1.从08年4月后至今国内相关救市行为对某支A股或一只有价证券的影响
2.08年7月份之前的柴油车是黄标车吗?
3.求2008全球经济危机原因
4.我媳妇晕车,想买一辆电动汽车或柴油车或加气的车,只要没汽油就行,谁能帮我推荐一下,最好是有车子品牌及价
5.柴油车六年就成黄标了，是真的吗
受到其他众多因素的影响。
1.疫情导致汽油需求激增前年疫情伊始，中国实施了控制措施，减少了对石油的需求，导致石油价格在一段时间内下跌。然而，目前该国只有零星疫情，人们外出的次数更多。因此，油价很快就反弹到了谷底，油价的上涨是不可避免的。2.产油国供应不足，供应不足，疫情导致的油价下跌是产油国不愿看到的情况。为了保持油价的相对稳定，防止油价过度下跌，沙特阿拉伯等产油国开始减少汽油产量。3.战争影响，俄罗斯和乌克兰的气候变暖促使石油价格持续大幅上涨。随后，欧洲和美国宣布了制裁，增加了市场对原油供应下降的担忧。欧佩克坚持“有限”扩大产量，美国原油库存下降，国际能源机构释放的6000万桶原油储备规模小于一天内全球消费的增长。随后，欧洲和美国宣布了制裁，增加了市场对原油供应下降的担忧。欧佩克坚持“有限”扩大产量，美国原油库存下降，国际能源机构释放的6000万桶原油储备低于全球日消耗量，这进一步加剧了市场对供应短缺的紧张，因此油价继续上涨。4.汽车越来越受欢迎，随着经济水平的提高，越来越多的人买得起汽车。因此，一些地区的地下停车场无法容纳如此大量的车辆。此外，近年来，国家在绿色出行和环保方面做出了相应调整，汽车方面出现了新的转型。因此，转向购买绿色能源汽车的人数也在与日俱增。然而，绿色汽车并不是很受欢迎。现在，许多车主仍然使用石油和汽油。石油和汽油仍然是许多车主不可或缺的汽车能源，这也是油价上涨的原因之一。
新一轮国内成品油价格调整窗口将于2022年3月17日24:00开启。据国家发改委统计，国内汽油和柴油价格每吨分别上涨750元和720元。根据这一计算，92号汽油、95号汽油和0号柴油的价格分别上涨了0.59元、0.62元和0.61元，这意味着中国大部分地区的95号汽油价格已进入“9元时代”。
从08年4月后至今国内相关救市行为对某支A股或一只有价证券的影响
为什么标准轴距奥迪A8柴油版不在国内销售？
柴油车很多地方不允许跑，柴油车排放的主要是颗粒物，环保！
奥迪A8有柴油发动机吗？
不，大多数豪华轿车没有，因为柴油发动机很响。
欧洲有TDI版本。
当然，柴油发动机在欧洲比在中国更受欢迎。
奥迪A8和奥迪A8TDI的区别
a8tdi是搭载高压共轨直喷技术的A8。如上所述，它具有低油耗和高扭矩，在欧洲一些可以提供高级柴油的地区得到了广泛应用。
a8tdi是搭载涡轮柴油发动机的A8。
说白了就是汽油车和柴油车的区别。
奥迪A8有几款车型？
很多2.8FSI3.2FSI4.2FSI6.0W12然后国外还有柴油。
08奥迪A8L2.8FSI标准指导价:87.5万
08奥迪A8L2.8FSI豪华指导价:万
08奥迪A8L3.2FSI标准指导价:95万
08奥迪A8L3.2FSI豪华指导价:104万
08奥迪A8L4.2FSIquattr指导价:142.4万
08奥迪A8L6.0W12quattr指导价:198.8万
07奥迪A8L3.2FSI标准指导价:93.6万
07奥迪A8L3.2FSI豪华版指导价:.92万
07奥迪A8L3.2FSI技术指导价:98.55万
07奥迪A8L3.2FSI专属指导价:102.87万
07奥迪A8L4.2FSI极限指导价:142.4万
07奥迪A8L6.0quattro到指导价:193.5万
A8L2.8(V6)
A8L3.2(V6)
A8L4.2(V8-QUATTRO)
A8LW12(W12-QUATTRO)
A83.7(V8-QUATTRO)
A83.0(V6)
A8L4.0TDI(V8-QUATTRO)
A8L3.0TDI(V6-QUATTRO)
2.8FSI3.2FSI4.2FSI6.0W12
奥迪A8的价格是多少？目前值得入手吗？
奥迪A8的价格区间为87.68万元至256.88万元，部分地区还有18万元的优惠，进一步提升了其在同级别中的竞争力。
奥迪A8真的是一款非常低调的车。目前刚刚升级，新技术几乎武装到牙齿，新A8L绝对比奔驰S、宝马7系更值得购买。当然，老奥迪A8也不含糊，性价比高。最棒的是其W12发动机的A8，价格便宜，货源充足。
我觉得我各种功能都有，内饰和按键都很好很耐用。如果是顶级比赛。驾驶功能就够了(bsm、acc应有尽有)。座椅虽然有点弱，但也比较舒服。后排就不说了空，毕竟A8L。那我在家就不知道了。反正Alcantara车顶、两个天窗、棱形座椅在国外都可以选装。奢侈就够了。个人认为A8的皮质顶感远胜于奔驰S级W221和W222。反正内饰，除了看起来不够浮夸，就够了，而且简单，用起来也没那么复杂。
奥迪A8目前有4种款式在售。现在辛苦的老司机会给你列出来。
2018年A8L55TFSIquattro推出精英版。指导价74.53万元。上市时间为2018年4月。能源类型是油电混合。它由3.0T340马力的V6发动机提供动力。变速箱是8速自动手动变速箱。车身尺寸为5302*1945*1487。车身结构4门5座轿车。最高时速250mph，百公里加速5.7秒，综合油耗8.8。整车保用三年或10万公里。
2018款A8L55TFSIquattro发布专属车型。参考价79.88万。上市时间为2018年4月。能源类型是油电混合。它由3.0T340马力的V6发动机提供动力。变速箱是8速自动手动变速箱。车身尺寸为5302*1945*1487。车身结构4门5座轿车。最高时速250mph，百公里加速5.7秒，综合油耗8.8。整车保用三年或10万公里。
2018款A8L55TFSIquattro豪华版车型。参考价107.28万。上市时间为2018年4月。能源类型是油电混合。它由3.0T340马力的V6发动机提供动力。变速箱是8速自动手动变速箱。车身尺寸为5302*1945*1487。车身结构4门5座轿车。最高时速250mph，百公里加速5.7秒，综合油耗9.2。整车保用三年或10万公里。
2018款A8L55TFSIquattro尊贵版车型。参考价104.11万。上市时间为2018年4月。能源类型是油电混合。它由3.0T340马力的V6发动机提供动力。变速箱是8速自动手动变速箱。车身尺寸为5302*1945*1487。车身结构4门4座轿车。最高时速250mph，百公里加速5.7秒，综合油耗9.2。整车保用三年或10万公里。
以上是所有在售的A8款式，具体价格以当地情况为准。
具体价值值得入手吗？老司机也会帮你检查。毕竟，这辆车是我老板开的。他的车是刚刚提到的2018款A8L55TFSIquattro的精英版。作为一名企业经理，我有幸经历过。
这辆车给人的第一印象就是大。当然外观也很霸气，给人一种高端的感觉。进入空后，房间很大。毕竟是豪车，内饰极其豪华精致。车辆的动力也很强大，推背感恰到好处，速度提升后超车绰绰有余。只是油耗有点高。当然，买得起这辆车的人并不太在乎油耗。舒适性极佳，减震隔音效果极佳。这些都是我的经历。
总的来说，这款车的性价比还是很高的。成功的人，老板可以从一个开始，显得有面子。以上是老司机的总结。希望能帮到你。毕竟，帮助别人是幸福的根源。最后提醒大家开车注意交通规则。
奥迪A8是奥迪全新的D级车型。奥迪A8的价格区间为93.78-130.98万元。作为一款商用车，价格确实不低，但它的价格却能显示出它的性价比。在商用车中确实是一款不错的车型。
奥迪A8外观和奥迪A6很像。前脸延续了奥迪家族一贯的设计，车身长度超过5.3米，轴距超过3.1米。车身用折痕设计，尾灯用横向风格设计，更显高端大气。轮胎用独特的铝合金设计，可以说是一款高价值的车。这辆车的车主豪华舒适，但不可能刻意加大车身尺寸。
这款车最大的卖点就是高科技，改变生活。奥迪a8标配同级唯一的48V轻混技术，并配备AI主动悬架和四轮转向技术。它有41个驾驶系统和智能车身调平系统，兼具驾驶性和运动性。它可以根据不同的路况调整车身。当车身侧面发生碰撞时，可以瞬间将车身抬起。因此，安全性大大提高，并且可以最大程度地保护乘客的安全。可以说它的驾驶系统囊括了从出门到停车的所有措施，让驾驶者更加舒适。
汽车里有足够的空间。乘客也非常舒适，并配备了高配置。真皮座椅与实木结合，是奢华与享受的完美结合。它们在同级车中有很多优势，后备箱空空间充裕，后排座椅有足部功能。真的可以说，骑马是一种享受。当然也有缺点，就是换挡时的顿挫感和胎压监测不稳定，但缺点是隐藏的，和同级别车驾驶。
新款奥迪A8售价区间为93.78-130.98万元。总的来说，价格还是偏高的，但新奥迪A8的品质每一分钱都有保障。
先简单介绍一下我觉得奥迪A8值得入手的原因:
1.奥迪A8是同级唯一领先的底盘和传动系统，包括quattro全时四驱系统、48V轻度混合动力系统、自适应空空气悬架等。同时还配备了带香味系统的负离子空空气净化器、奥迪虚拟座舱等丰富的高光功能。
2.全新奥迪A8L拥有同级最丰富的41项驾驶员系统，以及以奥迪AI为核心的创新技术，带来与驾驶深度融为一体的主动智能体验。
3.总的来说，新A8的价格虽然比7系和LS高，但和S级相差不大。但我认为A8的入门配置、技术等方面是目前四款车中最有竞争力的。
奥迪A8的油箱容量是多少？
你好，奥迪A83.0的油箱容量是82升，奥迪A8除了2.0t的78升之外都是82升，
当中控锁打开时，直接按下油箱盖，它会自动弹开。记住，中央锁必须打开。
所有奥迪A8车型的油箱容量均为90L。
有关详细的配置参数，请参见:
://car.bitauto/aodia8l/m3471/
除了“A8L40混动2014”为78L外，其余均为82L。
90.选我吧。
百万购车补贴
08年7月份之前的柴油车是黄标车吗?
600005：武钢股份
1.公司基本面以及经营状态
武钢作为中国三大钢铁龙头之一，其主要经营范围涉及冶金产品及副产品、钢铁延伸产品的制造；冶金产品的技术开发。主要从事冷轧薄板(包括镀锌板、镀锡板、彩涂板)和冷轧硅钢片的生产和销售。
主营业务包括冷轧薄板、镀锌板、镀锡板、冷轧无取向硅钢片、冷轧取向硅钢片及彩色涂层板等冷轧板材的生产和销售。其中其拳头产业就是冷轧无取向硅钢片、冷轧取向硅钢片及彩色涂层板等冷轧板材的生产和销售。
08年过去的前3个季度，武钢在铁矿石价格上涨，国际经济动荡，钢材价格下跌的种种不利因素之下，通过降低经营成本，提高生产效率，走高端发展业务，成功实现了业绩的稳定增长，其前3个季度业绩同比增长50%左右。
｜★最新主要指标★ ｜08-09-30｜08-06-30｜08-03-31｜07-12-31｜07-09-30｜
｜每股收益(元) ｜0.9150 ｜0.6270 ｜0.2610 ｜0.8320 ｜0.6370 ｜
｜每股净资产(元) ｜3.7790 ｜3.4920 ｜3.5010 ｜3.2880 ｜3.2080 ｜
公司整体经营面良好，运营稳定。
2.消息面
利好因素：国家加快钢铁行业重组步伐，武钢股份在08年重要的项目就是重组广西钢铁集团，投资建设防城港项目，同时联手平顶山煤炭，通过打开沿海通道，保证成本稳定和储备稳定的方式，为今后武钢的长远发展奠定了坚实的基础。国家投资2万亿铁路建设，武钢作为中国4大铁路钢轨供应商，将获益匪浅。
不利因素：铁矿石价格上涨，成本压力加大 ；今年4季度，钢铁行业进入萧条，钢铁滞销 。影响公司年终业绩
3.技术面。
从今年年初到现在的K线图来看，武钢股份从去年年底到今年1月一路走高，创造了历史新高之后出现了回落，在2月底创出短期小高点之后，进入了整体的下降通道。该股从3月跌破60日均线之后，一直处于其压制轨迹下的下探中，虽然该股在4.24日反弹行情中曾经突破60日均线的压力位，但是大盘整体走势依旧偏弱，该股随之再次跌穿60日均线，随之进入了漫长的下跌过程之中。
中国今年取了3次大的就是政策，第一次是4.24日，降低印花税。第二次是9.19日单边征收印花税，第三次就是不久前出台10条刺激经济政策。其中3次救市措施，前2次的性质基本一致，主要是直接涉及证券市场；第三次属于救经济，受惠于未来股市的发展。因此这几次救市措施产生的效果都是不一样的。
第一次4.24：受到降低印花税的影响，大盘整体出现反弹，该股随大盘而动，出现了小幅度的反弹，由于随后发生了地震，由于对重建涉及到钢材建设，武钢也经历了一次小的炒作之后，随后进入了漫漫的下跌行情。
第二次9.19：这次救市措施改印花税单边征收，同样刺激了大盘强烈反弹，同时武钢增持本公司股票，受到利好影响，该股也仅仅反弹了2个交易日，随后回落。虽然有利好刺激，但是9月份已经出现了钢铁滞销，钢铁行业困难的局面，对钢铁的后市普遍不看好，正因为如此，十一之后，资金大量抛售钢铁股票，该股一路下跌到最低点4.14元。
第三次，出台经济刺激政策，这对武钢来说，利好的刺激影响远远大于前两次，前两次主要都是随大势，但是这次武钢感受到了真正的实惠。第一，在未来投资灾后重建，对钢铁需求大，第二，未来投资2万亿在铁路建设上，武钢作为中国四大铁路钢材供应商，将在未来获得相当可观的利益。因此该股从11月3日以来，持续的强烈反弹，并且反弹之后没有出现下跌，而是横盘整理走势，这说明这次救市对武钢是真正意义上的实质性利好，并非前2次那样普遍性的就是措施。因此反弹的走势和幅度都不一样。
从该股走势上可以看出，在经过前2次反弹之后中途经历了3个快速下跌阶段，一个是6月到7月，大盘跌破3000点的时候，一个是8月初奥运行情破灭的时候，另外一个就是9.19反弹之后，由于四季度钢铁板块的整体进入萧条，钢材滞销，该股连续被资金大量抛售，短短6个交易日之内出现了3次跌停，资金大量流出，经过了连续的杀跌之后，该股在10.28日探底企稳，短线资金开始逐步进场操作，形成了目前看到的一轮反弹行情。所以第三次救市民房反映出来和以前不一样
该股目前目前K线图上趋势：围绕5日均线做横盘整理，下方有30日均线的支撑，上行面临60日均线的重要压力位，突破60日均线可以继续看多，否则可能面临回调。短期KDJ均线出现粘合，后市有待方向的选择。中期MACD走势逼近零轴。总体来看，武钢12月的走势可以在下周见分晓，如果下周大盘上行突破60日均线的压力位，武钢突破60日均线应该问题不大，KDJ短期趋势将选择掉头向上，MACD反抽上零轴，意味中期向好。如果下周大盘未能突破60日均线，选择了掉头探底，那么武钢很有可能进入有一次的探底走势。
求2008全球经济危机原因
08年7月份之前的柴油车不是黄标车。
黄标车是指排放量大、浓度高、排放的稳定性差的车辆，大多是于1995年以前领取牌证的老车。
黄标车认定标准：
黄标车的认定是以尾气排放作为标准的，在这里说说国I标准和国Ⅲ标准。我国于2001年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅰ）等效于欧Ⅰ标准。2007年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅲ）》等效于欧Ⅲ标准。
国Ⅰ的排放标准是：一氧化碳不得超过3.16克每公里，碳氢化合物不得超过1.13克每公里，其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18克每公里，耐久性要求为5万公里。
国Ⅲ的排放标准是：碳氢化合物不得超过0.66克每公里，一氧化碳不得超过2.1克每公里，微粒不得超过0.1克每公里，氮氧合物不得超过5克每公里。
我媳妇晕车,想买一辆电动汽车或柴油车或加气的车,只要没汽油就行,谁能帮我推荐一下,最好是有车子品牌及价
2008年的春天，世界经济形势没有像人们期望的那样呈现融融暖意，相反，次贷危机愁云仍未消散，美国经济仍在低谷徘徊，并将拖累欧洲和亚洲发展中国家经济增长；基础原材料，尤其是石油和农产品价格飙升不止，全球范围通胀压力显著上升。粮食问题和通货膨胀已对不少发展中国家经济社会稳定发展构成不容忽视的威胁。从目前形势看，世界经济还需走过相当一段崎岖不平的道路。
次贷危机：已接近尾声？
次贷危机自从去年夏天大规模爆发以来，国际金融市场的信贷危机一直在扩散之中，其负面影响正在向实体经济蔓延。由于美联储大手笔提供流动性，不断为金融机构慷慨输血，美国的一些大金融机构的危急形势已有所缓解。近期的美国股市开始走稳向上，金融市场开始显现些许活力。美国金融界的一些重量级人物表示，最糟糕的阶段可能就要过去。甚至有市场分析人士乐观地预计，次贷危机很快就要结束，美国经济在下半年将重拾升势，美元也将重新走强。
不过，不容乐观的是，目前信贷市场的紧张局势并没有明显缓解，美国中小金融机构的问题在未来几个季度将要集中暴露。尤其是住房市场作为麻烦的源头，还远没有见底的迹象。最新数据显示，美国3月份单户型住宅销量下降8.5%，创1991年10月以来的最低水平。美国经济仍处于衰退的边缘，一季度经济增长速度仅为0.6%（按年率），房价仍持续下跌，这些都可能使其他信用产品出现问题，甚至使大量优质按揭进入负资产状态，从而对金融市场形成更猛烈的冲击。
此外，在欧洲，由于经济周期落后于美国的原因，次贷危机的影响现在可能才刚刚展现。有专家预计，在可预见的几个月里，次贷危机对欧洲的冲击可能比美国还要严重。美国房地产的寒流已明显波及欧洲市场，英国、爱尔兰、西班牙等国的房地产市场在多年飙涨之后正开始下挫。欧洲经济已显现疲态，欧盟委员会进行的一项月度调查显示，欧元区4月份经济景气指数出人意料地大幅下挫，创2005年8月以来的最低水平。数据显示，德国、法国的商业景气指数4月份也创下2006年以来的最低水平。美欧国家消费需求的下降，将影响日本和新兴经济体的出口。尤其是美国超量提供流动性，美元不断贬值，推动基础商品价格上涨，新兴国家通胀压力陡然上升，经济稳定增长明显受到威胁。
因此，可以说，在作为次贷危机风暴中心的美国金融市场，一些大金融机构或许可以长舒一口气，但次贷危机对美国经济和全球经济的影响仍在发展之中，而且肯定要持续相当一段时期，只是影响有多严重还有待观察。
油价和粮价：还要狂飙多久？
伴随着次贷危机的发展，原油价格和粮食价格的持续攀升一再挑战人们的心理承受能力。尤其是粮食价格的上涨已导致一些国家和地区出现社会动荡，成为国际社会关注的焦点。有关油价和粮价持续上升的原因，解释各种各样，且争议一直不断。
关于油价上升的原因，西方比较流行的解释是：中国、印度等新兴国家经济增长强劲，对原油的需求增加；由于地缘政治、气候异常、油成本上升以及产油国增产不积极等因素，原油生产能力难以增加；此外，美元贬值、原油市场的投机活动也对油价上升有推动作用。而事实上，中国能源消费结构中，原油的比例仅在1/5左右，且原油的对外依存度并不高，倒是各金融机构近年来纷纷进军商品交易业务使得石油市场变得更加深不可测。有分析人士指出，油价上涨，的确有供需面的因素，但其他因素起了很大作用。在全球金融市场动荡的背景下，许多投资者将资金转投石油等大宗商品，推动价格上升，进而又进一步鼓励了投机行为。
近年全球粮食产量一直温和增长，并未出现严重的歉收，2007年达到创纪录的21.3亿吨。粮价上涨的原因有很多，如气候变化引起某些地区出现减产，一些国家限制粮食出口的政策加剧了国际市场的供需矛盾，使粮价波动加大。甚至有人说粮价上涨的重要原因之一是，中国、印度等发展中国家生活水平提高，对肉类食品需求增加，需要消耗更多的粮食生产饲料。但原油价格上涨其实是更主要的原因。一方面，油价上涨使化肥和柴油等价格上涨，提高了产粮成本；另一方面，油价上涨刺激了生物燃料的需求，要消耗更多玉米。有资料显示，本世纪以来，美国玉米工业消费逐年猛增，截至2007-2008年度，玉米工业消费的增量已达2469万吨水平，相当于整个东南亚玉米饲料消费总量（1540万吨）的1.60倍、欧盟27国整个饲料消费量（4819万吨）的51.33%。可以说，饲料消费的增减对玉米价格的影响可忽略不计。另外，还有一个不可忽视的原因就是，各类投机行为无疑也是推动粮价上涨的生力军。
必须看到的是，最近数十年来，美国和欧洲对农产品实行的大额补贴，已让许多国家在农业方面的投资无利可图，世界粮仓已从北非、东南亚等地转移到欧美等发达国家。粮价的上升，对发展中国家构成了实质性的冲击。尤其是国际油价和粮价定价权主要在美国，而高油价和高粮价对美国的冲击相对要小得多，只要美国的通胀压力还可以忍受，资金链不出问题，就不能指望美国会积极取行动遏制油价和粮价的上涨，投机资金制造价格泡沫的黑手就不会停歇。
中国经济：逆风起飞才有新辉煌
美国为拯救次贷危机中的金融机构而取的宽松的货币政策，使得美元泛滥和美元贬值，石油、农产品和贵金属价格在全球性的连锁反应中彼此借力不断被推高，引发全球范围的通货膨胀压力上升。尤其是像中国这样的发展中国家，在现有经济结构下，面临的挑战更为严峻，在维持较高速度的经济增长和控制通货膨胀之间找到平衡点有相当大的难度。但从另一个角度看，如果能把外界压力转化为动力，切实转变经济发展方式，调整好产业结构，推进产业升级，中国经济就能逆风起飞，迎来更为持久的新辉煌。当前最迫切的任务可能主要在以下三个方面：
首先，也是最根本的，就是要从战略的高度，大力推进经济结构调整，切实转变经济发展方式。营造良好的环境，改善收入分配结构，从根本上扩大消费。在对外贸易方面，更加注重质量，不以牺牲劳动力、牺牲和环境为代价换取出口。促进中小企业和服务业的发展，使第一、二、三次产业结构的比例更加协调合理。在目前情况下，要有效增加就业，产业结构的改善可能比经济增长速度更为重要。
再者，切实加强对热钱的监管，结合我国国情稳妥有序地推进金融体系改革。根据有关数据，去年年底和今年以来，流入我国境内用于短期套利的热钱数量惊人，热钱一旦回流，必然会对经济正常运行产生巨大冲击。因此，加强对热钱的监管已是当务之急。此外，还要不断完善金融体系，科学构建多层次资本市场，增强抵御外来冲击的弹性。在执行从紧货币政策的同时，通过政策激励，拓宽民间投资渠道，鼓励和引导资金流入中西部地区和农村地区，缓解结构性流动性过剩。
此外，要把发展农业提到更高的战略高度。近些年来，我国一直重视农业发展和农村建设，目前不会出现粮食危机。尽管如此，当今世界出现的粮食危机还是给我们敲响了警钟。农业产出占国家GDP的比例并不高，对解决就业问题作用似乎也不大，但其经济战略地位至关重要。要树立粮食安全国家大战略观，摒弃“只要有钱就能买到粮食”的政治幼稚观念；摒弃所谓“土地价值最大化”的战略短视观念。用新的思路、以更长远的眼光统筹城乡发展，在确保农业发展和农村建设的前提下，切实保护耕地，有序推进我国工业化和城市化
柴油车六年就成黄标了，是真的吗
柴油车我推荐一些给你参考：
1、长城汽车 哈弗 09款 H3 2.0 天窗版
车身价格10.98万左右
2、一汽大众 捷达 08款 GDF-P 柴油先锋
车身价格在9.78万左右
3、江淮汽车 瑞鹰 08款 瑞鹰1.9TCI柴油版
车身价格在13.48万左右
电动车在这个价位上就只有一款：
比亚迪F3 08款 DM 双模电动车
车身价格14.98万左右
配备无级变速器，会让行驶换挡过程平顺无比。
最高时速达150，配备ABS+EBD，双安全气囊，铝合金轮毂和自动空调。性价比较高。
有什么其他问题可以给我留言，希望能帮到你。
不是。只有08年7月1号前购买的国二的柴油才是刚好赶上6年黄标，如果你是在08年7月1号以后买车上户的国三的车，还早得很，起码再开6年都不会黄标。
不是。 6年成黄标是一个断章取义的说法：2008年国二车最后停止上牌，2014年国二车就刚好成黄标车了，所以就谣传了一句柴油车6年变黄标。其实02、03年上户的柴油车还是去年成黄标，车龄就有十多年了。
你好，“柴油车六年就成黄标了”只是一个断章取义的说法，这是一个巧合：08年购买的国二的柴油车，赶上今年刚好黄标。实际没有这个硬性规定，其实02、03到08年的柴油车都是国二，他们成为黄标就经历了十几年。
可能真是这样吧
的，现在是没有限制的
不是这样的。营运车是八年，但是根据政策的环保力度，不达就要强制。所谓黄标就是排放不达标，今年柴油车不达国三的都要强制报废，新车上户都要达到国四，已有国三还能继续营运
