1.好消息！油价今年第五次下降，下一次可能会升吗？
下一轮油价调整会涨。
在上一轮油价调整结束后，国际原油便出现“4连涨”的开局，累积涨幅高达400元/吨。好在经过一周统计之后，在第4个工作日中断了上涨的趋势，但是今天油价累积涨幅仍然高达300元/吨的幅度。现距离新一轮油价调整还剩4天时间，按照目前的原油趋势来看，油价小幅上涨的概率极大。
影响油价的因素
如政治、经济、库存、气候、技术等。这些因素一个接一个地变化，在不同的时期有不同的主导因素。 供求因素，作为一种商品，石油的价格从长远来看取决于供求关系。20世纪80年代中期石油价格的急剧下跌可以说是70年代高油价政策的直接后果。
高油价导致世界石油消费国普遍节约燃料，同时，它也刺激了非欧佩克国家的石油生产，增加了石油供应，使世界石油供大于求达到饱和，石油价格的下跌是不可避免的。2003年以来国际油价的上涨，本质上是由于世界石油需求的刚性增长和投资不足导致的石油过剩产能的历史低位造成的。
好消息！油价今年第五次下降，下一次可能会升吗？
会！已经在使用了。其实新能源汽车主要看使用需求，选个A0级两厢车市区通勤非常好用，平时充电基本都在店里门口充非常方便，充满电这样市区我就可以跑一个星期，也就10多块钱的电费，非常省，我现在车库拉了一条独立的线，向国网申请一个电表，准备年底换辆续航450的，到时候车库直接可以充电。
一、其实很多消费者一口就否定了新能源汽车的不可行性，其实他们没有真正的深入去了解。
主要看使用需求，比如你拿新能源车对比牧马人说要去爬山涉水，再比如说你拿新能源车对比汽油车说你一天要跑500~1000公里天天跑，连利用中午吃饭的时间到充电桩充个30分钟，你都接受不了，那我只能说你们不适合。
二、如果你每年跑的多，新能源车的成本优势巨大，如果跑的少就无所谓了，新能源车充电时间过长，不效率，续航有限，出远门也不太方便。
毕竟充电不如加油方便，国产新能源车起步才几年，安全性，车身稳定性（雨雪天或急加速转弯状态下）还不能与汽油车相比，同配置同尺寸车型新能源车价位远高于汽油车。
三、如果你干活用，不管送货还是拉人，每天跑200公里以上也不出远门，家里也有充电条件的话（有固定车位最好在家楼下），那就完全不用考虑，直接买吧！
建议买续航300公里以上的国产新能源车，一个月能节省最少2000元。如果你家用，每年1万都开不上，休长还经常考虑自驾游，那还是别考虑新能源了，省不多少，弊端太多。
还有一个就是市区跑滴滴、乡镇跑专线的，也非常适合，因为你每个月省起来的油钱就好几千块了。当然有的人会说那电池呢？电池坏了哪里修？其实这都是多虑了，新能源汽车三元锂离子电池现在已经非常的稳定，而且质保都在8年以上，所以这个根本不用去顾虑。
随着生活水平的提高，每一户都有了一辆私家车。即便家庭中没能购买私家车，那么家庭中也会出现代步工具。众所周知，每一个拥有私家车的人都非常在意油价的上涨和下跌，今年已经是第五次下降油价了，我认为下一次抬高油价的可能性比较低。众所周知，每一个人都会选择价格比较低的油，并不是所有加油站的油价都会很稳定。加油站会根据市场占有率和供应量进行调整油价，如整个市场出现了饱和状态，那么加油站会降低油价来保证整个加油站的正常运行。
反观我国整个油价市场，大部分的民众会选择乘坐公共交通工具上班，还有另外一部分单位会接送员工上下班，从而导致了石油的供应量正在增加，而石油的需求量正在减少。如果每一个人都开私家车，汽油的价格会随着市场占有率的提高而上涨。
与此同时，我们还要考虑国际因素。某个地区的油价出现下跌的可能性，那就证明整个地区的油储备量过大。久而久之，整个市场就会发生巨大的波动，国家为了保证油价维持在适当变化，只能用降低油价的方法调整整个油价市场。我国每一年都要从国外运输大量石油，以保证国内居民用油供不应求。然而，今年疫情导致所有地区的油价出现下跌，我国也会降低油价。
综上所述，今年已经发生了第五次油价下跌，至于下一次油价是否会上升需要考虑多个因素。 我认为下一次公布汽油价格时，汽油的价格会保持稳定或者出现小范围的下降，汽油价格上升的可能性不太大。因为中东欧美地区的疫情出现二次反弹，这些突发状况会影响石油价格和石油出口贸易。
