1.吉利汽车的优点是什么？
2.10万左右的汽车哪款性价比高？
3.中国新能源汽车市场发展全面分析
4.最近想买车，但是一直在吉利帝豪EC715和长安逸动之间徘徊不定、请各位给点意见、详细点！谢谢
5.95年奔驰c280的详细配置油耗等。。。。
6.吉利帝豪L雷神与比亚迪秦PLUS DM-i谁更强？
吉利汽车推荐：博瑞、缤瑞、帝豪GS、帝豪GL、缤越PRO。
1、博瑞
官方指导价：11.98-17.98万
博瑞是吉利旗下的中型轿车，撇除品牌的因素，这款车绝对不亚于主流的合资对手。博瑞的外形大气，配置厚道，动力出色，最重要的是价格实惠，得到很多业界的人士认可。这款车型，绝对可以让合资对手不得不重视起中国汽车品牌来，可以说，博瑞就是国人的骄傲。
2、缤瑞
官方指导价 ： 7.58-11.08万
缤瑞是吉利旗下的紧凑型轿车，其整体比较均衡，在外观配置方面比较突出，但底盘动力方面表现一般。不过，结合售价来看，这款车的性价比还是非常不错的，可以算得上是同级别、同价位轿车里面很不错的一款车型。
3、帝豪GS
官方指导价：7.78-11.68万
帝豪GS是一款紧凑型SUV，风格路线走的是年轻精致路线，包括外观、配置、动力都符合这种风格，再加上10万打下的价格水平，具有很强的的产品力。不过帝豪GS也有一个问题，就是配置的分配不合理，好的配置只能在顶配车型上享有，与中低配车型落差较大。
4、帝豪GL
官方指导价：7.78-13.98万
帝豪GL是一款紧凑型家用车，无论是从设计、用料、做工、动力匹配、行驶品质还是价格等方面，都有其优势在。同价位的车里，很多车在空间和配置方面都不是帝豪GL的对手，而优秀的销售成绩也是它实力的最好体现。再加上十万左右的价格，作为家用代步车，还是很推荐购买的。
5、缤越PRO
官方指导价：7.58-12.98万
对于缤越，更多人吐槽的是动力，其搭载1.0T和1.5T两款发动机，而这两台发动机均为三缸机。大多数人不看中三缸机的原因主要是它相对于四缸机，技术不够成熟，有抖动缺陷，而且在动力方面也打了折扣。不过，国六的发布，三缸机的省油节能优势，将成为趋势。但话说回来，动力也不算差，而且在15万以内的自主品牌SUV里，有以上表现，缤越也算是众望所归了。
吉利汽车的优点是什么？
家用轿车怎么选，看看这几款：10万预算能买顶配，便宜好开油费不贵。要问它是哪几款，您接着往下看。
别克英朗
指导价：11.59-14.39万元
经销商参考价：?7.14-9.39万元
在刚刚过去的1月份，别克英朗月销量为25544辆，居当月轿车销量排行第六。究其缘因，很大程度上是英朗巨大的终端优惠，作为一款起售价11万多，顶配车型将近15万的合资A级车，英朗的优惠高达4万以上，顶配车型的价格已经下探到10万以内，其性价比不言而喻。
外观方面，英朗用别克最新的飞翼式设计前脸，看上去比较年轻。另外，英朗全系车型标配LED日间行车灯，尾灯的造型融入了镀铬条装饰并用了LED光源，颇具质感。
动力方面，英朗全系搭载三缸发动机（1.0T/1.3T），百公里油耗分别为5.2L/5.8L。
雪佛兰科沃兹
指导价：8.99-9.99万元
经销商参考价：?5.19-7.89万元
就目前来说，科沃兹有2万左右的优惠，顶配车型落地也才10万（售价不到8万），买来家用非常划算。
外观方面，科沃兹造型充满了年轻、运动的气息，非常符合年轻人的审美。
动力方面，科沃兹全系搭载1.0T三缸发动机，最大功率125马力，虽说三缸机对行驶质感稍微有点影响，但非常省油，百公里油耗仅为4.9L，如果按六块五的油价来算，每公里也才3毛左右。另外科沃兹动力也够用，除了发动机是三缸的，整台车几乎挑不出啥大毛病来。
看完两款合资轿车，咱们再看看以性价比著称的自主品牌。
风神奕炫
指导价：6.99-10.09万元
经销商参考价：6.99-10.09万元
风神奕炫是去年下半年推出的新车，其专为年轻消费者打造，不仅外观出众、配置也非常丰富，顶配车型10万出头（由于刚上市不久，所以没啥优惠）。作为自主品牌家轿，同样是10万左右的价格，奕炫的配置是同级别合资轿车无法比拟的。
配置方面，东风风神奕炫搭载L2+级智能驾驶系统，具有AEB-P自动紧急制动系统、带启停自适应巡航系统、ICA智能领航系统、交通拥堵、TSR交通标示识别系统等一系列智能配置。
另外，风神奕炫还搭载了WindLink4.0智慧座舱，科技属性拉满，能很好的满足年轻消费者对于科技配置的高需求。
外观方面，风神奕炫前脸造型非常动感，两侧造型犀利的大灯通过一条贯穿前格栅相连，提升了前脸的整体感。
内饰部分，风神奕炫用了环抱式太空舱设计理念，给人以较强的科技感。三幅式多功能平底方向盘突显运动气息。动力方面，风神奕炫提供1.5T和1.0T两种动力，传动方面匹配5速手动或6速湿式双离合变速箱。油耗方面，奕炫两种发动机的百公里油耗分别为6.4L、5.5L。
吉利帝豪
指导价：6.98-9.88万元
经销商参考价：?5.58-8.48万元
帝豪是吉利旗下的明星车型，也是自主品牌中销量最好的车型之一。1月，帝豪销量22232台，居当月轿车销量第八。作为一款顶配不到10万的家用轿车，帝豪还有1万多的优惠，价格非常亲民。
外观方面，帝豪用吉利一贯的设计，整体给人感觉沉稳大气，有辨识度。
在配置方面，吉利帝豪全系标配胎压显示、无钥匙进入/启动、自动头灯等配置，高配车型搭载定速续航、倒车影像、自动驻车、上坡、电动天窗、主副座椅电动调节等配置，在这个级别来说配置相当丰富了。
动力方面，帝豪搭载1.5L发动机，?最大功率109马力，百公里油耗5.8L；传动系统匹配5速手动或CVT变速箱。
写在最后：买10万左右的家用轿车，图的无非是一个“省”，而以上4款轿车不仅价格不贵，油耗也很低，完美符合“省”这一标准。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
10万左右的汽车哪款性价比高？
（一）它的优点： 1、中速行使平稳，特别是在140公里左右速度超稳。 2、低速和中速油门控制比较轻、而且稳定。 3、陡坡行驶有力、而且波动大的路面虽然振动感觉有点硬，但起伏很沈不轻漂。 4、车身外观感觉良好、油耗感觉良好、机械性能感觉良好、驾驶感受良好。 5、帝豪车的人性化设计合理，使用比较方便
比如：一键式车窗玻璃升降功能；玻璃防压手功能、电子遥控车钥匙功能；发动机防盗系统；车门、引擎盖、后备箱盖关闭提示、不系安全带提示、行车120公里超速报警、胎压显示功能、和其它各种故障显示报警功能等等。 6、轮胎比较耐磨，现在我跑了近2.4万公里，表面看轮胎象新的一样，也没有偏磨现象。 7、油耗越来越低，以前市区油耗9.1～9.3，高速油耗5.3～5,5，现在市区8.5～8.7，高速5.1～5,3。说实话，在1.8排量的车上配2155516的轮胎，能有这个油耗我是非常满意的。 8、刹车性能稳定可靠，很多次特殊情况下急刹车，一脚到位即刹即停，感觉行车安全有保障。 9、安全性能、空间、外观是帝豪车的最大优点。
（二）它的缺点： 1、天窗设计没有自动关窗功能，感觉天窗空间也有点小，使用感觉确实不方便，如果能完善当然更好。 2、 A柱设计确定有点宽，多少会影响视线，当然，可以通过改变不同位置来实现视角影响。
3、眼镜架设计确实有点小，使用不够方便。 4、方向盘设计和座位人性化设计有待改善，调好方向盘座位不舒服，座好了方向盘不能调整。 5、遥控车钥匙挂勾设计真是脑残设计，挂勾用不到半年就断了，外观方面： 帝车的外观应该说是这款车的特点和最大优点，在同价位国产车中，应该是最好的、也是最优秀的。
内饰方面： 内饰来讲，这款车应该算中规中距，比较中庸，当然，现在13款有比较大的改变，内饰好 。总的来讲，内饰比较整洁，功能也一目了然，比较适中年人口味。而且仪表盘蓝色背光显示较炫，但可惜没有油耗显示。内饰最显出的一点是：新车气味小，这是值得赞美。 空间方面： 在同价位来讲，空间也是车的很大优点，不管车内空间还是后尾箱空间都很大，行李厢容积680L不是盖的。一家人出去游玩或春节回乡下探亲，装的东西足够多，完全满足一家人出门品的要求。座位一家三口带上二老很从容座下有中级豪华车的风范。
配置方面： 配置应该是紧车型中比较面的一一款车，常用的、该的都有了。如：一键式车窗玻璃升降功能；玻璃防压手功能、电子遥控车钥匙功能；发动机防盗系统；车门、引擎盖、后备箱盖关闭提示、不系安全带提示、行车120公里超速报警、胎压显示功能、自动空调、大灯自动启动功能和其它各种故障显示报警功能等等。
动力方面： 动力不这款车特点，它是cvvt+cvt的组合，考虑到油耗加之cvt的特性，一般驾驶中油门踏的都比较轻，这款车不适合激进驾驶，但偶尔在平路推s挡4500转也会有小瀑力，高速上正常跑170公里问题，但这款车毕竟平顺驾驶是它的特点，激进驾驶不容乐观。但它有1.8的动力，不管出行还是自驾上下班使，不必担心正常的动力不够。而且这款车在中速行驶时，加速还是比较有力快捷的。
操控方面： 操控性能很不错，高速过弯和变道这款车是很有信心的。如90车速变道比较平稳、60车速通过90度匝道、45车速过270度的匝道都很从容。当然，有人坐在车上这时不会很舒服。 油耗方面： 市区8.5～8.7，高速5.1～5,3油耗，感觉很不错。当然这是正常使用油耗，据说这个油耗已经是车最低油耗了，因为毕竟它抱着215的大脚板，能有这样的油耗已经不错了。
舒适方面： 平路或城市跑这车还行，如果是修路的路段或乡下土路就惨了，因为这款车是前悬架是麦弗逊式独立悬架、后悬架是扭力梁式后悬架，相对比较硬，而且配的是55扁平比的轮胎，想有很好的舒适度比较难。 保养方面： 只要是保养情况良好，按时间和要求保养，没有出现过问题。
中国新能源汽车市场发展全面分析
十万左右的车，性价比高的车型有现代领动、吉利帝豪、大众polo、大众桑塔纳、丰田威驰，这几款车型是质量好，经过时间的磨练，性价比高的车型，有合资车型也有国产车型，具体介绍如下。
1、现代领动
1.6L直喷发动机是同级竞品中唯一配备直喷技术的自然吸气发动机，高达95.3Kw的最大输出功率领衔同级竞品，匹配157N·m的峰值扭矩，0-100Km/h的加速时间仅为10.8秒，最高车速可达204Km/h。
2、吉利帝豪
吉利帝豪（简称帝豪）是吉利母品牌之下构建的一个子品牌。于2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配备1.3T GeTec DVVT涡轮增压发动机，用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM。
3、大众polo
Polo车长为3 952 mm，比上一代加长了36 mm，车身宽度也加宽了32 mm，达到1 682 mm。外形上第五代Polo的最大特点是车身压得很低，更贴近地面，高度只有1 454 mm，运动趋势更加明显。
1.2 L TSI涡轮增压直喷汽油发动机，最大功率为77 kW，百公里油耗只有5.5 L。另一款1.6 L TDI高压共轨柴油发动机，最大功率虽没有1.2 TSI出色的，但也达到了66 kW，对于紧凑型两厢Polo已经足够高效。
4、大众桑塔纳
大众桑塔纳（SANTANA）牌是一款轿车，是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车的身影遍及全国。
新桑塔纳搭载了排量为1.4L和1.6L，代号为EA211的发动机，这系列发动机将有两个排量，其中，1.4L发动机最大功率为66kW，1.6L发动机最大功率81kW，并用质量更轻的全铝结构。
5、丰田威驰
威驰的外型没有什么个性之处，延续了日本车一向讨好国人的风格，整体上十分和谐，线条圆润，可爱的前脸和有鱼鳞底纹的尾灯，倒也不乏精致，这些都十分符合国人的审美观。
威驰的发动机配备的是国产的 16 气门 5A-FE发动机，这款发动机与国内的常用的 8A 发动机几乎完全一样，只是增加了活塞的行程，排量由 1.3 升增加到 1.5 升，相应的最大功率也增加到了 68kw
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中国新能源汽车市场发展全面分析!
新能源汽车已成为未来汽车工业发展的方向。经过前几年的缓慢
启动，新车型源源不断进入市场，以及各国对电动汽车的扶
助政策和激励措施也大力促进了电动汽车的销售，2015年销量
骤增至54.9万辆。在全球电动汽车发展较好的主要国家中，中
国进步最大，2015年超过美国位居全球第一，挪威、英国、日
本、法国、德国位列其后。
中国新能源汽车推广工作已经发展至第三个阶段，2009-2012
年为第一阶段，国家启动“十城千辆”节能与新能源汽车示范推
广工程，选取25个城市进行新能源汽车推广应用试点，通过给予
购车补贴等形式推进新能源汽车购买和使用，该阶段处于产业酝
酿期。
2013-2015年为第二阶段，财政部等四部委于2013年9月联合
发布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，确立
39个城市(群)总共88个城市为示范城市，总计推广目标扩大
到33万辆。国际上把“1%”看成新能源汽车发展初期的一个拐
点，一旦突破1%的比例，新能源汽车将迎来快速增长的新阶段。
这个突破点在2015年11月实现，新能源汽车累计产量占整个汽
车市场累计产量的1.26%。
2016-2020年为新能源汽车推广第三阶段，规划2020年新能源
汽车累计产销量超过500万辆，该阶段中央补贴范围扩大至全国。
从十三五开始，中国新能源汽车产业由起步阶段进入加速阶段。
整体来看，目前驱动新能源汽车发展主要依赖于政策红利。2014
~2015年，中央密集出台了一系列新的新能源汽车产业政策，地
方也陆续出台了相应的配套支持政策。中国新能源汽车产业
支持政策开始由示范城市范围内的车辆购置补贴政策为主，扩展
为包括全国范围内的车辆购置税减免、及公共机构购、扶
持性电价、充电基础设施建设支持等全方位立体化政策扶持体系，
对于稳定企业政策预期和稳定市场信心发挥了重要作用。
根据工信部数据统计，2015年新能源汽车累计生产37.9万辆，同
比增长4倍。新能源乘用车生产20.64万辆。其中，纯电动乘用车
生产14.28万辆，同比增长2.78倍，插电式混合动力来用车生产
6.36万辆，同比增长2.8倍。
尽管新能源乘用车在2015年实现了高速增长，但纯电动商用车的
增长更为迅猛，不仅电动物流车快速崛起，再加上2016年国家政
策对中巴车(6-8米)补贴的调整，从每辆补贴30万的标准调整为
按照单位载质量能耗进行补贴，力度下降导致车企加紧2015年大
幅提升产销量。因此在产量分布上拉低了新能源乘用车份额，
2015年新能源乘用车产量占比为55%，低于2014年的65%。
纯电动乘用车市场分析:2015年进入新能源汽车产业高速增长年
全年纯电动乘用车产量突破14万辆，达到历史最高值。2014、
2015连续两年同比增长近3倍。
2015年全年纯电动乘用车14.28万辆的产量略低于纯电动商用车
的14.8万辆，占比38%。累计来看，2013-2015年纯电动乘用
车生产19.01万辆，占总量48.1万辆的40%。
2013至2015年纯电动乘用车占别为53%、45%、38%，占
比逐渐走低。动态来看，2015年纯电动乘用车同比增长速度(3倍
)落后于新能源汽车整体增长速度(4倍)。
从月度产量走势来看，前11月纯电动乘用车产量走势基本与总产量
走势基本保持一致。从8月开始，连续4月呈现高速增长趋势，继9
月产量超过去年最高月度产量最高值(1.2万辆)，在10、11月连
续两个月，纯电动乘用车不断刷新月度产量纪录。11月纯电动乘用
车产量达3万辆，同比增长7倍。而在12月纯电动乘用车产量下滑至
2.57万辆，减产近5000辆。
插电式混动乘用车2015年增速远落后于2014年22倍的同比增速，
主要因为2013年产量基数较小，2014年实现跨越式增长。2015
年新上市的车型仅有比亚迪唐、华晨宝马530Le、沃尔沃S60l插
电式3款，所有在售的插电式乘用车仅6款，但仍实现了同比三倍的
高速增长。
2013-2015年，39个新能源汽车推广应用城市(区域)累计推广应
用新能源汽车总量达到38.3万辆，超出33万辆的推广目标。但从
分布情况来看，只有43.6%的城市完成上报目标。现阶段新能源汽
车推广的主要市场在北京、上海、深圳等一二线城市，这些城市面
临节能减排的压力更大，新能源汽车配套政策落地快，在财政补贴、
牌照等方面的优惠力度大。
从分布车型来看，2013年至2015年10月，新能源乘用车累计推
广139396辆，占总推广量68%。其中，纯电动乘用车推广9162
7辆，占比45%，插电式乘用车推广47769辆，占比23%。
从推广领域来看，私人领域累计推广91792辆，占总量45%，公共
领域推广113409辆，占55%。私人领域、租赁用车、出租车、公
务车四个领域主要应用的车型为乘用车，结合推广车型分布数量来
看，这四个领域的推广量与新能源乘用车推广量相吻合，可以分析
得出:新能源乘用车在私人领域占比最大，约为66%，其次是租赁
用车领域，约占23%。出租车占比约5%，公务车占比约6%。
根据2015年产量，列出前十家车企排行如下，前六名排位与2014
年保持一致。比亚迪以5.89万辆排名第一，连续两年占据冠军位置。
此外吉利、众泰(湖南江南)、北汽、上汽、江淮、奇瑞一直是产
销排名靠前的企业。2015年新增进入前10榜的企业有江铃和力帆，
主要通过小型、低价电动汽车的投放快速打开市场。
细分车型技术路线来看，在纯电动汽车领域，2015年吉利以5.01
万辆产量位居榜首，远领先第二名众泰(湖南江南)的2.6万辆。
北汽新能源以1.74万辆排名第三，比亚迪1.1万辆排名第五，江淮
以1.02万辆排名第五。
中国市场上的插电式混合动力车型并不多，截至2015年底仅有五个
品牌6款车型在售。其中，比亚迪以4.78万辆占据最大份额，继
2014年比亚迪秦上市引发市场追捧后，2015年6月推出的插电式
车型唐也获得了不俗的成绩。
据统计，2015年所有在产的新能源乘用车一共有66款，从车型级
别分布来看，A级车数量最多，以19款产品占比达32%，紧接着是
A00级电动车，共17款产品。
整体来看，A00级、A0级、A级在新能源乘用车市场中占据主体地
位，共38款车型，数量占比84%，2015年生产13.84万辆，产量
占比达85%。中国新能源乘用车在车型上具有小型化、紧凑的特点，
B级、C级等其他车型还不够丰富，产量占比也较低。
纯电动车型的小型化趋势更加突出，A00级、A0级新能源乘用车全
部用纯电动技术路线。纯电动B级、C级以上的车型很少，产量占
比仅5%。大型豪华纯电动汽车需要装载的电池更多，耗电量较大，
对技术性能、品质等方面要求更高。相比之下，小型电动汽车更容易
形成产业优势。
目前在产的插电式乘用车都是从A级车起步，车型虽然不多，但从轿
车到SUV、中高端都有覆盖。接近燃油车的便利性使得插电式乘用车
更容易发展出丰富车型规格。
现阶段(2013-2015年)新能源乘用车根据纯电动续航里程R(工
况法)进行补贴，其中纯电动乘用车补贴分为三类标准，按这三档续
航里程范围对目前在产的纯电动乘用车进行分类。(部分车型有多个
动力版本，分别按不同的续航里程列入分类统计，工况续航里程参照
新能源汽车免购置税目录数值。)
80≤R<150km续航的康迪K10、康迪K11、知豆H1主要作为租赁
车型投放，产量占该区间96.5%，对私销售的力帆330EV、荣威
E50所占比例很小，续航低于150km的电动汽车在私人市场的份额
很小，较难覆盖用户出行需求。
康迪K系列、知豆系列都推出了面向私人市场更高续航里程的车型，
并且从2016年起，纯电动乘用车补贴标准对续航里程的要求提高至
100km及以上，受补贴调整影响，上述三款续航约80km的车型都
将不再生产。力帆330EV还有一款续航里程为160km的版本，作为
主推车型版本，产量达3305辆。上汽荣威E50将于2016年推出升级
款，续航里程达到170km，目前已经开始小批量生产升级款。由此
来看，80≤R<150km区间的车型越来越少，主销纯电动乘用车的
续航里程都将从150km起步。
150≤R<250km区间的纯电动车型最多，共31款，累计生产11.4
万辆，占比80.1%。由于本区间内补贴从150km起，60%以上的车
型都照此限度设计续航能力。
目前国产电动乘用车中，续航里程最长的是比亚迪E6400型，达400
km，老款e6续航里程也能到达322km。2015年之前，续航里程超
过250km的车型非常少。随着电池技术水平的提高，越来越多车企
推出长续航里程的车型，包括北汽EU260、吉利帝豪EV等，并且补
贴后的价格做到15万元以内，性价比较高。
总结与展望:全球范围来看，2015年电动汽车在发展路上遇到了
一定的阻力，例如油价下跌带来影响，但对电动汽车发展总体影响
不大。在2016年，尽管油价低迷，但欧洲对汽油苛以重税，这意味
着油价暴跌对汽油车成本的下行影响有限。行驶里程增加、电池价
格降低以及税收和其他优惠政策，加上大众对电动汽车更加熟悉，
都将继续推动电动汽车销量的增加。
95年奔驰c280的详细配置油耗等。。。。
帝豪EC715：
价格：7.28～10.58万
帝豪EC7系是吉利进军中高端的转型成功之作，全车的“名牌”配件使得帝豪无论在外观、动力、舒适、智能、安全、环保、品质等方面都体现出吉利十年造车的最新技术和最高水平，开创了自主品牌新形象。作为参照欧洲标准设计的帝豪EC7-RV当然不会缺少环保理念，德国杜尔水性涂装工艺、欧洲最新标准整车回收再利用率，EC7-RV在为消费者梦想助力的同时，更努力为我们唯一的地球保留着一抹“绿”色新空间。
外观方面，帝豪EC715-RV比三厢车型要更加好看，外型更加年轻时尚，驾驶起来也会感到更灵活些。侧车身的辅线和腰线使整车更显动感，这两条线也是帝豪EC7-RV车型的点睛之笔，在两厢车型上更能凸现出来。其特有的前大灯造型没有任何变化，但两厢车的前进气格栅和前保险杠有了明显的变化。“小嘴”造型的前进气格栅算是一种比较保守的设计风格，在不凸显个性中保持着沉稳。中间变为黑色的前保险杠和两边的新雾灯造型，和动感车身很相称。全车宽度：1789mm，任何身材的乘客均能感受到充裕的车内宽度；而全长43mm的长度也保证了更大的车内腿部伸展空间，甚至不属输于很多三厢车型的车身长度。帝豪EC7-RV系列的全车设计较一般的两厢车型更显宽大，为了满足其优秀的空间感要求，轴距达到了2650mm，车辆高度也达到了1470mm，满足一个三口之家的空间需求不在话下。而颇具棱角的整车线条也令其更易区别于其它车型，突出其具有性格又不显生硬的质感。
内饰方面，帝豪EC715-RV设计简单的仪表板，以及中规中矩的中控面板，很有欧洲车型的风范。因仪表台上部的材质有效避免强光反射，行驶时观察车辆信息相当清晰。手套箱空间不是很大，但空间设计合理，放置小件物品相当方便，下落阻尼设计颇显质感。整车仪表台用塑胶材质，看似坚硬的表面其实还是比较柔软的。方向盘用高档真皮材质包裹，并整合多种控制功能。各个细节的做工细致度很高，提升了驾驶时的乐趣及操控感。
动力方面，帝豪EC715-RV提供了1.5L排量的发动机是吉利自主研发CVVT发动机，全铝结构，排放达欧Ⅳ标准。其中1.5L发动机最大功率为106马力/6000-6200rpm，最大扭矩为135米/4000rpm。
在配置上，帝豪EC7-RV依旧把自动前大灯、大灯高度可调和一键式车窗等配置作为了标配，豪华型及以上车型均配备了驾驶席8向电动可调、电动天窗和6安全气囊，配置还是这么的丰富。无论是在长驱直入的激昂之中，还是在峰回路转的乐享之间，EC7-RV始终智高一筹，让你游刃有余。Can-bus智能电子管理系统，DVD+GPS导航系统，双模电动天窗，诸多智能人性化配置，让您轻松销售智慧与科技的驾乘体验。
优点:配置较高，做工水平明显提升。
缺点:内饰设计仍显保守，头部空间略显不足。
长安逸动：
价格：7.39～9.49万
由长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的具有国际水平的战略车型长安逸动（EADO），3月27日晚在杭州举行的上市发布会。
这款外形时尚、内饰精致、技术先进的中级家庭轿车，融合了长安汽车全球研发力量和国际。外部造型由长安意大利都灵设计中心负责，总布置和内饰由长安日本设计中心负责，底盘调教由长安美国底特律研发中心负责，动力匹配由长安英国诺丁汉研发中心负责，再由国内设计中心进行完善。逸动整体设计融合了欧洲风格时尚，融汇国际流行元素，是一款全球全时动感中级轿车。
在国内油价一路走高的前提下，逸动搭载了全球领先的高效节能全铝发动机，还装备了“怠速启停智能节油系统”等先进的节能技术，加上低摩擦、轻量化、先进变速箱等技术，节能减排效果十分明显。逸动首先推出1.6L车型，搭载1.5T发动机的车型将后续推出。
外观方面，逸动最大的卖点当推其时尚动感的造型。逸动整车造型由意大利籍设计师Carminati Stefano主刀，柳叶形状的前大灯相当炫，车身侧面的腰线极具肌肉感，车型整体呈现出“锋锐、时尚、动感”的特点。日前长安汽车刚宣布，逸动将由知名艺人吴奇隆担任官方代言人。
内部方面，逸动的长宽高分别为4620/1820/1490m m，轴距2660m m。高达510L的超大后备厢，提供宽敞的储物空间。简练的仪表台面设计有英菲尼迪的影子，冰蓝背光的三炮筒立体式组合仪表，中控彩色大屏(带有G PS和倒车影像功能)，手感细腻的真皮座椅和方向盘，完善的隔音和减震技术，这些都给人愉悦的质感。
动力方面，逸动配备1.6L自然吸气及1 .5T涡轮增压直喷两款发动机。其中先期上市的B lueC ore1 .6L发动机用T E i动力增效技术，拥有D V V T进排气可变正时系统，最大功率可达92kW，最大扭矩160N·m，具有低转速、高扭矩的特性。同时逸动将用ST T智能节油系统，在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机。
逸动刚刚在法兰克福车展发布，而国内首发将于11月底广州车展正式揭晓，长安逸动的美观度要远远超越了老款志翔车型的设计，虽然这款车型在国内还未发布，但根据最新的无伪装实拍谍照。其外观与先前在法兰克福车展的首发车型基本保持一致，仅仅是铝合金轮毂的款式有所改变而已。不过据网传消息，目前逸动车型的进气格栅设计款式可能会在最终上市之前有所改变。
发动机
逸动将主推1.6L的H16系列全新发动机，配备BLUE CORE技术，具有DVVT双可变气门正时系统，以及STT智能节油系统，发动机的缸体和进气歧管都进行了优化设计，油耗更低，兼具动力和经济性双重优势。
逸动是长安首款全球战略中级车，也是长安目前最高级别的新车型。经过厂家漫长的预热宣传后，唯一的悬念只剩价格。2012年3月27日，逸动在杭州以话剧发布会的形式上市，厂家指导价为7.39万元-9.49万元，先期上市的均为1.6L车型。
优点：新车新感觉，新体验，新魅力，新独特
缺点：后排座椅头枕无法升降（只是听说，具体答案还需亲自体验并确认）
以上是Galaxy范帅为您带来的精彩分析；具体汽车的性能和舒适性还需要亲自试驾体验；希望能够帮到你。
吉利帝豪L雷神与比亚迪秦PLUS DM-i谁更强？
95年车那应该是96款奔驰C280
助力转向 天窗 真皮座椅 电动车窗 电动座椅 空调 自动恒温空调 防盗设备 中央门锁 电动镜 倒车雷达 CD播放器 驾驶席安全气囊 助手席安全气囊 ABS(防抱死制动系统)，EDS(电子减速锁) ESP(电子稳定装置)
排量2.8 这个车经过这么多年使用 油耗会比起初高 大概在12-16个 还要看楼主使用环境 驾驶情况等多种客观情况 特别注意就是各种电子部件工作是否正常 机器有无毛病 其他问题不大
买一辆车，消费者最看重什么？
放在多年前，可能很多人会选择价格和颜值，但随着生活消费水平的不断提升以及对汽车认知的逐渐成熟，好不好开、省不省油、舒不舒服成为大多数人购车的首选。
面对如今高涨的油价，混动车型市场热度暴涨，国产混动品牌也是越来越卷，其中吉利帝豪L雷神与比亚迪秦PLUS DM-i成为这一细分市场消费者最纠结的两款车型。动力、油耗、颜值这些层面，相信大家都已经了然于心，今天咱们就从配置和做工用料细节来看一看，这两台车谁才是“混动天花板”！
配置对比
吉利帝豪L雷神
比亚迪秦PLUS DM-i
取悦车主，配置是很重要的一个层面，因为更多的功能，能提供和其他车型不一样的用车体验。吉利帝豪L雷神用10.25英寸液晶仪表，看起来非常舒适，且富含科技感。屏幕显示细腻清晰，呈现的信息量巨大，包含油耗、车速、电量、油量、续航里程、驾驶信息等等，让我比较惊喜的是它还具备三指飞屏功能，中控导航信息可以在仪表显示，让驾驶者做到开车不分神，行车更安全。
吉利帝豪L雷神
比亚迪秦PLUS DM-i
相比之下，比亚迪秦PLUS DM-i的液晶仪表就没那么出彩了，第一是尺寸很小，几乎只有巴掌大，其次是显示效果较为单调，屏幕的素质并不高，第三则是显示的信息也不算多，无法在液晶仪表上呈现导航等关键操作。
再比如吉利帝豪L雷神Hi·P的540度透明底盘功能，可以时刻通过显示清晰的中控屏幕将车辆周边的道路状况呈现其中，即便新手司机也能做到游刃有余。而比亚迪秦PLUS DM-i提供360度影像，美中不足的是，不能对底盘下方的障碍物进行呈现，相对来说没有那么直观。
两款车在配置方面的差异只是其一，在同样功能细节上的差异才更有对比价值。例如，两款车都拥有语音控制功能，并且都能实现车窗包括天窗的语音开闭，但比亚迪秦PLUS DM-i只能实现完全打开和完全关闭，而吉利帝豪L雷神则能通过“我想透透气”等模糊语言命令，精准打开天窗想要的大小，实现车机与驾乘者的心灵沟通。
做工对比
座椅做工表现，吉利帝豪L雷神的座椅带有打孔设计，更加舒适透气，使用类麂皮材质和舒适性海绵，触感更细腻，座椅具有足够的支撑感。比亚迪秦PLUS DM-i的用一体化运动座椅，前排用仿皮材质，但包裹性体验感不好。
车窗控制区域做工表现，帝豪L雷神的车窗控制区域，用了成本更高的高亮处理，银色与黑色的搭配更显眼美观。比亚迪秦PLUS DM-i的车窗控制区用黑色按键，没有精细加工塑料感比较强。
中控换挡区域做工表现，吉利帝豪L雷神使用了镭射雕刻工艺，不仅美观，还非常耐用。比亚迪秦PLUS DM-i的这一区域则是用了钢琴烤漆，新车虽然很亮，但频繁使用后容易留指纹和划痕，导致维修保养难度增加。
总结
作为紧凑级混动家用轿车的热门产品，不论吉利帝豪L雷神还是比亚迪秦PLUS DM-i都有着无与伦比的产品力，共同发力打破合资品牌对混动市场的价格和油耗封锁。虽然比亚迪秦PLUS DM-i晚上市了一年多，但在很多配置和细节方面都比比亚迪秦PLUS DM-i有着明显优势，所以在价格类似的情况下，吉利帝豪L雷神明显更具购买价值。
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