1.深圳市的出租车打表价钱多少
2.从广州到深圳往返,自己开车需要油费过路费共多少
3.油价下调了，请问燃油附加费有降吗？
7月15日，深圳市发改委、深圳交通运输局发布了发布了关于深圳市巡游出租汽车运价调整方案的公示，拟对深圳市巡游车运价进行动态调整。
一、出租车运价拟调整内容
● 保持起步价10元/2公里不变；
● 里程价由2.6元/公里调整为2.7元/公里；
● 返空费收取时间由6时至23时，调整为全天收取。起征里程，由25-50公里部分按里程价加收30%、50公里及以上部分按里程价加收60%，调整为20-35公里部分按里程价加收30%、35公里及以上部分按里程价加收60%；
● 候时费起收条件由时速0公里，调整为时速低于10公里；
● 预约服务费（电召费）由2元/次，调整为不高于6元/次；
● 新增重点区域特殊时段和春节附加费：
每天23：30至次日6：00时段，从深圳机场出发的，每运次加收15元；从深圳北站出发的，每运次加收5元；
春节期间（除夕00：00-年初六23：59），每运次加收10元；
● 取消燃油附加费：
因深圳市巡游车已全面实行纯电动化，原燃油车的运价与油价动态联动办法相应取消。
二、运价调整方案影响分析
1.经济影响
对照现行运价体系和2019年运营数据静态比较，综合叠加里程价、返空费、候时费起收条件、新增运价项目等各项调整因素，巡游车整体运价水平提高7.68%。
对于驾驶员，税前工资收入预计接近2019年全市在岗职工平均工资水平。对于乘客，中短距离运价不变或温和上涨，长距离运价合理上涨，综合叠加里程价、返空费、候时费起收条件、新增运价项目等各项调整因素，每运次平均增加2.27元。
2.新增运价项目影响
本次新增的重点区域特殊时段和春节附加费运价项目，有助于缓解深圳机场、北站等重点区域在地铁、常规公交停运后的夜间特殊时段“打车难”和春节“打车难”，受影响面为总客流量的1.37%。
三、运价调整的实施时间
在完成社会公示程序后，市发展改革委、交通运输局将按规定制发价格文件，及时向社会公布。
四、意见反馈
任何单位和个人如对《深圳市巡游出租汽车运价调整方案》有异议，请在2021年7月28日前向深圳市发展改革委、交通运输局反馈意见。
●深圳市发展和改革委员会
地址：深圳市福田区福中三路市民中C区3楼
电话：88101442
电子邮箱：szfgwjgc@fgw.sz.gov.cn
●深圳市交通运输局
地址：深圳市福田区紫竹七道16号
电话：8374
电子邮箱:czcggb@jtys.sz.gov.cn
深圳市的出租车打表价钱多少
从深圳市到衡阳市全程高速路共：673.2公里
单程：路桥费约320元；
油费：因不知你是什么车，但用不了一箱半就可以了。（也就是往返用3箱油，油价就按你当地油价计算就可以了）
从广州到深圳往返,自己开车需要油费过路费共多少
起步价10元/2公里；里程价2.6元/公里；返空费（6时至23时）25公里至50公里，按里程价加收30%，超50公里以上部分，按里程价加收60%；
夜间附加费（23时至次日6时），按起步价和里程价加收30%；候时费0.8元/分钟；大件行李费（指体积超过0.2立方米、重量超过20公斤的行李）每件0.5元；
扩展资料:
燃油附加费方面，与此前“红的”“绿的”根据不同的标准收取不同，深圳政策实行新的出租车运价方案后，“红的”“绿的”将联动收取燃油附加费。
基点油价5.21元/升，联动区间0.87元，即当92#汽油进入5.65~6.52元时每车次加收1元燃油附加费，进入6.53元~7.4元时每车次加收2元燃油附加费，进入7.41元~8.28元时每车次加收3元燃油附加费；电动出租车不收取燃油附加费。
此外，深圳还将建立巡游出租汽车运价动态调整机制，实施方案另行制定。
参考资料：
油价下调了，请问燃油附加费有降吗？
往返过路费是150元（单程75元），油费看你的车型的百公里高速油耗
计算公式为 里程数/100 X 百公里油耗数 X油价
如：单程油费为 1.437X 10L X7.3元=105元
如果你的车的油耗也是10L,来回210元油费 ?
驾车路线：全程约143.7公里
起点：广州市
1.广州市内驾车方案
1) 从起点向正南方向出发，沿吉祥路行驶300米，过右侧的广州动漫星城广场，右转进入中山五路
2) 沿中山五路行驶190米，过左侧的中旅商业城约120米后，右转进入解放北路
3) 沿解放北路行驶470米，朝解放北路/流花路/大北立交/S41方向，稍向右转进入解放北路
4) 沿解放北路行驶1.6公里，朝花都/广园路/机场高速方向，稍向左转进入解放北路
5) 沿解放北路行驶750米，朝三元里大道/S41/机场高速/S81方向，稍向左转进入三元里大道
6) 沿三元里大道行驶10米，过左侧的森嘉皮具商务大厦约270米后，左前方转弯进入三元里大道
7) 沿三元里大道行驶560米，朝S41/机场高速/S81/S15方向，稍向左转上匝道
8) 沿匝道行驶490米，过广园西立交桥，在入口，进入机场高速公路
9) 沿机场高速公路行驶30米，朝北环高速方向，稍向左转上匝道
10) 沿匝道行驶280米，过广园西立交桥，在入口，进入广州环城高速公路
2.沿广州环城高速公路行驶14.1公里，朝大观路/深圳/广深高速/G4方向，稍向右转进入沈海高速公路
3.沿沈海高速公路行驶91.5公里，朝深圳/鹤洲方向，稍向左转进入京港澳高速公路
4.沿京港澳高速公路行驶28.7公里，直行进入皇岗路
5.沿皇岗路行驶100米，朝深南大厦/皇岗立交方向，稍向左转进入皇岗路
6.深圳市内驾车方案
1) 沿皇岗路行驶350米，朝北环大道/深南大道方向，稍向右转进入皇岗路
2) 沿皇岗路行驶290米，过滨河皇岗立交桥，朝G15/G94/深南大道方向，稍向右转进入皇岗路
3) 沿皇岗路行驶640米，朝北环大道 深南大道方向，稍向右转进入皇岗路
4) 沿皇岗路行驶240米，过福华立交，朝机荷高速/梅观高速/北环大道/深南大道(东)方向，稍向右转上匝道
5) 沿匝道行驶190米，朝机荷 梅观高速方向，稍向左转进入深南皇岗立交桥
6) 沿深南皇岗立交桥行驶300米，直行进入皇岗路
7) 沿皇岗路行驶390米，左转
8) 行驶20米，直行进入福中路
9) 沿福中路行驶1.0公里，左转进入金田路
10) 沿金田路行驶140米，稍向右转进入福中三路
11) 沿福中三路行驶100米，右前方转弯进入福中三路
12) 沿福中三路行驶460米，右转
13) 行驶20米，到达终点(在道路左侧)
终点：深圳市
伴随国家发改委正式下调成品油零售价，深圳93号汽油降到了8.1元/升。此举意味着距离上次燃油附加费上涨不足两月，深圳红绿出租车燃油附加费重回下调的联动区间。
发改委油价调价通知甫一发布，立刻引起深圳坊间热议。深圳市发改委和交委是否将顺势迅速下调红绿出租车燃油附加费，成为广大市民的关注焦点。对此，南方日报记者昨日第一时间致函两相关部门，但两部门均明确拒绝了记者的访要求。
3月21日，深圳市发改委、市交委两部门一纸通知，就直接跳过两个月观察期，将深圳红绿出租车燃油附加费调整至高一级别的调价区间，即红色出租车上涨至4元，绿色出租车上涨至3元。
在燃油附加费上涨的当天，市发改委相关负责人接受南方日报独家访时回应：“今后如果油价下降，本着对乘客和经营者负责的态度，从公平的角度出发，市发改委和市交委将第一时间启动燃油附加费价格下调程序”。
但记者昨日致函市发改委，该部门相关负责人表示，如有最新情况，将第一时间通知媒体，但对于记者提出的具体问题，则表示暂无回应。同时，市交委相关人员回应与其一致。
逾九成市民期待附加费下降
昨日至记者截稿时，一项就“深圳市出租车燃油附加费该不该降”发起的网络投票显示， 102名参与投票的市民中，九成以上市民认为燃油附加费应该下调。另外，超过两成市民认为，深圳市发改委、市交委应该为他们的行政错误决定买单。
“每次油价一涨，它就跟着涨，难道油价跌，不应该跟着跌吗？”市民韩先生质疑。市民杨先生则表示，出租车燃油附加费已经降到3元区间，涨的时候那么快，降的时候是否也可以快一些？“不要涨的时候是光速，跌的时候是龟速。”市民黄先生表示。
市民王**则直接在微博中，向市发改委讨要这两个月乘坐出租车时多支付的燃油附加费：“3月份油价上涨时，深圳发改委以闪电速度上调了出租车燃油附加费，直接跳过听证规定的两个月观察期，理由是‘油价不会降’。现在油价降了，预言‘油价不会降’的深圳发改委，因为你的单方面毁约，导致我自3月20日起至今26次打车支付了额外的燃油附加费26元，现要求归还！还钱！”
然而，仍有不少市民对燃油附加费下降缺乏信心，“我敢打赌不会主动下降。”市民刘先生表示。市民舒**也认为，“油价再怎么降，深圳收的4块钱燃油附加费都不会下调！”
4元或3元 “的哥”也犯难
昨日至记者截稿时，深圳“红的”仍在收取4元燃油附加费。记者昨日在深圳街头随机访多家出租公司“的哥”。“的哥”称，早上听收音机已知道油价降价的消息，但仍未收到公司的调低附加费通知，因此今天仍向乘客收取4元附加费。
“今天我载的大部分乘客一上车就问我这个事情，我也不坚持了，他们愿意给多少就给多少。”王师傅说得有些埋怨。记者注意到，部分受访司机跟王师傅持类似观点，特别是附加费增加到4元之后，他们不会过度坚持要向乘客收取足额附加费，导致深圳目前附加费收取数额存在混乱。
据了解，3月底的燃油附加费上调，“的哥”们的收入应该会有适当提高，但在访过程中，记者发现部分司机对燃油附加费的上调并不以为然。原因是附加费增加导致客源减少。“附加费加了1块钱，吓跑了一部分乘客，有些市民出门短途都不愿意打车了，每天收入少了二三十块钱，生意反而更难做。”刘师傅告诉记者。
专家：应该提高决策透明度
“既然此前附加费已经上涨，现在相关部门就应该马上做出反应，出台相关补救措施。”深圳市人大常委会内务司法工委委员吴立民对于3月底相关部门的处理方式颇有微词，他表示油价运价联动机制早已设定好，但短短数日，议事规则就被制定机制的主体打破。
吴立民表示，现在老百姓的目光已经聚集在身上，希望看到部门对此事的迅速反应。在事已至此的情况下，相关部门就要立刻做出调整，“建议马上降价，最基本应该表态，称再次启动联动机制，进入两个月观察期。”
本次油价下调至3元附加费联动区间，可谓相关部门始料未及。吴立民认为，本次起到对部门的一次警醒作用，“执政方应该从中得到启发，日后在决策过程中，一定要严格遵守相关程序，认真调研、认真考虑，才能提升形象，还信于民。”
华南理工大学公共管理学院教授郑方辉对本次的观点与吴立民相似。但郑方辉也从角度对作出解读：“决策，站在代表社会多数群体的角度，许多决策的出台，都有其更深远的考虑。”
郑方辉认为，在全国范围看来，深圳市的开明程度是名列前茅的。他建议，如有条件，希望日后能把决策过程第一时间向社会公开，提高决策透明度，让老百姓对工作心中有数。
链接：
深圳油价运价联动机制
根据原深圳市物价局、市交通局《关于优化我市出租小汽车运价结构和油价运价联动机制的通知》的相关规定，“红黄的”以油价每次变动0.87元/升为一联动区间。当油价进入每升5.65元至6.52元区间时，每车次向乘客加收1元的燃油附加费；当油价进入每升6.53元至7.40元区间时，每车次向乘客加收2元的燃油附加费，当油价进入每升7.41至8.28元时加收3元燃油附加费，8.29至9.16元时加收4元。
