1.火车为什么停运三天?
柴油是轻质石油产品,复杂烃类(碳原子数约10~22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成;也可由页岩油加工和煤液化制取。
国六柴油密度0.835正常吗?
正常。0号柴油的密度在20°C标准温度下一般是0.8400--0.8600g/cm⒊之间。 但出售柴油的商家大多都说自己出售的是0号国标柴油,密度0.835。
现在我们以密度0.835来计算。每升柴油质量为835g。一吨为1000000g,1000000g/835g=11.6升 如果你碰到的柴油密度不是0.835,那就另外按照上面是式子计算一下。 例如柴油密度是0.86,一吨柴油就是: 1000000g/860g=1163升.
国六柴油密度一吨等于多少升
首先取来一个柴油密度计的量杯。然后把需要查询密度的柴油油样倒入量杯中。因为用密度计的长度较长,所以柴油尽量在杯中多到一些。然后观察柴油表面在密度计的上的数值即可。
1吨柴油等于1162升.
一般情况下,标准的柴油密度在0.86左右,也就是说1升柴油约合0.86公斤,一般情况下,在江南地区柴油年平均的体积与质量的换算按0.8621,即1升柴油0.8621公斤,反之1公斤柴油约1.16升.
1吨=1000千克,例如0号柴油的密度在标准温度20℃下一般是0.85千克每升左右。即密度为0.85千克每升左右,那1吨柴油大约有1176升。柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比,柴油能量密度高,燃油消耗率低。柴油具有低能耗的特点,所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。
法律依据
《中华人民共和国大气污染防治法》
第十三条
1.制定燃煤、石油焦、生物质燃料、涂料等含挥发性有机物产品、烟花爆竹、锅炉等产品的质量标准时,应当明确大气环境保护要求。
2.制定燃料质量标准,应当符合国家大气污染物控制要求,并与国家机动车船、非公路移动机械大气污染物排放标准相互衔接、同步实施;
3.前款所称非道路移动机械,是指搭载发动机的移动机械和可运输的工业设备。
火车为什么停运三天?
新型的高品质柴油燃料,私油指私人油站的油和油贩的油。根据查询澎湃新闻网显示。
1、国六柴油是一种新型的高品质柴油燃料,是在国五标准的基础上进一步升级而来的。相比于国五柴油,国六柴油在硫含量、芳烃含量、氮氧化物排放、颗粒物排放等方面都有所提高和改进。
2、私油,是私人油站的油和油贩的油。对于私人油站的油,大部分来源于炼油厂。对于油贩的油,都是勾兑的油,虽然价格便宜,但危害很大。
“柴油荒”来了:火车停运三天就为等油!
今年以来,我国的柴油价格不断上涨,十一月以后,柴油市场更是出现了货源紧张的局面。在一些地区,运输柴油的专列甚至需要等上好几天,才能拉到货源。
短缺的柴油火车停运三天就为等油
山东地炼国六柴油供应紧张
山东清源石化的铁路专用线,身旁就是一列专门运送国6柴油的专列,由于柴油供应紧张,这列专列已经在这等待超过三天时间了,这种情况是非常罕见的。
山东清源石化铁路运输负责人王程:原来时候是咱们生产的柴油量多,车皮来的少,现在车皮到的多了,柴油量现在咱们生产柴油比较紧张,现在一直在等着。?
工作人员告诉记者,清源石化是山东地方炼厂当中/国六/柴油生产能力最强的,主要的客户是北方地区的物流和工矿企业,眼下这种供应紧张的情况、从十一月份北方一入冬就开始了,除了火车运输之外,汽运也出现了同样的情况,在炼厂的门口,拉柴油的货车也排起了长队。?
货车司机说,已经等了大约一天,山东某地方炼厂工作人员告诉记者从三周前已经开始紧张,每天车都在这排队等着装车。?
在山东龙口港库区,冬季低凝点柴油的加工原料—轻循环油已经出现供应紧张、接近零库存。?
山东龙口港库区工作人员:基本上船还没有到,货已经被定完了,已经没库存了。?
据工作人员介绍,轻循环油一般被用来降低柴油的凝点,今年9月份以来,价格从每吨4100元涨到了4900元。?
柴油批发价格创年内新高
加油站物流业利润大减
柴油供应紧张带来的直接结果就是,柴油价格的大涨。今年7月份以来国内柴油零售价格累计上调930元/吨,折合0号柴油涨价幅度在0.79元/升(出)。与此同时,柴油的批发价格也是一路高涨,这给下游的加油站和物流行业带来了不小的压力。?
在山东烟台一家民营加油站,站长曹树慧正在为柴油的销售发愁,原来每升优惠5毛钱能够吸引不少客源,而现在柴油供应紧俏,批发价格节节攀升,优惠没有了,来加油的人就少了。
山东烟台某民营加油站站长曹树慧:我们现在的价格几乎就是和批发价零售价持平的状态,利润已经没有了,利润很薄几乎不赚钱。?
曹树慧告诉记者,今年以来柴油每吨的批发零售差价已经从1200元下降到了200元,加上运费,基本利润不到100元每吨。?
在山东东营一个成品油的交易大厅,国5柴油的批发价格,已经上涨到了6900块钱每吨,而在5月份,这个价格只有5千块钱每吨左右,上涨幅度已经超过了40%,这也是今年以来的最高点了。?
柴油供应趋紧、大部分加油站大幅削减或者直接取消了原来0.4-0.7元/升左右的优惠政策,用柴油的卡车/成本直接上涨。以50吨的卡车为例,每百公里油耗在40升左右,每月跑10000公里,这样算下来,每辆车每个月能有3000元左右的成本上涨。?
货车司机说,一个月拉十几趟,一趟差两三百块钱。山东烟台某物流企业负责人告诉记者,以成品油为主要燃料的物流企业,甚至包括一些个人的运输车辆,他们的成本应该是增加了15%到20%。
柴油供应短缺是短期现象
未来供应将趋稳
柴油货源的短缺,已经反应到了物流企业成本的上升。那么,而这种供应紧张的局面还将维持多久呢?未来的柴油供应能否得到提升?继续来看记者的调查。
山东清源集团有限公司副总经理张红梅:首先是环保问题,好多小的炼厂不达标的,应该是直接停工不让生产了,第二个原因应该就是能够生产国6柴油,成品油的炼厂还是少数也导致了市场的紧张状况,第三个原因一个是冬季取暖,一个错峰生产,部分炼厂停工检修。?
记者也了解到,历年来,冬季北方气温较低地区,需要更换低凝点柴油,一般在11月份前后转产换号期间,供需关系都会出现短暂调整期。但今年加上了北方地区28个城市国六柴油的升级和地方炼厂环保限产,加剧了这种供应紧张的局面。?
上海百联大宗商品能源化工事业部总监丁乔松:换季通常正常季节性的变化都会有。北方毕竟涉及到国6,国6在产能上面供应更加短缺,国5目前来看,其实只能叫偏紧不能叫短缺,国6肯定缺的。?
业内人士表示,12月份以后,云南石化、惠州炼厂二期等项目投产,随着检修的结束,山东等地独立炼厂开工率也将逼近70%,创年内新高,南北方整体供应充足,柴油社会库存将有所提高,预期供应紧张局面将得到缓解。
中储能源交易中心董事长徐桂寿:到一二月份的时候, 这种平衡又会调回原来正常位置的。地方炼厂跟还有咱们三大集团的在生产国6柴油方面的工艺,生产保证上去。?
上海石油天然气交易中心副总经理汪志新:随着主营单位的出口减少,以及大量的投放,预计明年初会有一个较大的改善。