1.固安离武清多远
2.中石化油怎么批
3.SD-1 和 SD-2 型节能助剂是什么？
4.本田，雅马哈，铃木10000元以下踏板车，大家有什么好推荐？
5.急求一篇《XX股票证券投资分析》
6.从北京到徐州自己开车大概需要多少钱?O(∩_∩)O谢谢( ⊙ o ⊙ )啊！包括：过路费、油费所有的费用。
成都成都的司机普遍反映，舒适体面的车型上客率较高。随着成都出租车新车型的增加，像夏利这样的车上客率越来越少。不过，也有司机反映外观都是给别人看的，性能可靠是最重要的，目前在用的爱丽舍、捷达等都相当好。出租车是超负荷运转的车辆，维修保养是必须的，因此司机们都愿选择维修保养有保障且方便快捷的车型。武汉武汉的司机一致认为出租车的安全保障是最重要的，车辆是否省油是他们最为看重的方面之一。多数司机认为出租车的维修费用和操控性能，还有车内空间和环保性能也非常重要。福州福州出租车司机选择车型时，首先考虑的是出租车的价格、使用经济性和燃油经济性，其次是动力性能和操控性能以及售后服务，再次是安全性和舒适性以及环保性和外观设计。广州广州的司机普遍希望出租车的外观应该是红色的，应该有双安全气囊。随着油价的上涨，他们希望能够提供双燃料汽车，或者使用太阳能。同时，他们希望出租车能够装上ABS控制系统、GPS系统等。哈尔滨哈尔滨市的出租车捷达占据主导地位，许多司机认为这与捷达上市时间长、耐用、动力性能好、维修方便等息息相关。其次，在几年前提升城市出租车档次，淘汰两厢夏利等车型的过程中倡导使用捷达车，也是因素之一。在调查中，多数出租车司机反映，捷达车若能在外形和舒适性上有所改进，尤其是外形上能有新的时代感，他们会更多地选择捷达车。石家庄多数石家庄司机认为出租车价格要低。现在捷达、桑塔纳、东风雪铁龙出租车的价格都没有超过10万元，超过10万元，价格就偏高了，不能接受。二是要节油，可以推广使用天然气出租车。三是安全性，气囊、ABS等配置很有必要。四是出租车应适当增加一些基本配置，如四门玻璃自动升降、后窗玻璃雨刮器等，以保证司机安全。五是音响一定要好。六是如果要安装护栏，厂家能否统一安装。呼和浩特呼和浩特市地区的出租车司机对燃料经济性非常关注。据一位的哥介绍，他所使用的富康出租车燃料使用的是天然气，一来环保，二来省钱，100公里天然气使用费用比用汽油可节省十多元，一年下来能够节省近万元。另外，司机对安全性、环保性、价格、实用性、售后服务也非常重视。南昌从调查结果看到，五成以上南昌司机关注性价比，三成司机首选车辆的燃油经济性。而把车辆使用的经济性（即维修成本要低，更新残值要高）以及售后服务要好的条件列为第一的司机各占一成。济南济南多数司机对现在用的老三样出租车目前还比较满意：车的安全性比较高，维修方便，车也比较省油，惟一不足的是车的外观不是很漂亮。对新出租车车型，他们希望车的性能、质量、安全、省油等方面都像目前使用的老三样一样。出租车需要改进的是外观和车内的设施，比如有的出租车空调效果不好，夏天制冷效果不好，特别是在济南这种火炉城市，尤为必要。出租车作为一种谋生手段，希望它燃油方面更经济一些。西安西安司机心目中的出租车应该是经济性能好，耗油低、外观设计新颖大方、价格在10万元以下，实用性强、驾驶操控系统好。他们认为用作出租车的车型应该满足这样条件：当地应保证燃料供应，西安出租车多为双燃料天然气和汽油，多建一些加气站和加油站方便加气和加油；生产厂家多建立一些正规特约维修站保证出租车的售后服务和保养；管理部门应对行业进行规范化管理。郑州郑州的司机普遍认为车辆的安全性很重要，如果连最起码的安全性都不能保障，就是车子外观再好也不敢开。一些司机对夏利车还念念不忘，他们认为两厢夏利不但省油，故障率还很低，很适合身材娇小的女性司机开，只不过空调制冷效果不太好。郑州的司机对投入运行的自主品牌出租车很赞赏，他们预言一年之后东方之子肯定会在郑州市出租车市场占有一席之地。在调查中，司机普遍反映郑州的加气站明显不足，很大地影响了双燃料车的生意，对双燃料车的推广不利。重庆记者在调查中发现，羚羊车的驾驶员反映由于施行CNG后整车营运支出大幅下降，单班耗气60元左右，比用汽油节约了1倍以上，但动力性上有不足，在坡度较大的地方，在夏季只能关闭空调来保证动力的稳定，不过在1.3L排量上就没太大的区别。使用1.6L排量的蒙迪欧、上海大众等车型的司机均表示动力能满足出租车的运营需要。由于羚羊出租车票价较低，重庆司机普遍反映羚羊出租车的上客率比较高。太原太原司机心目中的出租车首先是成熟稳重、性能可靠、经济耐用，性价比具有优势的品牌也是他们选购的重点。司机喜欢远舰的宽大、舒适，信赖捷达的稳定、可靠，因受到北京的影响，伊兰特也被看好。自主品牌轿车奇瑞旗云也是一个不错的选择。北京北京的司机们最关心的是车辆的故障率与燃油经济性。他们要求出租车要美观大方、乘坐舒适、安全环保、质量可靠、维修便利、价格低廉、诚信服务。动力要求不是特别高，但在超车时动力不足也不好。司机们都对空调提出了要求，到了热天自己遭罪不说，乘客也不愿意坐，影响了客源。北京司机认为，价格10万元左右的中档车比较适合作出租车。他们认为，奔驰太高档，不适合作出租车，夏利和富康的档次不够，捷达不够好看，索纳塔更耗油，奇瑞、中华故障多了一些。北京司机们均表示不成熟车型不要进入出租车市场。编后语经过几十年的发展，国内的出租车从无到有，从低端到高端，已经成为了一个重要的行业，也成为了各大汽车品牌非常重视的市场。而对中国的老百姓来说，“打的”已经成为了出行的一个重要方式。作为汽车行业的舆论领袖，为了很好的服务出租车生产企业、用户，中国汽车报策划了这期选题，对全国部分城市的用户和出租车司机进行了调查。在调查中记者发现，现在的乘客越来越重视出租车的安全性、舒适性、对环境的影响等，而不仅仅是一个运输工具。对出租车司机而言，除了燃油经济性、使用经济性依然是最关心的话题外，安全性、舒适性也成为了出租车司机一个非常关注的方面。司机和乘客都有一个共识，出租车代表了一个城市的形象，档次不能太低，但也不能太高，像奔驰这样的豪华车就不应该进入出租车市场。
固安离武清多远
当2008年6月20日之后，“节油”被这个个人出行半径日益扩大的社会一下子推到风口浪尖，油价“破6”之后，“破7”、“破8”更成为暂时还离不开汽油的人们心中无奈的预期。 节油时代呼唤节油明星。 2008,谁是中国摩托车市的节油明星？ 轻骑，早已瞄准消费者节油需求的消费趋势，重金打造节油技术发动机，并在2008年的这个油价高沸的盛夏，隆重推出其2008款省油明星——福帅。 福帅，帅在时代追捧的“体形” ——独家专利街跑车造型 一款摩托车的外形和一个男人的外貌一样重要，不仅要有力气、有智慧，还要有一个尽可能让大家看了觉得舒服的外表。 福帅，帅在何处？ 福帅在外形设计上融汇了跑车与街车的优质元素，让我们看看他发达的身体部位：低调但锐利的圆灯如同“电眼”，告诉你他不是一个普通的“男人”；14.5升大容量油箱，显示他的“大肚能容”；铝合金折叠式搁脚架，让他能“行如风，站如松”；赛车级仪表盘等，使他更显“仪表堂堂”。真是虎踞龙盘、气度非凡。 特别值得一提的是，和市场上许多所谓“街跑车”不同：福帅不是“克隆人”，也没有经过“整形美容”，他的帅气来自天生，有外观专利号为证：200530096147.7。 福帅，实在的“内心” ——双点燃爆DT-i发动机 没有一个女人会喜欢仅仅外表帅气的男人；同样，没有一个消费者会仅仅看造型选车。福帅的帅，更在于他的发动机——“内心”的智慧、力量、爆发力，和会省油、“会过日子”的真功夫。 福帅的“内心”不是舶来品，是自主创新的产物，一举获得了单缸发动机双点火装置、双点火发动机、双点火发动机缸头等多项国家专利，被誉为是“世界125CC发动机技术上的领先性突破”，为此福帅还获得“2007年度自主创新大奖”。 可见，福帅的“帅”从内到外都来自轻骑自己的技术研发成果，来自济南轻骑国家级企业技术中心、国家级博士后工作站、亚洲最大的摩托车汽油机生产基地之一的自主研发，也来自济南轻骑与日本铃木合作20年的技术结晶与自我突破。 “明星”的智慧：高能直流数字点火 福帅的“内心”或说“大脑”——双点燃爆DT-i发动机的高智商在于高能直流数字点火技术。 高能直流数字点火技术，最大优点在于“高能”，即摒弃一般发动机能量小、可靠性差的缺点，使发动机在高能量状态下运行；达到这一目标的途径就是用“直流数字点火”，即取电瓶直接供电点火。 福帅的智慧之处很大程度上体现在点火器上——福帅用的数字点火器由CPU（Central Processing Unit，中央处理单元）控制，可以智能化地随时调整点火提前角，从而使着火更可靠，能量更高。 那么，福帅的CPU依据什么来调整点火提前角呢？福帅车身的不同载货重量、行驶过程中的不同速度，CPU都非常清楚，并能据此保持最佳点火角，从而使燃料的利用率更高、燃烧更充分，节油和低排放的目标也因此而实现。 “明星”的爆发力：双火花塞分时点火 光有智慧、“会过日子”还不够，男人还要有力量。福帅避免了有些摩托车省油了、低排放了，却以牺牲动力为代价的缺点，用双火花塞分时点火来保证发动机强劲的爆发力。这是双点燃爆DT-i发动机的核心技术所在。 福帅搭载的双点燃爆DT-i发动机有两个火花塞，这也许并不稀奇，因为市面上已有这样的摩托车，但如果任何时候都是两个火花塞一起工作，显然会浪费燃料。这时候CPU芯片的“智慧”又开始起作用了：CPU的智能控制实现了双路独立控制分时分速点火，即在不同速度、不同路况等复杂状态下，控制两个火花塞分别点火，这就改善了燃烧效率，使点火更稳定、燃烧更迅速，大幅提高热量利用率，大大提升了摩托车的动力性能。 双火花塞分时点火使点火频次双倍增加，除了增强动力之外，还有两个显著的优点：一是使发动机和整车震动更小、驾乘更舒适，车把、鞍座、脚踏板三点形成的相对位置与角度更加适合人体生理弯曲结构，各车速段行驶更舒适，比一般骑士车型的震幅要降低70%-90%；第二就是使行车油耗大幅降低，双火花塞根据不同行驶状态分时分速点火，根据需要提供燃料，减少了油品的浪费也降低了排放。 “明星”的省油功夫：稀薄燃烧技术 其实，双点燃爆DT-i发动机的3大专利技术是相辅相成的，除了对不同性能有所侧重和针对性之外，都有利于整体性能的提高。因此，上文所述高能数字点火技术和双火花塞分时分速点火技术也有节能省油的功效。 而稀薄燃烧技术则能够直接实现燃料的节约，让我们来看看“省油巨星”是如何实现“稀薄燃烧”的吧：由于用双点燃爆、用双高压包高能点火方式，压缩比高、燃烧速度快，点火时，燃烧室混合气的温度和压力都较高，有利于着火和速燃，可以供给发动机更稀的混合气，而且燃烧时间大大缩短，最大扭矩的点火提高角可以显著推迟，因此实现了稀薄燃烧可靠点火，燃油经济性好，这样就实现了降低油耗、降低排放的目的。根据市场实测，稀薄燃烧技术可以使整车油耗同比可以降低15%-20%。 福帅，“明星”走上T形台 是巨星当然要走上T形台，这里说的“T形台”不仅仅是展示“体形”的秀场，而是接受消费者全方位检视的舞台，包括节油比拼、道路测试、消费者试驾试骑、用户使用等等。 真正的明星不是转瞬即逝的流星，而是市场和消费者当中永恒高挂的恒星，下面来看看来自他们中间一线的声音。 比节油：行业和市场的舞台 为了表明以福帅为代表的轻骑双点燃爆DT-i发动机的省油，济南轻骑在各地区域市场策划了“济南轻骑双点燃爆DT-i节油大比拼”活动。在节油大PK中，使用了该项技术的GS四代发动机场场必胜，性能远远超越了所有同排量其它的发动机。 除了济南轻骑自行组织的节油比拼活动之外，轻骑双点燃爆DT-i发动机技术更是得到了行业和相关机构的认可和高度评价。在欧III达标的节力赛中，DT-i技术更是轻松胜出，基本可以达到欧III标准；在道路测试时，GS王IV代发动机启动一触即发，最大功率达到12.5马力，最大扭距达到10N.M，同比同级125车平均节油15%，被誉为当代的“节油之星”。 可见，福帅搭载的双点燃爆DT-i发动机的突破不仅是济南轻骑在GS王上的突破，还是GS机在全世界125CC摩托车上的领先性突破，以此为代表的轻骑GS王Ⅳ代发动机使济南轻骑在GS机技术上继续领先行业普遍使用的II代技术。 经济账：消费者心中的舞台 只要是稍有了解济南轻骑双点燃爆DT-i发动机技术的消费者，都会选择以福帅为代表的济南轻骑GS王四代发动机，这是为什么呢？调查表明，并不是这项技术吸引了消费者，而是—— 粗算一下经济帐就明白了。以市场上普遍的125cc车型百公里油耗2.3升计，一位年行程15000公里的摩托车用户，如果改骑DT-i产品，每年将比同级普通车节省使用成本2.3×15000/100×6×15%=310元。这基本上相当于孩子一年的书本费用，远远超过了用户对摩托车超额附加值的心理预期，正是这一点进而刺激了对该项节油技术的消费偏好。 油价“6”时代已经到来，毫无疑问，是时代的主潮、时代的需要促使福帅成为消费者心目中的“节油明星”。 然而，能成为节油明星的不仅仅是福帅：据了解，2008年济南轻骑将把双点烯爆DT-i技术逐步应用到轻骑力王系列，并于近期推出应用这一领先技术的英将系列；而配备济南轻骑B07节油型小踏板发动机的考拉、灵动、金牌50等小踏板，则以备受德法追捧的欧洲水准赢得国内越来越多女性消费者的青睐。 济南轻骑节油型系列产品，正在日渐完成摩托车“节油星座”的完美拼图，消费者仅需期待。
中石化油怎么批
问题一：武清至固安县域多少公里 驾车路线：全程约85.4公里
起点：武清区
1.天津市内驾车方案
1) 从起点向正东方向出发，行驶90米，右转
2) 行驶80米，右转
3) 行驶120米，左转
4) 行驶20米，右转进入雍阳西道
5) 沿雍阳西道行驶3.5公里，直行进入京福公路
6) 沿京福公路行驶1.5公里，过西柳行桥，直行进入京福线
7) 沿京福线行驶，过西柳行桥约100米后，直行进入京福公路
8) 沿京福公路行驶60米，直行进入京福线
9) 沿京福线行驶110米，稍向右转进入京福公路
10) 沿京福公路行驶1.2公里，直行进入京福线
11) 沿京福线行驶270米，直行进入京福公路
12) 沿京福公路行驶130米，直行进入京福线
13) 沿京福线行驶320米，右前方转弯上匝道
14) 沿匝道行驶1.1公里，直行进入京沪高速公路
15) 沿京沪高速公路行驶13.5公里，朝北京/大兴/G3/廊坊方向，稍向右转进入石各庄互通立交
2.沿石各庄互通立交行驶390米，过石各庄互通立交约0米后，直行进入京台高速公路
3.沿京台高速公路行驶42.3公里，过曹家务西桥，在曹家务/涿州/S371出口，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶1.2公里，右前方转弯进入S371
5.廊坊市内驾车方案
1) 沿S371行驶9.9公里，直行进入兴业街
2) 沿兴业街行驶1.1公里，直行进入S371
3) 沿S371行驶5.2公里，直行进入新中东街
4) 沿新中东街行驶1.5公里，左转进入永定路
5) 沿永定路行驶280米，右转进入惠文街
6) 沿惠文街行驶40米，右转
7) 行驶200米，到达终点(在道路右侧)
终点：时尚美域专业烫染
问题二：从固安怎么武清 坐公交？ 首先到廊坊，然后廊坊北站汽车站坐红色廊坊――天津长途车到武清
问题三：武清南蔡村到廊坊固安多少公里? 驾车路线：全程约91.2公里
起点：南蔡村
1.武清区内驾车方案
1) 从起点向东南方向出发，沿京津线行驶120米，右前方转弯进入南东线
2) 沿南东线行驶9.8公里，右转进入京福公路
3) 沿京福公路行驶1.5公里，过西柳行桥，直行进入京福线
4) 沿京福线行驶，过西柳行桥约100米后，直行进入京福公路
5) 沿京福公路行驶60米，直行进入京福线
6) 沿京福线行驶110米，稍向右转进入京福公路
7) 沿京福公路行驶1.2公里，直行进入京福线
8) 沿京福线行驶270米，直行进入京福公路
9) 沿京福公路行驶130米，直行进入京福线
10) 沿京福线行驶320米，右前方转弯上匝道
11) 沿匝道行驶1.1公里，直行进入京沪高速公路
12) 沿京沪高速公路行驶13.5公里，朝北京/大兴/G3/廊坊方向，稍向右转进入石各庄互通立交
2.沿石各庄互通立交行驶390米，过石各庄互通立交约0米后，直行进入京台高速公路
3.沿京台高速公路行驶42.3公里，过曹家务西桥，在曹家务/涿州/S371出口，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶1.2公里，右前方转弯进入S371
5.廊坊市内驾车方案
1) 沿S371行驶9.9公里，直行进入兴业街
2) 沿兴业街行驶1.1公里，直行进入S371
3) 沿S371行驶5.2公里，直行进入新中东街
4) 沿新中东街行驶1.5公里，右转进入永定路
5) 沿永定路行驶280米，到达终点
终点：固安
问题四：从固安到武清区汊沽港多少公里 驾车路线：全程约67.3公里
起点：固安县
1.固安县内驾车方案
1) 从起点向正北方向出发，行驶610米，右转进入东高线
2) 沿东高线行驶17.6公里，左转进入S273
3) 沿S273行驶7.2公里，朝廊坊/沧州方向，稍向右转上匝道
2.沿匝道行驶1.1公里，直行进入京台高速公路
3.沿京台高速公路行驶34.4公里，朝武清西/保定/济南/京沪高速方向，稍向右转进入石各庄互通立交
4.沿石各庄互通立交行驶1.3公里，直行进入京沪高速公路
5.天津市内驾车方案
1) 沿京沪高速公路行驶960米，在汊沽港/京津科技谷/S112出口，稍向右转进入汊沽港互通
2) 沿汊沽港互通行驶1.2公里，过汊沽港互通，左转进入新津永线
3) 沿新津永线行驶2.2公里，
4) 行驶240米，到达终点
终点：汊沽港
问题五：从固安到天津武清大碱厂多少公里 驾车路线：全程约99.5公里
起点：永清固安
1.北京市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，行驶70米，过左侧的供销农资大厦约50米后，右转进入西四环南路辅路
2) 沿西四环南路辅路行驶180米，过岳各庄南桥，调头进入西四环南路辅路
3) 沿西四环南路辅路行驶250米，过岳各庄南桥，稍向左转上匝道
2.沿匝道行驶60米，直行进入四环
3.沿四环行驶20.5公里，过十八里店南桥，朝京沪高速/原京津塘高速/G2方向，稍向右转进入十八里店桥
4.沿十八里店桥行驶500米，过货流中心桥约280米后，直行进入京沪高速公路
5.沿京沪高速公路行驶2.7公里，朝东五环/G1方向，稍向右转进入大羊坊桥
6.沿大羊坊桥行驶940米，过大羊坊北桥，直行进入五环
7.沿五环行驶3.2公里，过西直河桥，朝京津高速/天津/化工路/大鲁店北路方向，稍向右转进入化工桥
8.沿化工桥行驶690米，过化工桥约390米后，直行进入京津高速公路
9.沿京津高速公路行驶62.1公里，在武清城区北/杨村/G103/京塘线出口，稍向右转上匝道
10.武清区内驾车方案
1) 沿匝道行驶1.1公里，左转进入武清环线
2) 沿武清环线行驶3.3公里，左转进入崔杨线
3) 沿崔杨线行驶2.9公里，到达终点
终点：大碱厂
问题六：武清区:泗村店村到河北固安多少公里 驾车路线：全程约109.9公里
起点：泗村店村
1.武清区内驾车方案
1) 从起点向西北方向出发，行驶50米，右前方转弯
2) 行驶190米，右后方转弯进入大东线
3) 沿大东线行驶1.4公里，左后方转弯上匝道
2.沿匝道行驶1.0公里，直行进入京津高速
3.沿京津高速行驶46.9公里，过样田桥，朝六环路/通州/大兴方向，稍向右转进入徐庄桥
4.沿徐庄桥行驶1.2公里，过徐庄桥约420米后，直行进入北京六环高速
5.沿北京六环高速行驶28.7公里，过双龙桥，朝固安/京开高速/开封方向，稍向右转进入双源桥
6.沿双源桥行驶180米，过双源桥约840米后，直行进入大广高速
7.廊坊市内驾车方案
1) 沿大广高速行驶14.8公里，过黄垡桥，朝固安北/G106/榆垡/刘田路方向，稍向右转进入京开高速
2) 沿京开高速行驶2.6公里，过新桥，直行进入京开高速
3) 沿京开高速行驶30米，直行进入京广线
4) 沿京广线行驶8.6公里，直行进入永定路
5) 沿永定路行驶2.3公里，到达终点
终点：固安
问题七：河北固安到天津武清区杨村坐公交车如何倒车 我觉得你有必要下载个手机导航，因为别人说的路线不一定适合你，有时候也会看不懂，走错路就不好了，我每次出行都是用腾讯地图的，还可以一键叫车而且还能下载离线数据包实现零流量的路线查询，地图浏览和语音导航还有口袋路况，实时油价，位置共享，实景电子眼等多种功能。
问题八：武清和固安那边发展前途好 武清吧，毕竟天津管辖
问题九：北京上班固安买房还是武清买房好 退休养老的话还是买武清，但是一定不能出杨村范围。下面乡镇的开发的房子别听吹的多好但是配套设施不齐全。医院，菜场。。。。。武清的优势在于地理位置和城市自身定位。地理位置上在京津廊坊之间，交通四通八达，选择余地也大。即使自驾也基本都在一小时内。城市定位上武清以后的发展就是为了北京天津养老休闲建设的。生态环保的建设投入是其他地方不能比的。
问题十：固安廊坊武清那个地方买房好 这几个地方首推大厂，理由燕郊已经失去了生活和居住的意义，投资更没价值了，虚高的厉害。
固安香河距离北京太远，大厂距离北京一河之隔，里北京 *** 非常近，大厂的少数民族政策其他都无法比，新高铁过大厂，无论是北三县自治还是划北京大厂都是其中之一
SD-1 和 SD-2 型节能助剂是什么？
长清一个体户谎称能以每吨低于市场价几百元的价格买到“油”——
长清一从事成品油运输的个体户，在2006年8月到2007年1月间，承诺以每吨低于市场价几百元的价格供应“油”，骗得一些加油站、个体油库和油罐车运输户的油款1000余万元，最终因供不上油而案发。由于案情重大，犯罪嫌疑人可能被判处无期徒刑以上的刑罚。日前，该案从长清检察院移送到济南市检察院审查起诉。
为补亏空
大量骗油款
本案的犯罪嫌疑人由志晗只有28岁，2001年他购买了一辆油罐车搞成品油运输，2003年生意做大后又买了辆油罐车。在多年的业务往来中，他和不少加油站、个体油库建立了关系。
2006年8月起，不少和由志晗有业务关系的客户接到由志晗的电话：“又有一批油，每吨低于市场价四五百元，但得大批量订购才行，如果要赶快交钱。”如此便宜的价钱让客户很动心，何况他们和由志晗熟识，这也不是第一次从他那里买油了。
于是，陆续有十几人付款，少则几十万元，多则几百万元。但这次，由志晗没像以往那样按时供油，催得紧的还能得到少许油，其他人不是找不到他，就是被告知还没下来。到2007年2月，这些老板感觉受骗了，就报了案。当天，警方去抓捕由志晗时，他已闻风逃走，第二天，在亲属和律师的劝说下，由志晗到公安机关投案自首，供述了自己的罪行。
据其交代，2006年10月至11月，他先后五次收取李淑明127.32万元，后供给其76万余元柴油，还欠50余万元；10月13日，他骗取刘绪银51万元，后给其102000元柴油，还欠408000元；10月12日、17日、23日，他先后骗取高书香340万元，后供给其33万元柴油，还欠307万元；12月11日至28日，他骗取刘军声572万元，后供给其292万元柴油，还欠280万元……
两年高买低卖
造成巨大亏空
由志晗为何会欠下中石化巨额油款，他之前为何能向加油站、个体油库低价供油？令人吃惊的是，早在2004年国家就取消了油，他一直以高买低卖的方式在运营，而且长达两年多时间，这样，每做成一笔业务他都会亏钱。
受害人高书香告诉记者，2005年12月，他开始向由志晗买低价油，每吨便宜200-300元，一年多来，交易都很正常，一般这个月交钱，下个月提货。由志晗说提前买，要提前开单子，所以必须先付款后提货。最后这次，由志晗催得很急，而且说要大量订货才可以，高书香没那么多钱，就听从由志晗的建议，联系其他加油站，借了150万元，这样共给了由志晗340万元，但由志晗最后只供给她33万元柴油。
由志晗对人声称，他有亲戚在石油公司工作，能搞到油。果真如此吗？事实上，油早被取消，他的那位亲戚也根本不知此事。由志晗一直都是按市场价从中石化进油。据其交代，从2004年底到2007年初，他一直是高买低卖，自己一直亏空。但他能从中石化赊欠油款，从各加油站、个体油库收上来的钱并没有立刻、全部转给中石化，这样，虽然他按量低价供给各加油站在亏钱，但手里还是落下了不少钱，直到最后亏欠中石化1400多万元。
由志晗能从中石化赊欠油款，有两个人起了作用，此二人是中石化的工作人员，他们告诉由志晗，只有公司购买才能先拉油后付款，这样，二人找了两家公司，让由志晗将油款打入这两个公司的账户，再转入中石化账户。后来，这两个公司供述，他们与由志晗没有任何关系，公司账户是被别人转账用。
等油降价
弥补损失
两年间，由志晗买了车、买了别墅，成了长清当地不少青年羡慕的对象，没有谁想到他的致富是用这样的方法。最令人费解的就是他这样高买低卖，自己不挣钱还大量亏空，为什么一直这样做。
由志晗在公安机关讯问时说，2004年10月他挪用了客户油款20多万元，想还上但手中没钱。从2004年底，他就每吨油亏空100-200元高买低卖，从客户手中收上钱，填补欠中石化的油款。但他又不得不给客户供油，又要低于市场价向客户要油款，这样循环，最后收不住了。原来在中石化还能先拉油后付款，但到了2006年9月，中石化不允许了。一开始控制得还不是很严，到2006年11月，就严格控制了。
“由于我高买低卖亏欠中石化油款太多了，我就向各加油站、个体油库及油罐车讲按低于市场价400-500元的价格供油，让他们大量给我油款，好批油，而实际我只能将收上来的油款还中石化，很少或无法给他们油了，催得紧的就给他们送点，这样累积起来，我欠各加油站、个体油库及油罐车1000多万元。”
对于这样做的原因，他是这样解释的，“我本想等油价下来后，我能供给他们油，而他们买不到，这样我就能低买高卖，赚回亏空的钱，但市场上油价一直不降，我就一直只能高买低卖，越亏越多。”
负责此案的检察官表示，由志晗的解释不成立，他还是在狡辩，没讲出真正动机。从他的行为看，是典型的手法。通过高买低卖骗得信任后大量骗钱，这样的手法已不只他一例。
本田，雅马哈，铃木10000元以下踏板车，大家有什么好推荐？
分类: 教育/科学 >> 科学技术 >> 工程技术科学
问题描述:
SD-1 和 SD-2 型节能助剂是不是只能用于柴油？
解析:
一、产品概述：
SD-1 和 SD-2 型节能助剂是使用于冶金、电力、炼油及工业燃用柴油、重油（渣油），窑炉和锅炉的一种强节能助剂。它以催化剂、强溶剂、分散剂、灰分改进剂和流动剂的油溶性金属化合物，有机化合物组成。由山东工业大学，中国石油天然气总公司柴油机性能检测中心部分专家、教授工程师研制开发。是我国首家在重油开发应用中的节能助剂。 SD-1 型、 SD-2 型的节能助剂是一种液体溶液，它具有性能稳定于使用油混合性好，提高热效率，降低重油黏度，改善低温流动性，实用方法简单可靠等一系列优点。本产品不改变原来油的理化性能，不受时间影响，克服了过去使用蠕化处理的缺点。 SD-1 型、 SD-2 型节能助剂是您节能、消烟、防腐、降耗的理想选择，并一定为您带来良好的经济效益和社会效益。
二、主要技术指标：
SD-1 型、 SD-2 型节能助剂经济南高新技术产业开发区管委会组织坚定表明，其主要技术指标为：
表 1 ：
SD-1 型柴油添加剂台架实验性能（轻质柴油）
项目
添加 1/1000 添加剂
节油率
3.2-4.5%
排烟浓度下降
30-40% （额定工况）
00 下降
12% （额定工况）
HC 下降
11% （额定工况）
排气温度下降
5~10 摄氏度
表 2 ：
SD-1 型柴油添加剂台架性能实验（重柴油）
项目
添加 1/1000 添加剂
节油率
3.2-6%
排烟浓度下降
40% （额定工况）
00 下降
14% （额定工况）
HC 下降
16% （额定工况）
排气温度下降
10 摄氏度左右
表 3 ：
SD-1 型柴油机添加剂汽车道路实验
燃料种类
形式方向
形式距离
燃油消耗量
行驶状态
升
升 /100KM
时间（ MIN ）
车速（ KM/N ）
柴油
上行
40
4.85
12.125
46.38
51.75
下行
40
3.30
8.25
46.74
51.35
柴油÷ 1/1000 添加剂
上行
40
4.40
11.0
47.01
51.03
下行
40
3.10
7.75
46.48
51.64
表三的实验为南京依淮（转 15735 ）柴油机为菲亚特测试结果表明： SD-1 型柴油添加剂使百公里油耗 10.188 升下降到 9.375 升，节油率为 8% 。
SD-2 型重油节能助剂
主要技术指标：
节油率： 14% 降烟度： 10% 产品投入比 >2
三、节能机理简介：
? SD-1 型、 SD-2 型节能助剂是一种较强的燃烧促进剂，对柴油、重油、原油的燃烧有催化作用，能提高燃烧速度。
? 本剂中的有机化合物多数为强溶剂，自身易燃，同时，能溶解燃油和燃油过程中的黏性胶质沉淀，使之作为燃油的一部分参加燃烧。
? 本剂在燃烧时候能分解出浣基过氧化物，使燃油黏度降低，微分散进行复杂分子分裂连接反应，增加了燃烧速度。
? 本剂能改善燃油雾化有清洁油嘴，油泵减少燃烧积炭，降低有害气体排放，保护环境，精华空气的作用。
四、主要理化性能：
根据国家有关标准，对加入该助剂的柴油、重油进行理化实验和腐蚀表明，该助剂不会对油的理化性常年声影响，也无腐蚀作用.
SD-1 型柴油添加剂理化试验表：
项目
0# 柴油
添加 1%SD-1 添加剂
试验方法
比重（ 9/MT ）
0.48
0.48
SY32206-60
十六浣值
48
49
初点
182
182
CB256-64
50% 出温度
260
260
90% 出温度
330
331
运动积数
3.37 （ 20 摄氏度）
3.37 （ 20 摄氏度）
CB265-64
闪点
69 （闭口）
67 （闭口）
水溶性酸或碱
无
无
CB259-64
腐蚀实验（ CB252-87 ）
实验材料
实验溶剂
实验结果
铅片
SD-1 型添加剂（ 1% ）
无变色，无锈蚀
铅片
SD-1 型添加剂（ 1% ）
光亮如初，无斑点
SD-2 型重油节能助剂主要理化性能表
序号
指标名称
单位
指标范围
备注
1
外观
灰黑色
2
密度
9/ML
0.845
20 摄氏度
3
黏度
MM2/S
1.53
20 摄氏度
4
应用基低位热值
MI/kg
50 左右
5
酸碱性
PH
6.5~7.5
6
使用温度
摄氏度
0~~120
7
于燃油混溶性
%
100
8
于燃油混溶后储存温度
摄氏度
100
9
于燃油混溶后年度减低率
%
5~8
五、经济效益分析
SD-1 型节能助剂 1kg （售价 18 元）可添加柴油，节油率按 6% 计算，每吨可节油 60kg ，和人民币（柴油每吨按 1600 计算） 60X1.6=96 元。用户直接经济效益为 96~18=78 （元每吨）。
SD-2 型节能助剂受价按 25000 元每吨，添加量为千分之一每吨由加入成本约为 25 元，平均油价率为 14% ，其每吨节油量为 140 公斤，按市场价格 900 元每吨计算，实际每吨可节约资金 140X0.90-25=101 元。
六、能源检测结论：
SD-2 型重油节能助剂经过山东省能源利用检测中心在济南钢铁总厂中型轧钢场进行了加热炉油耗对比实验，结论如下：
在操作人员实验设备、加工钢胚型号相同条件下，燃用加入 1% 比例 SD-2 型重油节能助剂的重油与不掺助剂的重油测试结果是：
? 加入于不加入该助剂的重油，钢胚单耗分别为 19.5kg 标煤 /T 和 57.7 公斤标煤 /t
? 加工每吨钢胚节约燃料 8.2kg 标准煤 /t
? 节油率 14%
七、技术坚定意见：
SD-2 型重油节能助剂于九三年十一月二日经济南高新技术产业开发区管委员会组织专家评价鉴定意见如下：
? 该产品从节约能源出发进行研制生产，选题正确，可广泛用于冶金、电力、轻工、炼油及其他工业部门中燃用重油的窑炉、锅炉、对节约燃油，改善排放品质有重要的意义，填补了我省重油节能助剂的空白。
? 该产品节能效果明显，在济南钢铁总厂中轧厂试用，节能率超过 10% ，该产品各项指标均压倒和优于技术要求，处于国内先进水平。
? 技术资料基本齐全正确，生产设备检测手段基本齐备，可以知道批量生产。
? 该产品使用简便，成本低，生产过程无三废，添加后烟度明显降低，具有明显的经济效益，社会效益，环境效益
同意通过鉴定，建议尽快推广使用。
八、使用方法及加工量：
SD-1 型、 SD-2 型节能助剂为灰黑色液体溶液，使用时只需要按千分之一加入量掺加在柴油重油、原油中即可。该剂自身于使用油的混溶性良好。无须对使用设备进行调试。根据具体情况可在向油罐输油时，一边输入同时按计量控制加入添加剂，也可以向燃烧室输油的管道中按计量输入。
九、使用注意事项：
1? 本品易燃、易 挥发，有后将盖封严，严禁烟火和接触热源。
2? 本品严禁混入其他化工原料以免失效。
3? 本品宜存储在温度低于 35 摄氏度的阴凉、通风库内。
4? 运输过程应防止包装破损泄露。
5? 本品保制期为 18 个月。
山东省能源利用检测中心监制
急求一篇《XX股票证券投资分析》
本田，雅马哈，铃木10000元以下踏板车，可以选择的车型还是很充足的，接下来就介绍下几款市面上销售比较火爆一些车型，目前正值国三退市，国四车型大量上市期，买车肯定优先考虑电喷车型，这也是往后的发展趋势。2019.7.1起150CC（含）以下排量的国四车型上牌免购置税。
巧格i:8880碟刹版>
福喜125:9380元碟刹版>
这两款搭载的是雅马哈应用非常广泛的125cc蓝芯技术平台，在国内家族中的巧格JOGi、福喜AS125都是非常出名的。
优点:车身轻巧、提速快、操控灵活，油耗低，颜值高。
缺点:
1、震动问题，但还是可以接受的。
2、手把抖，其实属于抖动问题，开始低速时候经常抖得手麻
3、大灯亮度低，可能是所有车的通病吧。
五羊本田喜鲨125 价格：8500元
该车搭载了符合国四排放的“鲨TECH”发动机，压缩比达到9.8 1。重新调整了ECU与变速系统，在常用速度区间可提升24%的加速，而PGM-FI电喷系统可以更精确的控制燃油喷射，实现动力与节油之间的完美平衡。
五羊本田讯鲨125 价格：8980元
迅鲨搭载了符合国四排放标准的本田全新动力平台-“鲨TECH”技术发动机，搭载的是本田PGM-FI程序控制燃油喷射系统，通过特有挤压区域燃烧室设计，压缩比高达9.8:1，让混合气体可以加速燃烧，加上重新调整变速系统、重新编写ECU，从而大幅增强常用车速下的加速性能，同时通过偏置汽缸、滚针轴承摇臂等技术及内部结构优化，减少摩擦和降低震动，实现噪音仅74.6db的超静音效果，骑行体验更舒适。
新大洲本田e影 价格：8500元
作为2015年上市堵的110cc踏板摩托车，E影110可以说是新大洲本田的用心之作。本田第五代PGM-FI电喷技术的运用，身为纯正本田血统，E影110在性能方面的优势毋庸置疑。更能体会到搭载第五代PGM-FI智能电喷系统的本田发动机，在点火速度、启动速度、动力提升方面，明显优于化油器版。等到冬天的时候，再也不会为了车子不容易启动而发愁了。虽说排量只有110cc，但是油门加速比较线性，0-60KM加速确实快，极速大概在85左右。
济南铃木UU125 价格：8580元
UU125是铃木在2017年6月份发布的一台踏板车型，由济南轻骑铃木生产。由于各项指标以达到Suzuki全球标准，所以除了在国内销售外，UU125i还返销日本，出口全球。
优点：动力好提速轻快，安静，抖动极小，油耗低，鞍座长又宽适合载人。
平均油耗: 1.9
缺点：喇叭声音小，大灯不够亮，油表不准，漆水薄，做工不够精细
铃木UY125 价格:9380-9980元
济南铃木凭借优友UU125发动机的好用，油耗经济、动力充沛而迅速红遍大江南北，而刚上市的UY125与UU125在外观上有很大的差异，用了双大灯设计，比UU多了液晶仪表，LED日行灯、USB充电接口、运动化轮毂和外观等等配置，价格比UU高了1000的样子。
题主不放至当地专卖店试驾一番，就可以找到适合自己的车了。
1万元以下的踏板车比较出名的车型还是比较多的，但本田系1万以下基本上没有什么值得推崇的踏板车，因为它的系列车型已经华丽转身，迈向了高端踏板车市场，所以以下重点介绍几款建设雅马哈和济南铃木的踏板车。
建设雅马哈的系列踏板车基本上都使用同一款发动机，而这一系列的车型依托这款发动机，在性能表现上还是比较不错的，所以建设雅马哈的系列踏板车主要的优势就在发动机表现上。
其中比较出名一点的车型有巧格，福喜，赛鹰，巡鹰，其中的前两款车型属于实用型踏板车，而后两款车型属于高端踏板车，其中的巡鹰125价格突破了1万，所以这样一来雅马哈的踏板车中只有三款车型符合题主的要求，这三款车型除了外在表现以外，基本上没有过多的差异，所以选择时可以根据具体预算进行选择。
济南铃木踏板车中比较出名一点的有UU125,UY125这两款车型因为定位不同,所以外在表现差异比较明显,但动力总成依然用同一款发动机,而这款发动机在同级别车型中综合表现还是比较出色的,不管是它的动力参数,还是实际油耗都是相当诱人的。
UU125和UY125最大的不同就是颜值表现，UU125颜值可以说是非常低调,而UY125则完全不同,除了性能表现不错以外颜值也会更容易让车友们接受,所以以上这些车型中既有颜值又有性能的当属这款UY125。
至于以上这些车型哪一个更好？综合来看还是济南铃木的UY125更值得推崇,因为这款车不管是颜值还是性能都是这些车型中比较突出的,所以结合预算,这款车是这个价位内综合表现最靠谱的踏板车。
对于踏板车1万元以下合资车型，无论是本田 铃木 雅马哈，选择的余地还是比较大的。
本田车子鲨系列可以进行选择，虽然他们的发动机都是一样，技术也大同小异，但是无论选择哪一款本田的车子，都有着买发动机送车的外号。
如果让我给你推荐本田车子里的话，建议你可以看一下本田裂行，这款车1万元左右，有着无钥匙启动，led大灯。最为值得出色的是它的cb s刹车联动系统。相对于万元的车型来说这款车型的配置算是比较高了。
轻骑铃木的车型推荐的就是uu125或者Uy一二五，两个车型发动机都是用的铃木的超级芯发动机，动力完全一样，只是外观上有些区别，相对来说uy125就是uu125的一个升级版本。如果提uy125的话，建议考虑百年纪念版。这个车子磨砂蓝或者磨砂灰的颜色非常漂亮，最主要的是他原厂配备了藤森的防滑轮胎。防滑轮胎还是非常实用的，即使是提了普通版本的，也要增加防滑轮胎这项安全配置。
建设雅马哈里最知名的系列就是巧格了。但是给你推荐的是旭鹰125，这款车是去年刚刚上市的，相对巧格来说旭鹰125虽然发动机油箱容量全都一样，但是它的车身更加长一些再人也会更方便8000块钱的价格还是非常实惠的。
如果你喜欢踏板车，我建议，光阳要比以上几款强，唯一缺点，油耗略高。但没听说过光阳出毛病，有常州的常光，还有珠峰的珠光，珠光是台湾发动机，常州的不是，（珠光破没破产我就不知道了，如果没有，珠光是上选，）
轻骑铃木UU125
反正我买的是铃木新海王星，电喷125。最快95公里每小时。还可以，发动机噪音低
铃木最新款优友125，国四电喷，返销日本的！现在市场上非常抢手
我买的是豪爵海王星，今年8月买的，全包首先到手9600，到目前为止460km上周六刚刚做完首保，通过这段时间的骑行来看，这车提速没问题，就是油耗高，有可能是我多半带人骑行导致的吧95#加满32左右（根据油价变化而变化）150km开始报警，再去加油加满28元（根据油价变化而变化）。这车就是大，两个人完全没问题，就是样子不太美。
当然五羊本田了，我08年骑到现在每天都骑着上下班，连电瓶都没换过，就换过前后轮胎和刹车片。下次就换佳御！本人骑佳颖。
UU125和UY125最大的不同就是颜值表现，UU125颜值可以说是非常低调,而UY125则完全不同,除了性能表现不错以外颜值也会更容易让车友们接受,所以以上这些车型中既有颜值又有性能的当属这款UY125。
至于以上这些车型哪一个更好？综合来看还是济南铃木的UY125更值得推崇,因为这款车不管是颜值还是性能都是这些车型中比较突出的,所以结合预算,这款车是这个价位内综合表现最靠谱的踏板车。
从北京到徐州自己开车大概需要多少钱?O(∩_∩)O谢谢( ⊙ o ⊙ )啊！包括：过路费、油费所有的费用。
试卷编号： ( A )卷
课程编号： F04110486 课程名称： 证券投资分析 考试形式： 小论文
适用班级： 08级国贸 姓名： 学号： 班级：
学科部： 财经学科部 专业： 国际经济与贸易 考试日期： 2011.6.8
题号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 总分 累分人 签名
题分 60 40 100
得分
考生注意事项：1、本试卷共 页，请查看试卷中是否有缺页或破损。如有立即举手报告以便更换。
2、考试结束后，考生不得将试卷、答题纸和草稿纸带出考场。
论文要求如下：
1、题目：证券投资分析报告
2、内容要求：报告中要涉及基本面分析、技术面分析和实践心得体会三大部分；
3、行文要求：字体为五号宋体、单倍行距，段前段后0行，左起空2字符；字数要求在2500字以上。
4、其他要求：报告中可以配图表、模拟炒股的帐户等；论文必须独立完成，如发现有抄袭雷同现象，按不及格处理！
题目：证券投资分析报告
一、 证券基本面和技术面分析 （60分）
得分 评阅人
黄河旋风（600172）
一、 证券基本面分析：以判断金融市场未来走势为目标，对经济和政治数据得透彻分析。
1、宏观经济状况：
2011年上半年 货币政策“前紧后松”政策工具组合灵活，货币政策仍面临控通胀和保增长的两难；调控持续发力房价回调动能加大；物价上涨飞速，通货膨胀加大，财政力度加大；人民币国际化提速“红币”将深度崛起；新兴产业进入实质推动阶段；收入分配制度改革，继续推进个人所得税改革、提高居民薪酬水平和上调央企上缴红利比例改革； 政策力度节奏左右A股震荡上行节奏，股市动荡很大，楼市调控也将左右市场变化，影响股市的波动；石油、煤炭等大宗商品，节能减排的深化以及结构调整必然带动煤炭、电力、钢材、水泥、铜铝等能源需求的加大，其价格上涨；银行业的增长将回归稳健，其股票的涨势看好；
优化和改善公司债券市场准入、债券审核、信用评级以及投资者服务等制度安排，有效增加公司债融资规模，继续推进上市商业银行参与银行试点工作，逐步探索建立集中监管、统一互联的债券市场监管体系。
2、公司概况
公司是河南省重点扶持50家大型企业，也是少数被国家列为"火炬"重点高新技术企业的民营上市公司，公司拥有国家级企业技术中心和企业博士后科研工作站。公司主要生产人造金刚石和金刚石制品，主导产品有UDS系列金刚石压机、人造金刚石、立方氮化硼、金刚石厚膜、金刚石微粉、金刚石制品、建筑机械及自动化控制装置等。公司是国内最大的金刚石生产基地，产量居全国第一、世界前列。"旋风"牌系列产品畅销日、美、欧等发达国家及东南亚市场。于1998年11月26日以A股在上海证券挂牌交易。注册资本为26800万元。
企业理念：“质量、价格、时间、服务”是我们的经营宗旨。
“信用、信赖、协调、合作”是我们的立业之本。
“团结、创新、求实、奉献”是我们的企业精神。
“用科技打造‘旋风’，凭真诚追求卓越”是我们的质量方针
（1） 公司主营业务： 人造金刚石，人造金刚石磨料磨具磨削及其它金刚石制品，建筑装修磨削机具；与上述经营范围相关的技术服务，经营本企业自产产品及相关技术的进出口业务；经营本企业生产、科研所需的原辅材料、仪器仪表、机械设备、零配件及相关技术的进出口业务（国家限定公司经营和国家禁止进出口的商品及技术除外）；经营来料加工和″三来一补″业务。
（2） 公司业务同行业竞争水平：具全球竞争力的人造金刚石龙头企业 规模优势，公司目前的产能已超过11亿克拉，估计05年产量在9亿克拉以上，产能和产量均为世界第一。相比之下，其余的竞争对手与公司差距较大。规模优势不仅带来规模效益，更重要的是可以保证产品的覆盖面和质量稳定性。公司是国内提供人造金刚石规格最全的企业，通过储备足够的基本量，抹平了不同批次产品的品质波动，从而更好地满足中高端客户的需求。技术优势，公司拥有业内唯一的国家级企业技术中心和企业博士后科研工作站，每年的研发费用占收入比重达到3%-5%，是技术得以长期国内领先的有力保证。公司在国内最早进行大吨位压机研制和粉末合成工艺研究，目前使用的六面顶压机最大吨位达到2万吨，为国内之最。公司在粉末合成工艺方面取得突破后，人造金刚石的转化率和中高品级产品生成率达到业内领先水平。资金优势，人造金刚石行业还是个资本密集型行业，每亿克拉产能所需投资在6，000万元以上。公司作为上市公司，较业内其它企业在融资能力上具有明显优势
（3） 公司内部管理水平：注重创新，企业在发展过程中注重培养员工的创新意识、发展意识和忧患意识，
提出了“质量、价格、时间、服务”的八字经营方针，用诚信铸造出“旋风”品牌享誉国内外。公司正在实施“千万工程”，深入持久的开展企业文化教育活动，提高员工的忠诚度，扩大忠诚群体。每年都进行“百名榜样”评选，为黄河公司的宏伟蓝图打造坚实的人力。人才战略：牢固树立“人才是第一”的意识，建立健全人才吸聚、培养、使用机制，不断提高人力整体素质和完善人力结构，为公司实现全面、持续、快速、健康发展提供强有力的人才支撑和保障，促进企业价值与员工价值共同提升、个人成功与企业发展完美结合
三、证券技术面分析：发展趋势，支撑和阻力，线条和通道，平均线
（1）选股
初选黄河旋风（600172），在技术分析图中，可以看出其60日均线总体是上升的，有3次大的上升，在初期，第一次的大的上升，其5日，10日，20日，30日，60日移动平均线从上而下依次顺序排列，向右上方移动，称为多头排列。预示股价将大幅上涨。在其上升到一定趋势时，其阳线上影线长，其上方阻力大，有下跌的趋势，果不其然出现了三条阴线，随后有所增长，在此处形成黄金交叉，有大涨趋势，其后就是多个阳线由下向上排列，冲上了17.1的位价形成第二次上涨，然而其上方阻力加大，随后出现了三个阴线，有所反弹，其后10日均线下穿30日均线，形成死亡交叉，股票大跌，但其60日均线还是上涨趋势，下跌一定趋势后，形成上涨趋势，多个阳线由下向上一次排列，随后出现了黄金三角，60日均线上涨趋势平缓，其股随后有大幅度的上涨趋势，通过以上的分析，我在2011年3月8日，以14.716的价格买入黄河旋风
（2）了解该企业经营业绩状况
其公司业绩很好，公司是河南省重点扶持50家大型企业，也是少数被国家列为"火炬"重点高新技术企业的民营上市公司，公司拥有国家级企业技术中心和企业博士后科研工作站。公司主要生产人造金刚石和金刚石制品，主导产品有UDS系列金刚石压机、人造金刚石、立方氮化硼、金刚石厚膜、金刚石微粉、金刚石制品、建筑机械及自动化控制装置等。公司是国内最大的金刚石生产基地，产量居全国第一、世界前列。"旋风"牌系列产品畅销日、美、欧等发达国家及东南亚市场。
(3)对其后该股的股市分析
.1.第一段
在此期间，股票是平滑的增长涨跌幅度不大，60日均线趋于了一条直线，5日，10日，20日，30日均线互相交错，涨势平缓，有继续持有的必要，现在的我是观望态度。到末端时5日，10日，20日，30日和60日均线呈由上向下一次排列，说明此股票有大涨趋势，又继续持有的必要，下一步就大涨。在此阶段就是调整阶段，为股票的上涨进行铺垫的阶段，蓄势待发。
.2.第二段
在此阶段，5日，10日，20日，30日和60日均线呈由上向下的一次排列，大涨趋势明显，涨势很好，涨到最高点21.85元
．3．第三段
在此阶段，5日均线由上往下穿过10日，20日和30日均线，同时，5日，10日，20日和30日均线都是向下移动趋势，所以大跌趋势很明显，在此阶段就是选好时刻卖出此股，不过还是可以继续持有，因为其60日均线还是上升趋势，可能在其后会有所调整
开车线路：北京→徐州
行程里数：713.9公里
开车时间：6小时31分钟
油费：453元
高速收费站：295元
全程共710.9公里,6小时33分钟,收费300元
1从起点出发，在北京市城区行驶20公里，从京津高速/天津出口离开，进入京津高速
详细路段
2沿京津高速行驶46.4公里（经台湖收费站，永乐收费站），从静海/济南/梅江会展中心/G2出口离开，进入京台高速/G3
收费15元>>
3沿京台高速/G3行驶624.3公里（经收费站，吴桥主线收费站，鲁苏收费站），从徐州（北）/合肥/郑州/G3出口离开，进入西北绕城高速/京台高速/G3
收费270元>>
4沿西北绕城高速/京台高速/G3行驶3.8公里，从徐州（北）/茅村/G104出口离开（经徐州北收费站），朝徐州方向，左转进入G104（旧）
收费15元>>
5沿G104（旧）行驶3公里（经收费站），从环岛的第1个出口离开，进入G310/三环北路
6进入徐州市城区行驶9.8公里，到达终点
详细路段
