1.如何推进好公务车辆精益管理制度
中国地大物博，拥有诸多令人惊艳不已的名山，让大家的思绪得到全面的绽放，各地的名山大川非常丰富，让你大饱眼福，下面给大家分享详细的名山介绍。
中国是个多山的国家，很多名山分布在各个省份，那么哪个省份的名山最多呢?本人认为安徽省的名山最多
名山多的省份
黄山一一位于安徽省南部黄山市境内，人们说到安徽就会想到黄山，黄山是安徽旅游的标志，也是中国十大风景名胜唯一的山岳风光。黄山被联合国教科文组织列入“世界文化与自然双重遗产”，是世界地质公园、国家级风景名胜区、中华十大名山。
代表景点为黄山四绝一一奇松、怪石、云海、温泉，三大名瀑一一人字瀑、百丈泉和九龙瀑。五岳归来不看山，黄山归来不看岳。黄山以其绝妙的奇景和博大的徽文化名扬海内外，被誉为“天下第一奇山”。
九华山一一位于安徽省池州市青阳县境内，素有“东南第一山”之称，为“中国佛教四大名山”之一。主要景点有百岁宫、花台景区、化城寺、九华街、鱼龙洞、九华山万佛塔、祗园寺、月身宝殿、五百罗汉堂、翠峰、大愿文化园、天台寺、观音峰、祗园禅寺、天然睡佛、慧居寺、天台峰、九华山小花台等。
天柱山一一位于安徽省安庆市潜山县西部，早在汉武帝时被封为“南岳”。天柱山因独特的自然景观被联合国教科文组织批准为世界地质公园，是5A级景区，国家级重点风景名胜区。
主要景点有天柱山天柱峰、天柱山神秘谷、天柱山渡仙桥、天柱山虎头崖、炼丹湖、仙桃石、东关寨、摩崖石刻、飞来峰、石牛古洞、天柱晴雪、大天门、花峰、总关寨、西关寨、九井河、天宁寨、天池峰、天柱山大峡谷等。
齐云山一一位于安徽省黄山市休宁县齐云山镇，是中国五大仙山之一，中国道教四大名山之首，历史上素有“黄山白岳甲江南”之美誉。清朝乾隆皇帝赞誉齐云山为“天下无双胜境，江南第一名山”。是国家级风景名胜区，国家森林公园，全国重点文物保护单位。
琅琊山一一位于安徽省滁州市城西约5公里处，景区以茂林、幽洞、碧湖、流泉为主要景观，山间还有丰富的人文景观，是中国24座文化名山之一。位于琅琊山半山腰的醉翁亭为我国四大名亭之首，欧阳修的著名散文《醉翁亭记》更使琅琊山声名远扬。
安徽省的名山还有历代文人名士多次造访并留下大量吟诵的一一敬亭山、由汉淮安王刘安发明的八公山豆腐而闻各的历史文化名山一一八公山等等。
中国名山介绍
黄山，毋庸置疑，这个风景区可以说是世界闻名了，等我有时间，一定过去领略一下风姿。
九华山，池州的，中国四大佛教名山之一，就是门票有点贵，风景一般般吧，不过喜欢拜佛的可以过来看看。
天柱山，安庆潜山的，感觉风景很漂亮，去了一次还想再去。
明堂山，是岳西县的，这里有安徽省首座高空玻璃栈桥，有兴趣的可以过来瞧瞧。
天堂寨，六安的，5a风景区，现在我还没去过，不过一直听说过他的大名，连着大别山，风景也是不错的。
琅琊山，滁州的，这个比较有名，欧阳修在这里做过官，写过一篇醉翁亭记，就在这里。
褒禅山，含山的，我不知道风景怎样，但是学过这篇课文，感觉还不错。
齐云山，道教名山。
淮北有相山，不要门票。
淮南有八公山，淝水之战的古战场。
凤阳有个狼巷迷谷，风景也不错。
合肥还有个大蜀山，哈哈，不要门票
如何推进好公务车辆精益管理制度
临床医学最高分604，最低分580，平均分590.4；儿科学最高分595，最低分575，平均分579.1；眼视光医学最高分5，最低分?577，平均分581.5；康复治疗学最高分579，最低分515，平均分539.7（注：一本理工类部分专业，详细分数可以在查询，见参考）。
安徽医科大学的实力：
学校现有梅山路、翡翠路、第四临床医学院、巢湖临床医学院、阜阳临床医学院等5个校（院）区。拥有研究生学院、基础医学院、公共卫生学院、口腔医学院、卫生管理学院、药学院、护理学院、马克思主义学院、等20个直属教学机构以及安徽省转化医学研究院这一我省首个转化医学科学领域实体性研究机构。
学校另有第一附属医院、第二附属医院、第四附属医院、省口腔医院（附属口腔医院）、附属巢湖医院、附属阜阳医院、附属宿州医院、附属海螺医院、附属安庆第一人民医院、附属阜阳人民医院、附属亳州医院、附属滁州医院、附属六安医院等13所直属附属医院，非直属附属医院7所。
以上内容参考?安徽医科大学-2021年分省分专业录取分数线
实施公务车辆精益管理是开展企业精益管理的重要内容，也是促进全面管理规范的重要手段，是推进精益机关建设的突破口，也是挖掘管理潜力的重要途径。本文从当前公务用车管理现状，影响公务车辆精益管理推进的因素，推进公务车辆精益管理具体做法及效果体现等四个方面探讨如何有效推进公务车辆精益管理。
一、公务车辆精益管理现状
(一)精益效果不明显。当前行业上下把全面推进精益管理作为一项重要工作来抓，公务用车精益管理工作亦不例外。但推进效果并未完全达到理想指标，燃油费、修理费、车杂费、过路过桥费等车辆运营费仍居高不下，公务车辆精益管理实效性有待进一步提升。
(二)精益成效不均衡。虽然各单位都在大力推行公务车辆精益管理，但体现出精益成效良莠不齐。有得单位成效明显，费用下降幅度较大，但有得单位车辆运营费用下降幅度较小。以安徽省六安市局(公司)为例，在燃油费单项中，2015年1-6月份同比下降幅度最大单位为73.9%，最小为29.47%。
(三)精益方法缺乏创新。多数单位能够严格执行上级制定下发的公务车辆精益管理相关规定和制度，但在执行制度和规定的同时，没有认真研究分析本单位公务车辆管理流程和公务车辆。往往循规蹈矩，按部就班，缺乏创新意识，未结合实际，取科学合理的具体公务车辆精益管理措施。
二、影响公务车辆精益管理推进的因素
(一)制度执行不力。虽然公务车辆精益管理顶层设计已指明了方向，省市局均制定下发了《公务车辆精益管理实施方案》及相关制度规定，但部分单位未立足实际按要求制定相应的配套公务车辆实施细则，导致此项工作进展缓慢，推进不力，严重影响了公务车辆精益管理推进进程。
(二)重视程度不高。个别单位未成立相应的公务车辆精益管理推进领导小组，未明确公务车辆管理部门和各级管理人员工作职责与任务，也没有形成一级抓一级，层层抓落实，层层有责任的公务车辆管理体系。缺少纵向推进，横向推开，覆盖相关员工的管理机制。
(三)思想认识不到位。对推进公务车辆精益管理工作的重要意义和目的认识不清，重视不够。自认为本单位公务车辆管理已十分到位，已经没有潜力可挖和持续改进的必要，也无压缩车辆成本费用的空间，导致行动缓慢，思想懈怠。
(四)精益管理意识不强。部分单位缺乏员工公务车辆精益管理思想培训，相关人员没有养成车辆精益管理习惯，仍按原来的老方式，老方法，老步骤开展车辆管理。导致员工参与度不高，精益管理意识不强。
三、推进公务车辆精益管理具体做法
(一)加强组织领导，理顺管理流程
1、成立组织机构。为加强公务车辆精益管理组织领导，安徽六安各县局成立以局长(经理)为组长、分管车辆副局长为副组长、各部门负责人为成员的公务车辆精益管理推进领导小组。领导小组下设办公室，由车管部门负责人任主任，具体负责实施公务车辆精益管理推进工作。
2、全面梳理车辆管理流程。对照《公务车辆精益管理实施方案》，结合县局实际情况，制定下发《县局(营销部)公务车辆精益管理实施细则》。同时对以前的车辆管理流程进行分析梳理，在原基础上再造流程，找出影响车辆精益管理的关键点和切入点，以点寻线，以线导面，从点、线、面三方面消除浪费，提高效益。重新梳理修订了《车辆管理制度》，明确了车辆管理日常要求。完善车辆派车、加油、修理费管理等流程，使车辆日管理制度化、规范化、标准化，进一步优化公务车辆管理模式，突出向管理要效益，向细节要效益的精益管理思想。
3、加强公务用车精益管理制度执行力。在梳理公务车辆管理工作中存在的不足的基础上，通过规范制度建设，保证车辆管理工作的每一项内容都有章可循、有据可依。强化制度的执行力，以培训教育为抓手，组织员工学习，做到知制度、守制度、护制度，奠定制度执行的坚实基础。加强对制度执行情况的检查，反复查、查反复，增强制度执行的驱动力;以强化惩戒为约束，对违反制度的情况，加大处罚力度，保证制度执行到位。
(二)营造精益氛围，增强精益意识
1、开展公务车辆精益管理培训。自推进公务车辆精益管理以来，县局陆续开展4场公务车辆精益管理知识培训，认真学习省市局制定的《公务车辆精益管理实施方案》及公务车辆精益管理相关规章制度。同时利用县局每月举办的“知识分享大讲堂”，由车管部门负责人向全体员工讲解公务车辆精益管理目的意义及实施方法。积极开展“我为车辆精益管理献一策”活动，发动全体员工集思广益，为公务车辆精益管理献计献策，在全局上下营造浓厚的公务车辆精益管理氛围。
2、开展公务车辆精益管理创新活动。虽然顶层设计已明确，但精益创新更多来要源于基层，才能自下而上的有效改进。为此我局发动广大员工积极参与公务车辆精益管理，由车管部门牵头，成立公务车辆精益管理QC创新小组，从日常车辆管理细节入手，确定创新课题，组织车辆驾驶技术骨干开展课题攻关。同时开展公务车辆精益管理合理化建议征集活动，使每位员工都有机会、有兴趣参与到公务车辆精益管理之中。如：针对基层员工提出驾驶员即当驾驶员又是送货员(稽查员)，劳动强度大，不利于提高驾驶员工作积极性和公务车辆精益管理推进的情况。今年9月份，市局据此制定了《驾驶员安全行车补助发放管理暂行规定》，为推进公务车辆精益管理奠定了扎实的群众基础。
(三)建立油耗精益管理机制，深入推进公务用车燃油管理
1、建立统计公示机制。每月在市局(公司)内部网站政企务公开平台发布《县局(营销部)公务用车单车用油情况公示表》、《县局(营销部)车辆用油量汇总分析表》，对县局(营销部)当月单车行驶里程、用油总量、平均油耗等内容进行公示，通过“晒油耗”促使各序列发现问题，缩小差距。
2、建立分析评价机制。通过建立单车、同排量车辆、同车型同排量车辆的油耗分析机制，用散点图、折线图、平均值-极差控制图等质量管理工具进行油耗水平离散度、趋势、均值分析，来确定车辆油耗控制水平。通过建立车辆油耗水平评价模型，运用差分法、加权法等方法，引入路况系数，消除排量、车型、路况对油耗的影响并均衡考虑各因素对油耗的影响程度，计算得出“单车油耗综合成绩”和“各序列油耗综合成绩”。通过分析评价，确定了以行使总里程、用油总量、百公里油耗及同排量车型百公里耗油等指标最低水平为标杆的年度公务用车油耗对标指标。
3、建立用油考核机制。县局(营销部)将车辆用油管理纳入车辆管理人员及驾驶员的考核。针对车辆管理人员，县局(营销部)完善其绩效合约书，将车辆加油、登记、核算、上报的及时性、准确性纳入月度考核。针对驾驶员燃油考核，根据不同车型、使用性质、使用频率、行驶路况等因素，设定百公里油耗标准。县局(营销部)在每季度最后一个月，核算本季度驾驶员百公里油耗，节约或超出耗油考核标准10%的，按实际油价进行奖罚，列入当月的工资核算，在当月工资中兑现。
(四)突出公务用车精益管理重点 加强车辆燃油行政环节管理
1、实行定人、定点管理。定人即办公室指定专人管理加油主卡，由持卡人本人负责随车监督加油、登记台帐、办理油费的报销与结算等工作。同时每辆车办理一张独立副卡(一车一卡)，根据不同车辆使用情况给副卡充值，驾驶员持副卡加油，加油完成后及时将加油卡交车辆管理人员保存。定点即县局(营销部)机动车辆原则上在本辖区内实行定点加油管理。如车辆在外出差确需现金加油的，严格按照市局(公司)车辆管理制度规定执行。
2、加强车辆派车单和“三交一封”管理。驾驶员必须持派车单方可外出。派出车辆无特殊原因必须按照派车线路行驶。车辆返回单位后，驾驶员将车辆钥匙交车辆管理员处，并在车辆“三交一封”登记表上登记，驾驶员和车辆管理员共同签字，出车时驾驶员凭借派车单在车辆管理员处领取车辆钥匙，双方签字确认。节日放前驾驶员将钥匙、行驶证、上岗证统一交车辆管理员处，车辆管理员对车辆进行封存或者对车库进行封存。
3、严格单车单次登记管理。车辆管理人员严格依据加油小票如实登记单车单次加油的时间、数量、里程等信息，按月根据行车里程及耗油定额进行核对。车辆行驶里程和实际耗油单独核算，严禁车辆管理人员登记不及时，用油耗推算行驶里程，或者用行驶里程推算油耗，如经发现，一律按照《员工违规违纪处理暂行规定》严格处理。
4、开展车辆省油方法培训。县局(营销部)组织驾驶员开展专项培训，通过保持合理的行车速度、正确的冷车起动时间、避免不必要的怠速运转、行驶中应尽量避免突然加速和减速、正确使用空调制冷系统等方面开展专题培训，提高驾驶人员节能减排的意识和降低油耗的技术。
5、加强车辆维修环节管理。车辆维修方面，县局(营销部)在维修审批流程中设立三人以上的维修鉴定小组。针对我县只有一家符合资质的汽修厂，取了单一来源的购方式，定期会同纪检监察部门调阅维修痕迹化资料，加强车辆维修后续监督管理。对维修更换的零部件实施痕迹化管理，通过可视、更换旧件集中保存的方式来完善维修的后续管理。
6、压缩单车出车频率。县局(营销部)为进一步提升公务车辆精益管理效益，从细节入手，尽量压缩单车出车频率。在机关序列，根据实际工作情况，县局(营销部)机关封存一台公务车辆;在专卖管理方面，城区专卖管理所结合市管线路及区域的远近程度，为负责城区的市管员每人配备一辆自行车，在日常市管工作中原则上不使用公务车辆开展市管服务;在物流配送方面，合理选择运输工具，合理规划配送线路，科学安排配车，提高单车满载量，最大限度减少运输次数，努力提高车辆运行效率。
