1.20150114中石化今起汽油价格
2.我的车一直加中石化的93油，昨天错加了中石油的93油，会有影响么？
3.油价倒挂指的是什么？
最近，云南，广西等地出现不同品牌的车辆集体打不着火或启动困难，经鉴定是中国石油，石化油品质量部合格
2月25日上午，在广西南宁市双拥路，几十辆小轿车围堵在双拥加油站前，多名车主不断向加油站里工作人员讨说法。记者在一张登记表看到，从上午9时至12时，3个小时内，已有74名车主相继来到现场处理问题。
据车主练建标说，2月19日晚自己在双拥加油站加油，20日清晨车子无法打着火。经过10多分钟的努力后，车子终于打着火，但发动机的故障灯却亮了。在行驶过程中，车身不断“发抖”，开了几十公里后，车子送至4S店检修。工作人员将剩余的汽油抽出，发现汽油颜色偏黄，气味浓重，与正常汽油截然不同。
在加油站讨说法的近百名车主，遭遇了和练建标同样的境况——“打火困难、怠速抖动、加油熄火”等异常现象。
在南宁市新星加油站、北湖加油站也发现类似情况。在广西桂林瓦窑同心园路口中石化加油站和中石油德天广场加油站，广西玉林供销石化加油站，都相继被曝出现“问题汽油”。
南宁市厢竹大道的丰田4S店一位质检员告诉记者，这些检修车辆必须经过“活塞清洗、进气系统清洗、油路清洗”等步骤，需要花费3000元至1万元。许多车辆的气门、活塞处都有大量积炭，这证明燃烧不够充分，油品质量问题的可能性很大。
2月17日，9辆汽车在安远加油站加油后，发生打火困难现象，司机们让加油站工作人员从车子油箱里抽出油来检验，“这哪里是油，分明是水！”工作人员对油罐挨个测试，发现有两个油罐里抽出来的是水。
2月24日上午，广西壮族自治区产品质量监督检验院出具了检验报告。报告显示，质监部门于2月21日从安远加油站93号油罐中抽取了样品，经检测，包括“机械杂质及水分”在内的10个检验项目的数值，均未超出国家标准。但许多车主却坚持认为油品标准有问题。安远加油站一罗姓负责人坦承，通过调查，自己加油站的油罐“渗”水，加油站已对车主进行赔偿。(据新华社北京3月2日电)
■短评
油价接轨，油品为何不接轨？
广西玉林市民政局副局长梁启波认为，国内目前的油价蛮高，而且往往是国际油价一涨国内油价就立刻随之涨价，但汽油的质量却难以保障，这已引发不少消费者的不满。
广西大学副校长黄维义称，问题汽油和食品安全一样，应严查，确定是谁的原因就由谁承担责任，决不允许问题汽油给消费者生命和财产安全带来隐患。对于南宁“问题汽油”，当前有关部门尚未确定质检结果，但消费者和公众已密切关注，应当切实为车主生命健康、为环境空气质量负责，一追到底。
车用油品环保指标与机动车排放污染密切相关，把车和油作为一个整体进行环境管理的模式，已被世界各国的成功实践所证明。环保部门相关研究人员对记者说，燃油中的有害物质含量不仅直接影响机动车排放大气污染物种类和数量，更为重要的是，这些物质对机动车排放控制系统的有效性、可靠性和耐久性会产生至关重要的影响。
(据新华社北京3月2日电)
20150114中石化今起汽油价格
7月23日,在国际原油价格回落和人民币升值的背景下，国家发展与改革委员
会再次提高成品油销售价格。北京地区93号汽油再创历史最高价位。有关方面对此的
解释是，上次涨价没有调整到位，我们成品油销售价格仍旧低于国际市场，今后将考
虑国际市场情况和社会承受能力继续推进价格调整。谎言是多么的的圆满，但是，我
们早就有各种手段来论证，这是明目张胆的欺骗。
一、中国进口的石油没有达到60美圆的。国际市场达到60美圆的是北海清质
石油，其质量是世界上最好的，而中东地区、南美、俄罗斯出口的石油是无法达到
60美圆的。而中国大量进口的是低质高含硫石油。据著名的经济情报杂志分析，国际
油价在54美圆时，中国进口的石油价格大多在30美圆左右。普遍认为，中国是世界上
最大的劣质石油买家。
二、美国与中国石油价格比较。美国平均每升93号油大概是人民币4.7元,可
是人家那是加了30%的燃油税,并且人家公路没有收费,高速公路也基本不收费或者收费
很低。而北京的类似汽油销售价格已达4.24元，实际价格高于美国。如果有关方面
说，中国成品油价格远低于国际市场，更将被下面的例子驳斥的体无完肤。海关宣布
上半年查获的走私案件中，成品油、香烟等位居前三名。既然中国成品油便宜，那应
该是从中国向国外走私才对，为什么要从国外向中国走私？过去查获的特大走私案
件，都与走私汽油柴油等成品油有关，可见内外差价巨大，吸引走私者挺而走险。
三、石油企业报表显示利润巨大。中国石油化工股份成为香港上市公司中最
挣钱的，报道说利润接近千亿元，而其年经营额在5000亿元左右，利润空间已相当可
观，利润率非常可观。以净资产收益来分析，即使是风光无限的房地产，其优质上市
公司净资产收益为5%到10%为主，而中国石化的净资产收益，根据其 2004年年报为
17.32,其加权平均的净资产收益为20.32%。大家说这是不是很惊人！是房地产行业优
质上市公司平均水平的三倍，是房地产上市公司平均水平四倍多。这才是惊人的暴利
证明！我不久前与燕山石化公司的人士接触，他们去年的利润超过40亿元，总结因素
是价格高、市场好。可见，中国石油企业是很不错的业绩，怎么还有长期亏损的说
法，这不是欺负老百姓没头脑么？
四、上游垄断掠夺下游竞争性行业，扭曲经济结构肆无忌惮的涨价，使中国
经济和宏观调空的复杂局面加剧。可怕。成品油涨价，因为你是垄断，但下游产业却
是竞争性行业，不能涨价。比如公交和出租车，关系群众生活，其价格调整要经过严
格审批，油价从2元涨到4元多，公交价格和出租车价格并没有什么提高，可见，油价
上涨只能消化在成本和补贴中。汽车制造业是国家寄希望的产业，但消费环境不
良，加上油价上涨，更是雪上加霜。老百姓近两年的工资并没有显著增长，翻倍上涨
的油价让大家很难受。可见，这是赤裸裸的掠夺，扭曲中国经济结构，增加了所谓的
膨胀压力。尽管，中石油的滚滚暴利，让国家，同时也让某些不可明说的利益群体欢
欣鼓舞，但是，这种危害中国经济的掠夺经济思路，将贻害中国经济的健康发展。
我观察大家对油价上涨虽然知道是中石油/中石化捣鬼，但是不知道要点！
我在这里澄清一下！
石油是战略物资，国内的油田都是这两个集团垄断的。只有他们有开和销
售权利。近几年国家进口石油越来越多，今年会达到1.5亿吨。进口石油消费的比例越
来越大，岂不是两大集团就没有话语权了放心。关键的石油进口权还是只有两大
集团所有。国内的炼油企业就算是油价再便宜，也无法自主进口，只能从两大集团买
他们加价进口的原油。
这样两大集团对内把持油田，对外把持原油进口权。国内原油价还不是他们
说得算？国内的炼厂，包括两大集团自己的炼厂是在亏损，那是因为原料石油（无论
国产还是进口）的价格是两大集团定的！两大集团自己的炼厂亏损无所谓，反正在贸
易/开环节已经有足够惊人的利润了！！
而且炼厂亏损的情况可以成为汽油涨价的借口，掩人耳目。于是我们就这样
因为所谓的炼厂亏损，口袋的钱被淘空！！！！
石油是工业血液，现代基础工业的王道！！两大集团在上游敲骨吸髓，危害
的是整个国家竞争力甚至国家安全！！90#油从今年3月份的3.18上涨到7月份的
4.06，快一块钱了，还不到半年！！
到底有多少物流企业破产阿？到底有多少企业背上沉重的运费成本阿？无耻
的抢劫！！2004年两大集团净利润2000亿，咱们国家gdp才多少？11万亿，各行业综合
净利润最多按照5%算，也就5000亿。可见40%的国家利润都是两大集团的！大家伙都在
给两大集团打工呢！！
有人会问，油田是国家人民共有的，这两大集团虽然垄断，毕竟是中国自己
的企业，为什么这样丧心病狂的掠夺财富不顾危害国民生机？其实这两大集团都是海
外上市企业！！所有权和资本不是纯粹国家的了。资本是贪婪的，对利润的追求是永
远也不会满足的。看到这里，国内油价未来的走势相信每个看过帖子的人已经很清楚
了。
我很担心国外投资者利用两大集团的垄断地位掠夺中国人民的财富。从这个
角度讲，两大集团已经站在人民的对立面上了！！有时候看到纺织厂的女工虽然一天
12 小时的拼命干活，居然连500块钱的工资都得不到，原因是有的工厂因为纺织原料
涨价（非棉的纺织品大部分是石油变得）或者停产/或者破产。心情真是无法描述。前
一阵子还听说北京有的哥为了多跑出点钱过劳死...真不知道中石化/中石油有2000亿
的纯利还叫嚣亏损要求涨价的嘴脸是什么麽样那2000亿人民的血汗钱又有多少进
了原本已经很富裕的老外口袋里！！
无论如何，两大集团正在挤垮国内非自有的炼厂，同时也正在挤垮社会上的
非自有的加油站。如果现在的情况不得到改变，两大集团的目的很快就会完全实现。
可能有人问，目前发改委已经批了19个非国营的公司可以进口石油。其实私
营企业进口石油除了要有进口权，还要有配额，2005年非国有进口配额一共才 0.1亿
吨，根本没有影响市场！而且两大集团除了因为自己是国有公司，进口不受限制之
外，还注册了非国有企业，也在这19家里面混，用他们的实力抢占绝大部分配
额！！太狠了！！关于私有企业石油进口权/配额具体详情大家可以查询国家商务
部网站看看！！
我是业内人士，所以知道两大集团的要害！注意到很多人误解油品涨价的原
因，实在看不过去了，才发言的。可惜我不是记者，否则早就揭他们的老底了！
谢谢大家帮顶，大家有工夫就转贴，不要让整个社会被两大集团“炼油厂亏损
/加油站亏损”的幌子骗了！（看中国）
华南油荒 传两大集团幕后操控
珠三角油荒愈演愈烈，广州、深圳近半数油站无油可加被迫歇业。部分油站
前大排车龙，大陆专家和部分业界人士怀疑，广东和上海油荒是中石化和中石油所设
的局，这两家垄断大陆炼油和成品油供应的集团，想藉油荒向主管机关施压，争取提
高油价。
近日来，受国际油价上升的影响，珠江三角洲地区的广州、东莞、佛山、中
山、肇庆等城市，自7月中旬以来相继出现了不同程度的成品油供应紧张局面，而广
西、北京也受到一定的影响。进入8月，珠三角地区的加油站就零星出现“无油”、“油
未到”的告示。这几天各地油站门前更出现等候买油的“车龙”，高速公路上经常有轿车
因汽油耗光而停驶下来，每公升汽油也从人民币4元7角涨到7、8元。
对于华南“油荒”现象，中国媒体认为中石化、中石油对石油生产、供应、进
出口体制的垄断，形成了中国石油行业中的“巨无霸”，也造成中国石油供应体系的脆
弱。有中国媒体的评论文章指出，华南油荒是“有组织、有”造成的现象。
香港文汇报也引述大陆专家和业内人士的话称，中石油和中石化两大油品供
应集团可能是制造油荒的背后黑手。两大集团属于国有企业，在大陆炼油和成品油供
应占绝对垄断地位。对内，两集团几乎拥有大陆全部油气；对外，则垄断石油进
口权。在炼油领域，全大陆一百万吨以上的大中型国有炼油厂，大多数划归中石油和
中石化两大集团控制。
在广东成品油市场供应体系中，中石化、中石油两大国有石油公司占了85%以
上的市场份额，而中石化更居主导地位，一家独占全省年销售量的60%左右。
大陆专家指出，目前大陆原油进出口业务的贸易权、成品油的调配和批
发，以及全大陆七万多座加油站，都控制在中石油、中石化和中化、珠海振戎公司手
中。寡头超额利润的背后是国家给予的强大财政支持以及合法垄断权利。
针对有关传闻，中石化、中石油有关人士否认，他们表示，所谓油荒是北方
港口因台风影响，导致运输受阻所致。广东省和广州市经贸部门上周末宣称，中国石
化、中国石油两大公司有50万吨成品油正在运往广东，只因近日接连受到台风影
响，延缓了供应，广东“油荒局面”有望在三天内缓解。
但中国石化广东石油公司昨天告诉新华社记者：“8月份，广东成品油消费需
求仍将持续增加，而供应将更为紧张，市场供需矛盾仍将十分突出。”
我的车一直加中石化的93油，昨天错加了中石油的93油，会有影响么？
1月12日24时起下调汽柴油价格，其中汽油下调180元/吨、柴油下调230元/吨，90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.13元和0.20元。
地区的油价各加油站可能有不同，是因为发改委出台的是基准价，允许石油、石化集团公司在此基础上在上下浮动5%的幅度内确定零售价格，绝大部分加油站是按此价格。
以广西为例：广西市场方面，成品油最高销售价格调整情况为：90号汽油每升降低0.14元，为5.58元/升；93号汽油每升降低0.14元，为5.99元/升；号汽油每升降低0.15元，为6.47元/升；0号柴油降低了0.19元，为5.59元/升。
下面是北京的油价走势：
油价倒挂指的是什么？
这个不会有影响的。
相对于中石油来说中国石化的油在提炼的过程中，添加的添加剂价格高，所以在油的成品上，中石头化的油比中石油的油纯度更好，对于车来说更好，因为纯度好就会更加的耐烧。
但因为他们对于汽油最终的标准都是一样的，所以混着加是没有任何的问题。
扩展资料：
《车用汽油》( GB 17930—2013) 首次规定了密度指标：
其值为20 ℃时720 ～ 775 kg /m3 ，以进一步保证车辆燃油经济性相对稳定。
与GB 17930—2011 相比较，最主要变化可以概括为“三减、二调、一增加”。
“三减”是指将硫质量分数指标限值由第四阶段的50μg /g 降为10 μg /g，降低了80%; 将锰质量浓度指标限值由第四阶段的8 mg /L 降低为2 mg /L，禁止人为加入含锰添加剂; 将烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%。
“二调”是指调整蒸汽压和牌号。其中，冬季蒸气压下限由第四阶段的42
kPa 提高到45 kPa，夏季蒸气压上限由第四阶段的68 kPa 降低为65
kPa，并规定广东、广西和海南全年执行夏季蒸气压。同时，考虑到第五阶段车用汽油。由于降硫、禁锰引起的辛烷值减少，以及国内高辛烷值不足情况，结合炼油工业实际，该标准将车用汽油牌号由90
号、93 号、 号分别调整为89 号、92 号、95 号。
“一增加”是在标准附录中增加了98 号车用汽油( Ⅴ) 的技术要求和试验方法。据测算，实施《车用汽油》( GB 17930—2013) 后将大幅减少车辆污染物排放量，预计在用车每年可减排氮氧化物约30 万吨，新车5 a 累计可减排氮氧化物约9 万吨。
不管是中石油还是中石化都是要必须达到这个标准的。
参考资料：
油价倒挂，就是说原油的价格高于提炼后的成品油价格
市面缺油但库存充足
3本报记者走访发现，因柴油供应告急，广州许多民营加油站几乎都挂出了“暂无柴油”的牌子，而中石化、中石油旗下的加油站不时出现断供现象，不少货车排长龙等着加柴油，甚至引发部分路段塞车。
与此同时，深圳、佛山、中山等地也均出现不同程度柴油紧缺现象，各地民营加油站大部分已没有柴油供应，油品供应主要来自中石化、中石油两大巨头，实行限量供应。
国内外油价倒挂是主因
对于目前出现的柴油紧缺，广东省经贸委电力能源处有关人士分析认为，今年受雪灾影响电力缺口大，成品油需求恢复较往年要快；同时，成品油需求旺盛。
与此同时，国际油价连创新高，已破110美元/桶大关，国内外价格严重倒挂，炼厂加工亏损，地方小炼厂基本停止加工。
对此，进口、批发及零售出现的价格倒挂是不争的事实。中石化集团副总经理周原在“两会”期间表示，当原油价格为100美元/桶时，中石化集团每销售1吨汽油的亏损额高达2000元人民币，而销售柴油的亏损比汽油更高。
不过，广东油气商会油品部部长姚达明却认为，这一波柴油紧缺行情出现的另外一个重要原因在于市场对调价预期的普遍高企。
“要么调，要么不调，政策一点都不明晰，大家都在朦胧炒作。”姚达明说。近期，国际原油价格最高一度突破110美元/桶，这使市场普遍认为近期油价要涨，甚至有市场传闻两大集团已向国家发改委提出上调成品油价格申请。
姚达明表示，市场对成品油涨价的心理预期正在导致越来越多的油品经营商开始故意囤油，社会加油站纷纷减少了柴油投放量。
实际上，在上次成品油调价之前，广东也都出现过类似油品紧缺现象。去年11月1日起，国家发改委通知，汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高500元，而在此次调价宣布之前，珠三角城市油品紧缺程度远远超过此次。
中石化广东公司甚至提醒，国家物价部门已明确表示，近期煤、电、油都不会调价，请消费者不要有涨价的恐慌心理，导致盲目抢购油品。
中石化：供应短缺正在解决
有媒体报道称，东部沿海地区和南方地区柴油供应已出现了普遍紧张，深圳、珠海、东莞、杭州、南京、宁波、福州、绍兴、南宁、玉林、武汉等12城市柴油供应告急。对此，中石化集团多位人士向《第一财经日报》表示，目前这一局面正在协调和解决。
根据记者了解，中石化集团近期的供应一直保持着增长。以中石化广东石油分公司为例，其今年1到3月份，中国石化广东石油分公司投放广东市场将超350多万吨，比去年同期增加40万吨，增长12.8%。
该公司的一位内部人士表示，其中公司的零售投放比例就比去年同期增加51万吨，增长21.5%。“特别是3月份，将投放125万吨，比2月份增加27万吨，增加21.7%，其中零售比2月份增加22万吨，增加27％，努力稳定成品油市场供应。”
另外，3月份的前15天，中石化广西石油分公司对广西柴油投放量比2月同期增长87.45％，比上年同期增长40.26％，增幅均创历史同期最高水平。
而目前就深圳市场来说，每天供应当地的汽、柴油总量达8000吨左右，比平时增长约10%~15%，其中柴油库存量有10吨，还有2吨近日到货。
中石化深圳石油分公司相关负责人对媒体表示，深圳汽柴油库存在15天以上，对保证深圳本地市场柴油供应没有问题。中石化深圳石油公司已增加了深圳市场的汽、柴油供应量，比平时增长约10%~15%。
既然库存充足，为何还出现无法加油的现象呢？中石化广东石油分公司向《第一财经日报》分析道，当前，由于社会加油站普遍停供、限供，社会消费大面积向两大集团转移，造成两大集团供应压力加大。
所以，广东石油分公司保证属下油站不停供，但由于受加油站罐容以及车辆运力所限，为保证过往车辆都能加上油，在个别路段和个别时段，加油站不得不取定量加油的措施，排队加油的现象偶有出现。目前，该公司的油库、码头、铁路专线24小时作业，做到随到、随装、随卸、随运，及时将输送到供应一线。
茂名石化总经理李安喜也表示，尽管炼油巨额亏损，但仍千方百计增产市场紧缺的柴油。茂名石化正在使月加工量保持在110万吨至120万吨，每日加工原油约3.6万吨，超过了设计能力。在柴油装置方面，该公司也保持两套100万吨/年延迟焦化装置最大负荷运转，使每月柴油产量保持在40万吨以上，同时公司降低库存，减少柴油半成品库存近3万吨，增加了对市场的柴油供应量。
广东油气商会的人士也表示，海南当地的油气供应充足，而且当地也在通过成品油管道向广东地区输送更多油品，保证珠三角的供应。
油荒真的来了吗？
部分地区再现柴油紧缺，中石化和中石油在保证供应的过程中，依然还未能让人满意。油荒真的来了吗？实际上，正是因为国际柴油价格倒挂、两大集团保批不保社会，而造成南方部分地区连续几年频繁显现加油难的情景。
当然，原因不止于此。由于雪灾来临，电力短缺，各地电厂包括燃油电厂已经开始加足马力生产。一位广东油气的业内人士说，现在正在向燃油电厂发放补贴，来保证广东当地电力的供应。另外，这一阶段正值春耕季节，柴油供应也开始增加，这都为紧张埋下了伏笔。
同时，调拨成品油不足、运力不够以及部分城市成品油短缺对其周边地区的供给压力太大，也是这段时间以来成品油供应不够的现实原因之一。
但中国石化和中国石油两大包括炼油业务的中国最大上市企业，这两年的成品油生产和供应都在上升。
去年，中石化的国内成品油总经销量达到了1.1939亿吨，增长6.9%，其中零售量增长6.18%，为7662万吨；柴油产量为6008万吨，增长3.84%，其原油加工量上升了6.33%，达到1.5558亿吨。
中石油的2007年各项指标也创出历史新高。其去年共加工原油8.24亿桶，比上年增长4.9%；生产汽油2202万吨，煤油202万吨，柴油4735万吨。
那么，为什么我国还会出现成品油加油站的短供、少供现象呢？其实，除了上述因素之外，原油价格高企，再次让人们看到了成品油定价机制的痼疾。
当然，有关部门希望通过稳定的价格，减少人们在汽、柴油所支出的成本，但带来的另一个问题则是，大量炼油厂承受着亏损。
尽管从去年中石油的年报中可以看到，其炼油业务的亏损额已在降低，但这是在去年上半年原油价格不高的情况下，所呈现出的业绩。中石油、中石化在今年第一季度和第二季度业绩让人担忧。
原油价格高企，国内成品油价格与国际成品油价格的平均差距目前可能在1500元/吨左右，高峰时几乎越过了2000元/吨。
两大石油公司保障国内成品油零售供应，在亏本情况下炼油。相比之下，地方小炼厂因为原油价格太高，基本停止加工成品油，只将少量可以实现市场价格的燃料油进行高位抛售。
这就造成中石油和中石化在紧张时对外惜售成品油。因为如果大量销售成品油，那么由于人们预期国内将很快调整成品油，油商们的利润将会被放大，囤油可能性增加，必然会造成市场的进一步恐慌。
简单来说，目前每吨油的利润在100元左右，按照国内成品油几次调整的惯例，每吨上调500元，那么成品油贸易商就会赚取更多的差价。但当他们拿到了更多之后，对于社会供应将会是一个考验。
