业“硅谷”为发展目标的“仙湖氢谷”项目就坐落于此。除南海瑞晖加氢站外，还有多家氢燃料电池整车和系统供应商聚集在这里。据悉，佛山市已建成南海瑞晖加氢站、三水撬装式加氢站、佛罗路加氢站，共有100余辆氢燃料电池客车和物流车在运营。佛山市南海区有关加氢站建设和氢气价格补贴的政策也于近日出台。
“每天来加氢的 汽车 有四五辆吧，多的时候10辆左右，主要是小型物流车。” 南海瑞晖加氢站的工作人员 向《中国 汽车 报》记者简要介绍道。或许因为赶上了正月十五元宵节，整个工业园区比较冷清……
一问
氢燃料电池运营车辆为何寥寥无几？
经过连续数天的访，《中国 汽车 报》记者一路询问下来发现，当地普通老百姓对氢燃料电池 汽车 的关注度不高，这与这个领域“政策热”、“ 投资热”的现象形成鲜明对比。
“这两年，国家从上至下大力扶植氢能产业发展，少说也有数百亿元资金投向氢燃料电池产业，而相关供应商的氢燃料电池系统产能规划至少已达数十万套。” 深圳市佳华利道新技术开发有限公司董事长凌兆蔚 对《中国 汽车 报》记者说，“但是，为什么至今真正上路的氢燃料电池 汽车 寥寥无几？放眼全球，这个数字也没有超过万辆。”
凌兆蔚给出了一个估算值，当前国内整车企业公布的氢燃料电池车产量、实际上牌数量和正在运营的数量比例约为5:2:1。“整车企业卖了三五千辆，实际运营的可能不到1000辆。”他表示。
中国 汽车 工业协会发布《2018年 汽车 工业经济运行情况》显示，2018年我国新能源 汽车 产销量分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中，氢燃料电池 汽车 产销均完成1527辆，占比微乎其微。
全国 汽车 标准化技术委员会电动车辆分会秘书长周荣 在接受《中国 汽车 报》记者访时表示，5年以内甚至未来5到10年，氢燃料电池 汽车 的市场竞争力都不会太强，远远达不到大范围商品化的条件。他说：“很多基础设施短期内无法完善，储氢、加氢相关安全问题都有待解决。氢转化为电效率很高，但目前可推广的制氢手段效率低、能耗高，不利于大范围推广。”
从制氢、储氢、加氢，到氢燃料电池技术集成和应用，每个环节都存在不同程度的安全或技术难题，理论支持、实验室数据往往是理想的，但要真正实现商业化，路程还很漫长。
二问
“工业氢”能直接变成“燃料氢”吗？
对中国市场来说，如今的“氢能热”有迹可循。
未来，我国能源消费结构将发生显著变化，向清洁低碳能源转型。国内有关机构预测称，我国石油消费将在2030年前达到高峰，之后交通领域电能替代将逐渐加速；2030年之后，我国非石化能源消费占比将超过20%。
实现这一转变的关键就是氢能的有效利用。
广东泰罗斯 汽车 动力系统有限公司总经理张锐明 对《中国 汽车 报》记者说：“虽然我国是全球第一大产氢国，但如果把氢作为能源使用，现在的产量远远不够。近几年，我国年产氢约1600万~1800万吨，都是工业用氢。”
目前，我国“弃氢”现象严重，大量工业副产氢并没有得到有效利用。另外，我国“弃风”、“弃光”、“弃水”现象严重，因此电解水制氢价格高、产量低。加氢站的氢气来源主要是化石燃料制氢，即热化学转化提纯制氢技术。
深圳市南科动力 科技 有限公司首席技术官叶江德 在2018年11月举办的“中国（深圳）氢能与燃料电池高峰论坛”上介绍称，2017年我国“弃风”419亿千瓦时，“弃光”73亿千瓦时，“弃水”515亿千瓦时，这些废弃电力可制取179万吨氢气，能满足75万辆燃料电池商用车的用氢需求。
张锐明还强调：“‘工业氢’变成‘燃料氢’，不仅仅是纯度的问题，还要考虑固态、气态杂质的影响。”他举例说，一套设计寿命8000小时的氢燃料电池系统，如果长期使用含有微量硫化物杂质的氢气，寿命将缩减到3000~4000小时。我国没有氢燃料电池用氢的专用标准，多为工业用氢标准，主要是对部分杂质种类和含量缺少相关细则，同时也没有非常完善精确的检测设备。
据了解，在南海瑞晖加氢站，氢气执行的标准是GB/T3634.2-2011，纯度≥99.999%。
三问
哪种储氢技术路线更受欢迎？
“气态储氢是全球惟一跨过商业化门槛的储氢方式。”张锐明对《中国 汽车 报》记者说。他所说的气态储氢，即“高压储氢”（或“高压气态储氢”）。当前，主流氢燃料电池 汽车 都配装有高压储氢瓶，使用的都是35MPa压力的气态氢，欧、美、日市场则是70MPa。同等体积下，压力越大储氢量越高，车辆行驶里程就更远。气态储氢技术已在国内外实现了商业化推广。
另外，储氢形式还包括低温液化储氢、有机液体储氢、低压合金储氢，到目前为止均未真正实现在 汽车 领域的商业化应用。
低温液化储氢方式可实现氢气存储能量密度最大，但需冷却到极低的温度（零下253℃）实现液化，且隔热装置庞大、成本极高，只运用于航空航天领域。
有机液体储氢技术，即“氢油”，是中国地质大学（武汉）可持续能源实验室主任程寒松近年来大力推广并欲使之产业化的技术。优势是同等体积下，氢油的储氢量比气态储氢要高，一般加油站稍加改造即可满足氢油加注需求，一些炼油厂可直接改造为氢油工厂；劣势是氢油释放氢气时需要高温，一般燃料电池废热量无法满足要求，程寒松提出了解决方案并进行产业化验证。据悉，由三环集团、武汉氢阳能源、武汉金凰实业联合研制的常温、常压、有机液体储氢燃料电池物流车——三环“氢卡”已于去年6月问世并进行测试。
低压合金储氢技术也被称作为“固态合金储氢”，目前适合 汽车 使用的储氢合金材料主要是钛锰系。佳华利道首席科学家黄宝泉是把促成该项技术在 汽车 领域应用的主要推动者之一。固态合金储氢的优势是氢气运输管束车（20MPa压力）即可满足加氢需求，直接将氢气加入合金储氢电池内，无需对氢气加压至35MPa或70MPa，大大降低加氢站投资成本和危险系数，车辆也无需安装高压氢气瓶；劣势是氢燃料电池系统质量大，需额外增加温控系统用于氢气吸附和释放，储氢系统质量百分比不到2wt%（即100kg的储氢系统可存储氢气2kg）。据凌兆蔚介绍，佳华利道正与两家整车企业联合打造合金储氢燃料电池样品车并进行验证，未来合金储氢系统质量百分比还有相当大的提升空间。
张锐明表示，氢燃料电池产业应该多元化发展，国家也设立了相关重点专项，促进我国氢燃料电池产业的技术进步。他指出，根据美国加州推广氢燃料电池 汽车 的经验，储氢技术在 汽车 产业商业化推广必须满足三个条件： 一是现有基础设施通过改造或扩建能满足加氢需求；二是储氢、加氢系统足够安全可靠；三是储氢系统质量百分比应该大于5wt% 。
四问
加氢站目前是否实现了营利？
加氢站被视为关系氢燃料电池 汽车 大范围推广的一道槛？其中究竟有何？
为进一步了解加氢站实际运营情况，《中国 汽车 报》记者二次抵达南海瑞晖加氢站。在记者登记完访基本信息后， 站点负责人李参成 介绍了加氢站的运营情况。
南海瑞晖加氢站2017年9月建成，在经过试运营后于2018年6月正式投入使用，是国内首座完全实现商业化运作的加氢站，占地面积4475.9平方米，储氢量可达600kg（含固定式管束和移动式管束），日加氢设计能力≥350kg。
经过两次探访，《中国 汽车 报》记者分别遇见了前来加氢的东风燃料电池厢式运输车（燃料电池系统供应商：爱德曼） 和 上汽大通燃料电池客车（燃料电池系统供应商：新源动力）。据悉，这类轻型客车或轻型运输车每次加氢量约为7~8kg，10.5m客车每次加氢量约为20~25kg，行驶里程在300km以上，每辆车进站停留时间半小时左右。具体车型的加注量和行驶里程根据燃料电池系统额定功率的大小和整车质量会有所不同。
李参成说：“自正式运营以来，除节日外，平均每天加氢100多kg，最多的时候达到300多kg。”站内当前只有一套加氢设备，未来需求量如果增长可以考虑再购置一套，以提高供氢能力。
“卖氢”是加氢站的主要收入，那么每天卖多少才能营利？
对于《中国 汽车 报》记者的提问，李参成表示，对于南海瑞晖加氢站这种中等规模的加氢站来说，每天需要卖300kg以上才能实现收支平衡，营利需要更多的市场需求。据悉，加氢站的日常支出主要包括氢气购成本、运营维护人员的工资、加注设备及增氢气压缩设备维护。
在南海瑞晖加氢站接待室的墙上挂着价目表，氢气的销售价格为80元/kg。李参成对《中国 汽车 报》记者说：“80元的价格是针对周边城市示范运营项目的，比如深圳的车辆，有时会过来加一些，但加注量非常非常少。我们日常的价格其实是60元，其中来加注的企业支付40元，另外20元是补贴。”
今年1月，佛山市南海区人民印发《佛山市南海区促进加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持办法》（简称《办法》），替代了2018年4月出台的暂行办法。《办法》提出，2018~2019年每公斤氢气可补贴20元（销售价格40元及以下），并梯次递减，到2022年每公斤氢气可补贴9元（销售价格30元及以下）。
五问
建一座加氢站到底成本几何？
“我们这个站点的投资大概是1000多万元，不含地皮的价格，主要是氢气压缩和加注设备，其次是各种安全设施。”李参成介绍说。
据记者了解，南海瑞晖加氢站投资1550万元，而2018年8月29日联合动工的佛山8座加氢站中，预算投资最低的为1250万元（佛罗路加氢站），最高的为2985万元（瀚蓝松岗禅炭路加氢站）。
那么，一座加氢站千余万元投资能达到什么样的水平？
从规模看，千余万元投资建设规模为加氢站，为最小规模标准。《加氢站技术规范（GB50516-2010）》中要求，加氢站根据总容量（G，单位kg）不同分为三个等级，一级4000＜G≤8000；二级1000＜G≤4000；G≤1000；另外，对单罐容量也有相应要求，根据加氢加气合建、加氢加油合建也有相应划分。
从能力看，氢气压缩设备24小时运行只能生产高压气态氢500kg左右，每天最多满足20余辆中大型氢燃料电池客车的加注需求。据悉，氢气从制氢工厂生产完成后，由20MPa的氢气管束运输车运送至加氢站，每辆车运输能力在300kg左右，然后通过站内氢气压缩设备（薄膜压缩机系统）多次压缩（2或3级储气瓶组分级设置）至42~45MPa，然后通过加注设备为车辆提供氢气。
对比国外市场用的70MPa氢气，国内用了35MPa氢气，这样来看千余万元投资仅是起步。据悉，南海瑞晖加氢站氢气压缩机加注设备为国内某品牌供应商，相比国外品牌供应商价格便宜一半以上，但其中关键零部件仍为进口，全套系统短期内价格难以再下降。
张锐明认为， 未来国内氢燃料电池 汽车 市场也将会升级使用70MPa压力的气态氢，相关技术升级不存在问题，关键还在于成本 。
凌兆蔚通过对日本市场的调查给出了一个结论：“在日本建设一座日加注能力500kg 70MPa氢气的加氢站，仅设备投资合计人民币3000万元左右。”他认为，建站的投资额如此之高，且仅能满足20余辆大巴车的加注能力，做这样的事情实在不划算，也难以真正实现市场化发展。
李参成告诉《中国 汽车 报》记者：“南海瑞晖加氢站可以开具正规，相关手续和流程得到了地方的大力支持，但目前国内很多加氢站不具备这个能力。”这意味着，国内很多加氢站不具备盈利能力，更甭想回收前期投资。
据不完全统计，国内已建设完成的加氢站数量为25座，其中3座（2010~2011年间，上海世博会、广州亚运会、深圳大运会专用加氢站）已拆除，其余大部分为整车企业内部或试点项目园区内使用的加氢站。
根据记者不完全统计，2019年国内可投入使用的加氢站将会超过100座，其中佛山市为28座。建设加氢站的巨额费用何来？补贴占了很大一部分。全国各地方都已经出台了氢能产业的发展规划，对加氢站建设、氢气价格以及燃料电池系统供应商相关补贴都会陆续发布。佛山市南海区人民印发的《办法》显示，2019年底之前建成的固定式加氢站，日加氢能力500kg以下的新建站补贴500万元，日加氢能力500kg及以上的新建站补贴800万元。
深探南海瑞晖加氢站运营情况
◆加氢站全面正常运营需要多少人力支持？
目前，南海瑞晖加氢站工作人员共计8人。从早8时到晚20时，每天氢气压缩设备运行约12小时。考虑到未来氢加注能力的提升，人员配置需要达到12人或更多，以实现氢气压缩设备24小时不间断运营，三班制。
◆安全防护标准和措施有哪些？
站内建设有防雷地网，并与当地气象局联通，每半年进行一次设备检测；站内建立报警系统，连接当地消防部门，实现远程监控；站内配有固定式和移动式氢气泄漏监测设备；配有防静电、除静电相关工作服装和设施；加氢站地面为不发火混凝土，防导电。另外外来无关车辆严禁驶入、外来人员行动区域要严格管理。
备注：氢气无色无味易泄漏，将氢气作为车辆燃料使用，相关安全法规还是空白。
◆氢气价格的成本构成有哪些?
站内使用氢气主要来自化石燃料制氢，购价格30元/kg以上，并有一定浮动，去除各种运营成本后利润所剩无几，总体来看未能实现有效盈利。对加氢站而言，行业内比较认可氢气购价格应该为25元左右，这样才能保证加氢站的正常运行。对氢燃料电池 汽车 用户来说，氢气加注价格应该为40~50元，这样车辆运行费用才能比汽柴油车便宜。
备注：全国各区域氢气价格有较大差别。购价格中，制氢能耗、运输成本占了很大一部分；当前，电解水制氢方式并未大范围推广，原因是每公斤氢气仅耗电成本就达30元以上。
◆氢气压缩和加注设备维护成本是多少？
以目前使用情况，每月维护成本在1万元左右，包括压力表、安全阀以及压缩机相关配件的更换。当前这些维护成本主要由设备供应商承担，两年之内免维护费。未来，这些维护支出将是加氢站的主要经营成本。
爆料热线：
010-56002742；qcb010@163
韩泰轮胎价格表
不太明白你的意思，基价是根据工程量套用定额得出来的人材机的价格，取费的基数要看是什么工程了，安装工程取费的基数一般是人工费，但是利润、税金是前面几项加的，你应该看看费用定额或相关的书籍。
韩泰轮胎普遍的关键有4个系列产品，分别是Ventus系列、EnfrenH430、Optimo系列产品及其Dynapro系列产品。每个系列产品的纹路不一样，所主推的性能也就不一样，促使价钱也会有一定的差别，韩泰轮胎型号规格价目表185、205如下所示：
型号规格市场价H426205/65R1695H379H426205/50R1687V489H426205/55R1691/90H409H432205/60R1692V369H432205/55R1691V319H452205/55R1691W322H426185/65R1588T299K415185/60R1584T415K415185/60R1482H229Ventus系列（高性能）
价钱：470-1600元
Ventus系列是韩泰顶尖的小汽车轮胎，在其中最普遍的型号规格有VentusS1NobleH432和VentusS1EvoK107。K430轮胎选用了韩泰知名品牌最一流的Kontrol技术性，不但拥有十分优异的轮胎性能和耐用度，在恶劣的条件下，依然保持稳定的操纵性。并且该技术性还能.提升汽柴油高效率，减少对自然环境的危害。而K107则运用了密度高的高韧性的不锈钢丝和钢帘线，再再加上3D曲线图多元性的纹路设计方案，使轮胎具有优异操纵性能的与此同时，还保证其安全性质量。
EnfrenH430（省油环境保护）
价钱：400-580元
EnfrenH430是一款韩泰主推翠绿色低碳环保、省油环境保护的全新升级轮胎，选用韩泰知名品牌的MSV（微弹痕）技术性，不但减少了噪声水准，还使轮胎具备精致的外型。也有便是省油秘方技术性和全新升级质轻带束层帘线，可以高效地减少滑动摩擦阻力，在节约汽油的与此同时，提升泥泞不堪地面刹车踏板性能。次之，该轮胎跟VentusS1NobleH432一样，也是运用了韩泰的Kontrol技术性，进而将轮胎的性能提高一个层级。
Optimo系列产品（舒服兼操纵）
价钱200-1000元
Optimo是一个多元化的系列产品，普遍的型号规格有OptimoK415、OptimoK426和OptimoK715。K415轮胎。K415是一款舒适度和操纵性成绩突出的轮胎，选用独有的胎面设计方案，相互配合可靠性设计的纹路块，进而提供更为优良的操纵性。而K715则是一款经济实用的轮胎，具备低滚阻、节油等特性，自然还能兼具轮胎的性能。对于K426的主要表现，就相对来说较为平衡，在保证轮胎抓耕地的与此同时，还能合理减少驾驶时的风噪。
Dynapro系列产品（SUV专用型）
价钱：510-1100元
Dynapro系列产品是韩泰轮胎销售市场上主推的SUV轮胎系列产品，具备6款不一样的纹路，在其中RA23、RA35最受销售市场的亲睐。HPRA23是一款静音模式舒服优异的大城市SUV轮胎，相互配合2步成形纹路槽，进一步提高抗漂滑性能，即便是在极端的实时路况，很能保证不错的轮胎性能。HL2RA35是一款综合性性能高的大城市SUV轮胎，选用非对称加密胎面纹路设计方案，具备优良的泥泞不堪地面性能，在一定水平上保障了安全驾驶。
百万购车补贴
