1.货物加运费以后如何计算成本？有没有计算公式，谢谢
2.如何算油价一升优惠多少
3.油价的构成
4.油价税费结构
充分的市场竞争，可以让商品价格达到合理水平，只要没形成垄断寡头，价格往往会根据市场供需关系正常化波动。
国内油价如同一团迷雾，被吐槽极多，但是缺乏权威的解读。得利者闷声发大财，还能没事嗷嗷哭两嗓子要个百十亿补贴贴补家用，爽的不要不要的。
今天财智成功从成本和产出角度对油价进行简单的分析，希望能够从一定程度上为大家解决疑惑。
1桶原油=159升=139公斤2007年第三季度，中石油加工原油2.03亿桶，也就是2821.7万吨，生产汽油543.4万吨、柴油1,161.2万吨、煤油54.2万吨。
按照上面的数据，一桶原油可以提炼出26.77公斤汽油，57.2公斤柴油，2.67公斤煤油。
要知道按照质量守恒定律，139公斤炼完远不止这点东西，还会有沥青和部分化工原料，这部分产品足以抵消炼油成本和运输成本，甚至其中已经有了利润。
为了简单一些，我们以整数1美元兑换7元人民币进行计算。
40美元一桶油时，280元人民币，由于汽油柴油煤油价格当前差不多，我们依然简单来计算，总共生产出26.77+57.2+2.67=86.64公斤汽柴煤油，一升汽油大概0.72公斤，一升柴油大概0.85公斤，煤油太少直接忽略，由于柴油产量更多一些，我们就按0.8公斤来计算。
一桶石油，最后产出108升汽柴油，一升的成本是1.93元。
50美元一桶石油时，350元人民币，一升成本3.24元。
80美元时，560元人民币，一升成本5.19元。
100美元一桶时，700元人民币，一升成本6.48元。
这是比较笼统的算法，实际一定是高估了的。因为报道的数据不一定真实，有可能人为的增加了损耗，从而制造亏损。所以上面忙活半天，我们只是为了算出经过人为润色加工后最高的成本。
我们再从出口的角度测算成本，下图是2017年7月-2018年6月我国汽油出口情况：
最后算下来，以2018年6月份75美元一桶油价计算，先扣除税费25%，一升是2.62元，再去掉毛利润20%，一升汽油的成本就是2.09元人民币，远低于第一种算法，巨大的差异只能说明报道中公布的数据一定被人为润色修饰了。
2016年1月份报道，中国香港籍油轮;长航发展轮装载1批3.8万吨、货值1444万美元的92号汽油从肖厝港区青兰山码头出口新加坡
虽说是宣称来料加工，出口免征增值税和消费税，但是货值和吨数在那里摆着，显然很能说明问题，与上面算法算出来的价格其实差别不大。
第三种算法，技术派
1909年炼油技术获得突破，以热力分馏产生的合成汽油，使每桶原油可产生60%汽油，15%柴油，15%煤油，剩下的10%沥青。
大规模炼油具体到一桶原油上，成本是极低的，10%的沥青以及部分化工原料完全可以抵消炼油成本。就跟花生油榨油后如果渣滓不要的话可以免费加工一样。
我们就按一桶油能产出85%的成品油，剩余部分全部作为炼油成本和运输成本，这样一桶原油139公斤可以出产118公斤成品油，还按照上面的0.8公斤每升计算，可以生产出147.5升成品油。
还是简单以一美元兑换七元人民币进行核算。
40美元一桶原油时，280美元对应147.5升成品油，1.9元人民币一升。
50美元时，2.37元一升。
60美元时，2.85一升。
70美元时，3.32元一升。
80美元时，3.8元一升。
90美元时，4.27元一升。
100美元时，4.75元一升。
120美元时，5.69元一升。
140美元时，6.64元一升。
不论何时，请不要忘记我国也是能产原油的，即便是进口依赖度提升到60%，国产原油也是能占到40%的。而国产原油的成本远低于50美元一桶。
所以综合来说，即便是国际原油140美元一桶时，综合成本也不会高于90美元一桶，也就是汽油成本不会高出4.27元一升。
2016年国内成品油价格均为含税价格，包括增值税、消费税、城建税、教育附加费等，税负累计3100-3300元/吨。此后有两三次本该降价时取了增加消费税的措施，使得税费比例进一步提高。
我们就以一吨汽油各种税费3500元来计算，具体到一升中，一升0.72公斤，一吨就是1389升，每升就是2.52元。
如今国际油价已经达到60美元附近，那么国内油成本加上税费应该是2.85+2.52=5.37元/升。多出部分就是两桶油的利润喽。
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货物加运费以后如何计算成本？有没有计算公式，谢谢
换算关系：
1、国际油价是以桶为单位，国内以升为单位国。国际油价的一桶相当于159升，（这个数字非常准确换算关系
2、国际油价是以美圆为单位，国内以人民币为单位，现在一美圆大约换6.8元人民币，（这个数字随时间变化）。
3、国际油价指的是国际上原油的价格，并不是国内成品油的价格。国内油价指的是成品油的价格。国际上原油转换成成品油的比例大约为1：0.9，加上加工损耗、原油进口、加工成本，比例大约为1：0.8，以美国前几年的数据为例，当时原油18美圆/桶，美国商人卖22美圆/桶，比例大约为1：0.82。美国的成品油质量是高于国内#油的。（这个数字是根据国际上的平均水平算出，中石油的数据找不到，按理中国的劳动力成本更低，但是也可能中石油的加工成本特别高，也未可知） 根据以上换算关系国际油价100美圆/桶，换算成#国内油价为100×6.8÷159÷0.8＝5.346元人民币/升国际油价最高达到140美圆/桶时换算成#国内油价为7.484元人民币/升。 目前国际油价为70美圆/桶左右时 换算成#国内油价为3.742元人民币/升。
1.发改委：24时起汽柴油每吨分别上调55元和50元 央视新闻报道，4月12日24时，新一轮成品油调价窗口将再次开启。最新从国家发改委获悉，此次油价调整具体为：每吨汽油上调55元、柴油上调50元。折合90号汽油每升上调0.04元，92号汽油每升上调0.04元，95号汽油每升上调0.05元，0号柴油每升上调0.04元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将多花费约2元。
2.降低油耗的办法：
一、夏日检查空调系统检查必不可少 空调故障可能也是耗油很重要的原因，如果空调制冷效果不好，不少人会加大风速和降低温度，以达到凉爽的效果。 鉴于空调将直接影响夏天汽车的油耗，车主一定要及时对空调进行保养和检查。值得一提的是，除了空调故障外，空调的散热网（冷凝器）布满灰尘等也会直接影响散热效果，车主应及时对冷凝器进行清洁，确保空调以良好的状态工作。
二、频繁急刹是导致油耗居高的主因 频繁的急刹，是导致汽车油耗居高不下的主因。而来自具备储存动能的油电混合动力车型数据显示，其油耗比同级别的车型低40%左右，从这个侧面的数据也反映，市区综合耗油的偏高，与频繁的急刹，关系明显。 在确保车辆安全行驶的同时，充分利用车辆的惯性。以前面300米处有一红灯位为例，车辆速度只需提到40公里/小时，就可通过惯性滑行到路口。但不少车主在行驶时，继续加速，在接近红绿灯路口时时速已达到60公里/小时，就只好狂踩刹车，加速时的油耗就白白浪费了。
如何算油价一升优惠多少
货物的运费，通常有两种算法：体积重量、路途、油价。
一种是按货物体积（适用于轻但体积大的货物），一种是按货物的重量（一般是体积不大但很重）
1、基本运费，基本运费＝单位基本运费×整箱数
2、港口附加费，港口附加费＝单位港口附加费×整箱数
3、燃油附加费，燃油附加费＝单位燃油附加费×整箱数
拼箱装：拼箱运费只有基本运费，分按体积与重量计算两种方式
按体积计算，X1＝单位基本运费(MTQ)×总体积
按重量计算，X2＝单位基本运费(TNE)×总毛重
取 X1、X2 中较大的一个。教你如何计算海运运费：
扩展资料：
种类
运输价格按运输方式的不同，可以分为铁路运价、水运运价、汽车运价、航空运价和管道运输运价；按货物运载方式和要求的目的不同，可以分为整车运价和零担运价，
按运输距离远近的不同，可以分为长途运价、短途运价;根据国民经济决策和方针政策的需要,有特定运价、优待运价等。此外，依据运输特点和条件的不同，还有联运运价、专程运价、特种货物运价，以及区域运价等等。
百度百科-运费
油价的构成
换算关系：1、国际油价是以桶为单位，国内以升为单位。国际油价的一桶相当于159升，这个数字非常准确。2、国际油价是以美元为单位，国内以人民币为单位，现在一美元大约换6.8元人民币，3、国际油价指的是国际上原油的价格，并不是国内成品油的价格。国内油价指的是成品油的价格。国际上原油转换成成品油的比例大约为1：0.9，加上加工损耗、原油进口、加工成本，比例大约为1：0.8，以美国前几年的数据为例，当时原油18美元/桶，美国商人卖22美元/桶，比例大约为1：0.82。美国的成品油质量是高于国内#油的，根据以上换算关系国际油价100美元/桶，换算成#国内油价为1006.81590.8＝5.346元人民币/升国际油价最高达到140美元/桶时换算成#国内油价为7.484元人民币/升，目前国际油价为70美元/桶左右时换算成#国内油价为3.742元人民币/升。
油价税费结构
油价的成本构成大致由以下四部分构成：
一：原油价格 （包含自产和购买的）
二：炼油成本及利润
三：运输销售成本及利润
四：税费
时间过得可真快啊,距离上次油价调整已经过了四天了,新一轮的油价调整将会在本月28号24时进行。
4月19日,国际油价显著下跌5.22%,终于结束“四日连涨”, 国内油价能否因此出现逆转? 目前已进行了2个工作日的统计, 原油变化率已经来到8.29%,预计上调油价355元/吨, 换成升计算就是预计大涨油价0.27元/升-0.32元/升范围。加油站商会,加油站问题找商会 距下次调价窗口开启还有个8工作日 油价虽然调整了,但是价格依然在高位,周边人也一直抱怨油价高高在上。下面我们来分析一下我国成品油价格的组成部分: 其中,成本及炼油利润占37.29%,各种税收占到了成品油价的48.15%,其他运营销售成本利润占到14.56%。 油价第一大构成:税 汽油直接税包括两种,消费税与增值税。其中消费税每升1.52元,增值税5/1.13*0.13=0.58元。城建税及教育费附加(1.52+0.58)*0.12=0.25元。以上主要税金(销售印花税等比例较小未计入)合计2.35元,占售价比例47%。 油价第二大构成:原油成本 当然这些只能估算,毕竟进口油价很复杂,不是期货价格可以代表的。比如:按国际油价计算,按照30美元一桶,大约2.1元。而按照财报倒退,购相关应该占到成本70%,那就是大约1.54,占售价30%。具体数据见附件。 油价第三大构成:炼油厂加工成本 当前这个只是一个估算,从年报未能体现出。不过扣除10%运输费用及零售利润后,再扣除原油购成本后,应该在13%左右。 运输及零售利润:10% 这个是参照加油站实际数据大致得出的。
