1.半年身家涨1250亿！13岁泥瓦匠被迫经商，如今拿下多个世界第一
2.大连高尔基路-街抢占公交车道违章怎么扣分罚款啊
3.什么是烯烃，烯烃的用途是什么
4.通勤出游两不误，3款优质自主MPV推荐，10万左右就能买
5.新能源汽车电池的寿命如何？用车成本是否比燃油车更低？
6.煤制烯烃离过剩有多远
一、根本原理：
与现货完全不同，现货是实实在在可以交易的货（商品），期货主要不是货，而是以某种大众产品如棉花、大豆、石油等及金融资产如股票、债券等为标的标准化可交易合约。
因此，这个标的物可以是某种商品（例如黄金、原油、农产品），也可以是金融工具。
二、涨跌因素
影响期货涨跌的原因很多，每个品种分析的都不一样，以下按玉米举例子
（一）供需关系
1、玉米的价格主要通过供求平衡关系决定。一般而言，当玉米供给大于需求时，玉米价格将会下跌，而当玉米供不应求时，玉米价格则会上涨。?
在国际玉米市场中，美国的产量占40%以上，中国的产量占近20%，南美的产量大约占10%，上述国家和地区的产量和供给量对国际市场的影响较大，特别是美国玉米的产量成为影响国际供给最重要的因素。?
美国、中国、欧盟、巴西、日本、墨西哥等是世界上玉米消费的主要国家和地区，这些国家和地区对玉米需求的变化，对玉米价格的影响较大。?
2、玉米的进出口
对国内而言，玉米进口会增加国内供给总量，玉米出口会导致需求总量增加，玉米的出口对我国玉米价格有一定的拉升作用，但今年以来我国玉米出口有逐步减少的趋势，我国玉米的进出口政策变化，对我国玉米的进出口也有较大的影响。
对国际市场而言，需要重点关注美国、中国、阿根廷等主要出口国的玉米出口情况和日本、韩国、东南亚等主要进口国家地区的玉米进口情况。?
3、玉米库存的变化
玉米结转库存包括（含期货）和民间的结转库存。一般来说，如果玉米库存增大，供给宽松，价格将下降；而如果玉米库存减少，供应紧张，价格将上升。
4、牲畜和家禽的饲养量
玉米的消费主要来自饲料、口粮和工业加工，其中饲料占到70%以上。由于牲畜和家禽饲养是玉米最大的用途，因此如果牲畜和家禽饲养量上升，则玉米价格看涨；反之则看跌。
5、高企的油价和低廉的玉米价格为燃料乙醇的玉米深加工带来机遇。1吨燃料乙醇大约需要3.2吨～3.3吨玉米。国家规定乙醇汽油价格与同标号汽油价格一样，扣除770元/吨的加工成本，在原料玉米价格不超过1308元/吨的情况下，乙醇汽油就具有明显的成本优势。
（二）政策、环境、成本因素
1、玉米产业政策的影响
玉米的生产、流通和消费政策对玉米的价格也有一定影响。如今年国家对"三农"问题高度重视，免征农业税试点、对种粮农民直接补贴、扩大良种补贴品种、对土地实施最严格的保护措施和加大农业综合开发力度等重大政策，将大大提高农民种植玉米的积极性，因而未来我国玉米的种植面积和产量都将保持稳定。
2、玉米投入与产出价格的相对关系
玉米的投入与产出比，会影响到农民的玉米种植季节性，进而会影响到玉米的种植面积与产量。玉米的生产成本主要由、化肥、机耕、农药、灌溉、脱粒、送粮、人工、农业税、(乡村)统筹提留款等构成，上述价格的变化也会对玉米的价格产生一定影响。
3、天气的变化
作为三大农产品之一的玉米，影响其供给方面的主要因素之一是气候条件。如果种植季节降雨过多或生长季节降雨不足，都可能明显地降低玉米产量，由此可能引起玉米价格的上涨。
反之如果风调雨顺，则玉米将丰产丰收，可能导致玉米价格的下跌。重点需关注美国和我国每年4-9月玉米播种和生长期间的天气变化情况。
4、禽流感等突发件的影响
禽流感等突发影响到家禽对玉米的消费，而消费减少，自然会对玉米价格有一定的压制作用。另外，政治因素，包括禁运和战争，也可能影响到玉米的生产、出口或进口。
5、运输成本
由于原油价格坚挺，使得船运费大幅提高，而中国的地理位置优势在竞争中能够得到更进一步的发挥。导致美国玉米出口成本显著提高，出口竞争能力显著减弱。
目前美湾至日本和韩国的巴拿马级别货轮运费达到60美元/吨，中国至韩国的运输费用仅为15-18美元/吨。由此中国玉米在亚洲的需求量将大于美国玉米，从而影响大连玉米的价格。
（三）相关商品价格的影响
玉米价格与其他谷物价格之间的关系，包括玉米与小麦的消费比价关系和玉米与大豆的种植比价关系。玉米与小麦的消费比价关系，它可以通过小麦/玉米价格比率来表示出来。玉米和小麦都可以作为饲料，消费替代关系明显。
小麦价格倾向于保持在玉米价格的115%左右，但该比率的变动幅度较大。而东北地区作为我国大豆和玉米的主产区，农民一般通过比较两者的种植比价关系，来选择玉米和大豆的种植面积，一般来说，大豆和玉米的种植比价在3：1左右。
近几年来尤其是去年，由于大豆玉米比价上扬，农民种植大豆效益明显高于玉米，所以今年黑龙江省许多农民纷纷减少玉米的种植面积，转而扩大大豆的种植面积。
（四）市场因素
1、美国芝加哥期货（CBOT）的玉米价格对大连玉米价格将有一定影响。从CBOT 32年玉米月线连续图表纵向价格空间角度看，总体在 370－210美分间宽幅振荡，振幅100－350美分，波段趋势清晰。
370之上属高价区，210之下属低价区。370美分之上压制较重，210美分支撑较强。
2、市场投机因素的影响
在玉米市场尤其是在玉米期货市场上，由于多空双方对未来价格认识的分歧，玉米价格的变动通过心理的预期得以体现出来，市场的投机因素对玉米价格起到推波助澜的作用。
3、经济周期的影响
经济周期是市场经济的基本特征，经济周期一般由复苏、繁荣、衰退和萧条四个阶段组成，玉米的价格也会随之而波动。
4、价格连动
玉米和各谷物之间的连动是较主要的连动方式。
扩展资料：
期货交易特征：
1、双向性
期货交易与股市的一个最大区别就期货可以双向交易，期货可以买多也可卖空。价格上涨时可以低买高卖，价格下跌时可以高卖低买。做多可以赚钱，而做空也可以赚钱，所以说期货无熊市。（在熊市中，股市会萧条而期货市场却风光依旧，机会依然。）
2、费用低
对期货交易国家不征收印花税等税费，唯一费用就是交易手续费。国内三家手续在万分之二、三左右，加上经纪公司的附加费用，单边手续费亦不易额的千分之一。（低廉的费用是成功的一个保证）
3、杠杆作用
杠杆原理是期货投资魅力所在。期货市场里交易无需支付全部资金，国内期货交易只需要支付5%保证金即可获得未来交易的权利。由于保证金的运用，原本行情被以十余倍放大。
设某日铜价格封涨停（期货里涨停仅为上个交易日结算价的3%），操作对了，资金利润率达60%（3%÷5%）之巨，是股市涨停板的6倍。（有机会才能赚钱）
4、机会翻番
期货是“T+0”的交易，使您的资金应用达到极致，您在把握趋势后，可以随时交易，随时平仓。（方便的进出可以增加投资的安全性）
5、大于负市场
期货是零和市场，期货市场本身并不创造利润。在某一时段里，不考虑资金的进出和提取交易费用，期货市场总资金量是不变的，市场参与者的盈利来自另一个交易者的亏损。
在股票市场步入熊市之即，市场价格大幅缩水，加之分红的微薄，国家、企业吸纳资金，也无做空机制。股票市场的资金总量在一段时间里会出现负增长，获利总额将小于亏损额。（零永远大于负数）
百度百科-期货
半年身家涨1250亿！13岁泥瓦匠被迫经商，如今拿下多个世界第一
一般情况下是因为在外国，很多国家都是把道路的过路费都计算在油钱里了。因此国外的一些油价就会比国内贵，只要非常少的比较富裕的国家才是完全免费的。所以说，其实都是要收钱的，只是方式不同而已，毕竟道路的建设和每年的维护费用都是非常高的。
我国在中国***的领导下，渐渐的走上了富强的道路，人们的生活水平得到了很大的提高，不再是以前那个为了吃饭穿衣而担忧的时代了。因此人们就有了足够的资本去追求更高品质的生活，因此一些活动像旅游等在这几年来比较的火热，而随着私家车的普及和我国一些基建的完善，自驾游也是成为了很多人外出旅游时的一种选择。
自驾游的优势就在于能够自己安排出行的时间，能够让人们在路途中有更好的体验。而自驾游的主要花费除了旅游方面，最主要的就是油钱以及过路费了，只有碰到一些节日的时候高速公路等才不收费，因此每年放的时候高速公路上经常就会出现爆满的现象。
而高速公路要收取费用的原因并不是国家要赚我们的钱。而是因为高速公路、铁路等路线的建造不仅需要大连过得资金，并且在建成之后为了保证安全，每年你都需要对这些道路进行检查和维护，这些都需要大量的资金，因此才决定高速公路要收费，这样也是比较利于国家的发展的。
大连高尔基路-街抢占公交车道违章怎么扣分罚款啊
来源 海西商界（haixishangjie）
作者 A Dolphin
近日，在某平台上一条名为“苏州老板每天都是私人飞机上下班”的走红网络，引起大众热议。
该网友声称此苏州老板为恒力石化董事长陈建华。随后浑水调研发文称，中显示的私人直升机参考价格为8200万元人民币，且陈建华旗下疑似还有一架价值3.26亿喷气式公务机。
且不论该直升机是否确为陈建华所有。但可以确认的是，以陈建华的财力，这些都不甚稀奇。
就在几个月前，陈建华夫妇刚以2600亿身家入选《2021胡润全球富豪榜》，成为江苏首富，中国十大富豪之一，超越了李嘉诚、雷军。其身家较半年前，飙升了1250亿。
陈建华财富暴涨的背后，是A股化纤上市公司中市值最大的恒力集团市值暴增的推动。
陈建华与香港恒基兆业创办人李兆基之子李家诚同为11年出生。不同的是，一个是富二代，一个是穷小子。但陈建华后来所创造的成就与财富却远远超过了李家诚。
儿时的陈建华家里穷得揭不开锅，就连几元钱的学费都拿不出来。生活所迫，13岁陈建华选择了辍学打工。但小小年纪的他又能做得了什么？
一次偶然，陈建华得以在建筑工地当泥瓦匠赚取微薄收入。天不遂人愿，因工地上的意外，他骨折了。尽管后来痊愈，他却再也无法从事重体力的劳动。经商，成为他唯一的选择。
由于出生在被誉为“丝绸之府”的江苏吴江市，尚未成年的他，开始沿街兜售一些纺织成品。渐渐地，通过数年的奋斗，陈建华的买卖生意不断做大，并成功积累下一定的积蓄。
经商，为陈建华带来了全新的人生轨迹。他开始不满足于这些小买卖，创业的想法在他心里扎了根。
1994年，陈建华得知吴江一家濒临倒闭的织造厂正在出售，他激动难耐，与妻子一拍即合，耗费369万元成功收购该工厂，并正式成立了吴江化纤制造厂（恒力集团前身）。
但他没想到的是，他买到的只是一个“空壳”。工厂里仅有一百多台机器，一个人也没有。原来，听说工厂被卖给不知名的个人后，工人们觉得工厂未来无望，一夜之间全部辞职。
但投入身家的陈建华并未放弃。他来创业，就是来改变，来创造的。设备换新，制定管理铁律、摒弃大锅饭，搞奖励，在他的一系列操作下，工厂不仅正常运转，还更加“火热”。
一年里，陈建华就让工厂扭亏为盈，实现超1千万的收入。但很快，纺织厂又遇上了亚洲金融危机，全行业深陷困境，倒闭的倒闭，亏损的亏损。
敢为人先的他又做了一个大胆的决策——收购倒闭的工厂和设备。这一决定，成就了他金融危机过后的行业地位。当别人正要重新开始时，他已经成为了纺织行业老大。
尽管成为了中国织造业领头羊，但陈建华又立即看到了自身的局限性——造不出纺丝，而纺丝又是织造面料的主要产品。
据了解，在千禧年，中国纺丝产能严重不足，一些高端纺丝则完全依赖进口。加上国际市场尚未打开，导致当时中国的纺织业出口量仅占全球不到1/6。
2002年，陈建华的纺织厂遭到一众国际化纤厂抬价刁难。原料恶意上涨，势必影响生意。但要自行制造纺丝，就必须组建化纤厂，即以PTA（精对苯二甲酸）为主要原料，生产加工制造人造纤维。
为改变自身劣势，陈建华毅然决然斥资22亿元，向石化中游、纺织上游“化纤”突围。这一年，江苏恒力化纤有限公司诞生。
事实上，当时的中国也有不少化纤企业，但因为设备陈旧，技术落后，其成品无法与国外相比拟。为保证竞争力，陈建华从德国引进了先进生产设备和生产线。
次年，陈建华通过合并旗下公司，正式组建了（中国）恒力集团。不过几年，陈建华就靠着设备新、规模大、成本低击垮了行业内的外资工厂，而那些工厂里的顶尖工程师们，也全被恒力吸收招纳。
2007年初，恒力20万吨超亮光丝项目正式投产，再次打破了国外市场垄断，填补了国内高档有光丝的空白。
2009年，陈建华再次发力提高产能。这一年，恒力集团一跃成为全球最大的超亮光丝和工业丝生产企业，陈建华也被称为“世界化纤巨子”。
就在陈建华高光的这一年，受到金融危机波及国际油价大幅降落，而原油又是生产PTA的主要源头，是恒力化纤厂的重要原料。当时的中国，在PTA及芳烃领域也都严重依赖进口。
陈建华一鼓作气，决定再次逆流而上，进攻上游石化行业。
“什么时什么事”。这是陈建华总结恒力集团的过往。事实上，当时的恒力已经拥有了足够的实力。但前进不止，敢为人先，才是陈建华的一贯作风。
2010年，恒力集团正式投资建设恒力石化（大连长兴岛）产业园，主要建设年产660万吨的三条PTA生产线，这是恒力开展“炼化一体化项目”的开端。
事实上，恒力意识到，原油的产量是无法决定的，但如何高效地提炼原油，赋予原油超越本身的价值，是集团未来的重点。“炼化一体化”模式就是恒力的选择。
一边打造“从一滴油到一匹布”全产业链布局，另一边陈建华也没忽视资本的加持。
2015年，陈建华不顾众人反对，拿下上市公司股份。随后，经陈建华操作，恒力成功借壳上市。
到了2019年，恒力集团投资投资740亿元，建成的2000万吨/年炼化一体化项目正式投产。这是当时中国最大的石油炼化项目，也意味着恒力集团实现了从原油到纺丝的完整产业链条。
但恒力的步伐依然不止于此。在“炼化一体化项目”投产的同时，恒力又开始筹建总投资高达1350亿元的中国最大的煤化工项目。
有人会问，已经打通了从原油源头到生产销售布匹的恒力，为何要再耗费巨资开启“从一块煤到一匹布”的产业链布局？
实际上，恒力的目标，是煤化工与石化工两手抓。因为石油对恒力而言，依然是个不确定性因素较高的原料。而煤炭和石油互为替代品，中国又是产煤大国，在某种时刻，煤炭可以替代原油，从而抵消原油的部分风险。
如今，陈建华带领恒力一举打破国外对中国PTA与芳烃高端行业垄断，坐拥多个“全球之最”：全球产能最大的PTA生产基地、全球最大的织造企业之一、全球规模最大且收率最高的乙烯项目......
从卖布，到造布，到造纺丝，再到炼化原油。一家小小的纺织厂，成功逆流而上打通全产业链，走向世界。这离不开陈建华的运筹帷幄。
数据显示，恒力集团2020年实现营收6953亿元，接近7000亿，成为排在华为后面的第二大民营企业，中国最大的民营化工企业。
中国从来不缺艰苦突围的人。正如陈建华所言：“处在这样一个伟大时代，我们每一天都在创造 历史 。”恒力的过往，通过一步步摸索，才拥有了诸多奇迹和 历史 时刻。但奋斗不止， 科技 无上限，于未来而言，恒力依然不能掉以轻心。
什么是烯烃，烯烃的用途是什么
抢占公交车道属于违反禁行标志，扣3分、罚款20-200元。
根据《道路交通违法记分分值》规定
机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记3分：
（一）驾驶营运客车（不包括公共汽车）、校车以外的载客汽车载人超过核定人数未达20%的；
（二）驾驶中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶或者驾驶其他机动车行驶超过规定时速未达20%的；
（三）驾驶货车载物超过核定载质量未达30%的；
（四）驾驶机动车在高速公路上行驶低于规定最低时速的；
（五）驾驶禁止驶入高速公路的机动车驶入高速公路的；
（六）驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上不按规定车道行驶的；
（七）驾驶机动车行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人的；
（八）驾驶机动车违反禁令标志、禁止 标线指示的；
（九）驾驶机动车不按规定超车、让行的，或者逆向行驶的；
（十）驾驶机动车违反规定牵引挂车的；
（十一）在道路上车辆发生故障、事故停车后，不按规定使用灯光和设置警告标志的；
（十二）上道路行驶的机动车未按规定定期进行安全技术检验的。
限号处罚符合第（八）条规定。
罚款依据
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条 机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者20元以上200元以下罚款。
通勤出游两不误，3款优质自主MPV推荐，10万左右就能买
烯烃是指含有C=C键(碳-碳双键)(烯键)的碳氢化合物。
用途：可以用来合成一些高分子材料。
烯烃
1、解释
是指含有C=C键(碳-碳双键)(烯键)的碳氢化合物。属于不饱和烃，分为链烯烃与环烯烃。按含双键的多少分别称单烯烃、二烯烃等。双键中有一根属于能量较高的π键，不稳定，易断裂，所以会发生加成反应。
单链烯烃分子通式为CnH2n，常温下C2-C4为气体，是非极性分子，不溶或微溶于水。双键基团是烯烃分子中的官能团，具有反应活性，可发生氢化、卤化、水合、卤氢化、次卤酸化、硫酸酯化、环氧化、聚合等加成反应，还可氧化发生双键的断裂，生成醛、羧酸等。
可由卤代烷与氢氧化钠醇溶液反应制得，也可由醇失水或由邻二卤代烷与锌反应制得。小分子烯烃主要来自石油裂解气。环烯烃在植物精油中存在较多，许多可用作香料。 烯类是有机合成中的重要基础原料，用于制聚烯烃和合成橡胶
2、命名
IUPAC名称
根据IUPAC命名规则，为了给烯烃主链命名。英文命名将中缀-ane-换为-ene-。例如CH3-CH3 是ethane。因此CH2=CH2的名字是ethene。中文命名是直接将"烷"变为"烯"，例如CH3-CH3是乙烷，因此CH2=CH2的名字是乙烯。
在高级烯烃中，因为双键位置不同而导致异构体的出现，我们运用下面的数字系统:
命名含有双键的最长碳链为主链，使得双键碳原子的数字尽可能最小。
用第一个双键碳原子指出双键的位置。
对照烷烃那样命名取代烯烃或支链。
首先是给碳原子标号，按顺序注明取代基团，双键和主链的名字。
CH3CH2CH2CH2CH==CH2
6 5 4 3 2 1
1-己烯
Hex-1-ene
CH3
|
CH3CH2CHCH2CH==CH2
6 5 4 3 2 1
4-甲基-1-己烯
4-Methylhex-1-ene
CH3
|
CH3CH2CHCH2C==CH2
6 5 4 3 |2 1
CH2CH3
2-乙基-4-甲基-1-己烯
2-Ethyl-4-methylhex-1-ene
一般名称
尽管IUPAC命名系统有很高的通用性和精确性，但是一些烯烃的一般名称已经被广泛接受。 例如:
(CH3)2C=CH2
IUPAC 名称: 2-甲基丙烯
一般名称: 异丁烯
2、物理性质
烯烃的物理性质可以与烷烃对比。物理状态决定于分子质量。标况或常温下，简单的烯烃中，乙烯、丙烯和丁烯是气体，含有5至18个碳原子的直链烯烃是液体，更高级的烯烃则是蜡状固体。标况或常温下，C2~C4烯烃为气体;C5~C18为易挥发液体;C19以上固体。在正构烯烃中，随着相对分子质量的增加，沸点升高。同碳数正构烯烃的沸点比带支链的烯烃沸点高。相同碳架的烯烃，双键由链端移向链中间，沸点，熔点都有所增加。
反式烯烃的沸点比顺式烯烃的沸点低，而熔点高，这是因反式异构体[1]?极性小，对称性好。与相应的烷烃相比，烯的沸点、折射率，水中溶解度，相对密度等都比烷的略小些。其密度比水小。
3、化学性质与反应
烯烃的化学性质比较稳定，但比烷烃活泼。考虑到烯烃中的碳-碳双键比烷烃中的碳-碳单键强，所以大部分烯烃的反应都有双键的断开并形成两个新的单键。
烯烃的特征反应都发生在官能团C=C 和 C-H 上。
（1）催化加氢反应
(CH2=CH2)+H2→(CH3-CH3)
烯烃与氢作用生成烷烃的反应称为加氢反应，又称氢化反应。
加氢反应的活化能很大，即使在加热条件下也难发生，而在催化剂的作用下反应能顺利进行，故称催化加氢。
在有机化学中，加氢反应又称还原反应。
这个反应有如下特点:
①.转化率接近100%，产物容易纯化，(实验室中常用来合成小量的烷烃;烯烃能定量吸收氢，用这个反应测定分子中双键的数目)。
②.加氢反应的催化剂多数是过渡金属，常把这些催化剂粉浸渍在活性碳和氧化铝颗粒上;不同催化剂，反应条件不一样，有的常压就能反应，有的需在压力下进行。工业上常用多孔的骨架镍(又称Raney镍)为催化剂。
③.加氢反应难易与烯烃的结构有关。一般情况下，双键碳原子上取代基多的烯烃不容易进行加成反应。
④.一般情况下，加氢反应产物以顺式产物为主，因此称顺式加氢。
⑤.催化剂的作用是改变反应途径，降低反应活化能。一般认为加氢反应是H2和烯烃同时吸附到催化剂表面上，催化剂促进H2的 σ键断裂，形成两个M-H σ键，再与配位在金属表面的烯烃反应。
⑥.加氢反应在工业上有重要应用。石油加工得到的粗汽油常用加氢的方法除去烯烃，得到加氢汽油，提高油品的质量。又如，常将不饱和脂肪酸酯氢化制备人工黄油，提高食用价值。
⑦.加氢反应是放热反应，反应热称氢化焓，不同结构的烯烃氢化焓有差异。
（2）亲电加成反应
1.加卤素反应
烯烃容易与卤素发生反应，是制备邻二卤代烷的主要方法:
CH2=CH2+X2→CH2X-CH2X
①.这个反应在室温下就能迅速反应，实验室用它鉴别烯烃的存在(溴的四氯化碳溶液是红棕色，溴消耗后变成无色)。
②.不同的卤素反应活性规律:
氟反应激烈，不易控制;碘是可逆反应，平衡偏向烯烃边;常用的卤素是Cl2和Br2，且反应活性Cl2>Br2。
③.烯烃与溴反应得到的是反式加成产物，产物是外消旋体。
2.加质子酸反应
烯烃能与质子酸进行加成反应:
CH2=CH2+HX→CH3-CH2X
特点:
1.不对称烯烃加成规律
当烯烃是不对称烯烃(双键两碳被不对称取代)时， 酸的质子主要加到含氢较多的碳上，而负性离子加到含氢较少的碳原子上称为马尔科夫尼科夫经验规则，也称不对称烯烃加成规律。烯烃不对称性越大，不对称加成规律越明显。
2.烯烃的结构影响加成反应
烯烃加成反应的活性:
(CH3)2C=CH2 > CH3CH=CH2 > CH2=CH2
3.质子酸酸性的影响
酸性越强加成反应越快，卤化氢与烯烃加成反应的活性:
HI > HBr > HCl
酸是弱酸如H2O和ROH，则需要强酸做催化剂。
烯烃与硫酸加成得硫酸氢酯，后者水解得到醇，这是一种间接合成醇的方法:
CH3CH=CH2+H2SO4→CH3-CH2-OSO3H
CH3-CH2-OSO3H+H2O-共热→CH3CH2OH + H2SO4
3.加次卤酸反应
烯烃与卤素的水溶液反应生成β-卤代醇:
CH2=CH2+HOX→CH2X-CH2OH
卤素、质子酸，次卤酸等都是亲电试剂，烯烃的加成反应是亲电加成反应。反应能进行，是因为烯烃大π键的电子易流动，在环境(试剂)的影响下偏到双键的一个碳一边。如果是丙烯这样不对称烯烃，由于烷基的供电性，使π键电子不均匀分布，靠近甲基的碳上有微量正电荷，离甲基远的碳上带有微量的负电荷 ，在外电场的存在下，进一步加剧正负电荷的分离，使亲电试剂很容易与烯烃发生亲电加成。
饱和烃中的碳原子不能与其他原子或原子团直接结合，只能发生取代反应。而不饱和烃中的碳原子能与其它原子或原子团直接结合，发生加成反应。
（3）自由基加成反应
当有过氧化物(如H2O2，R-O-O-R等)存在，氢溴酸与丙烯或其他不对称烯烃起加成反应时，反应取向是反马尔科夫尼科夫规则的。此反应不是亲电加成反应而是自由基加成反应。它经历了链引发、链传递、链终止阶段。
首先过氧化物如过氧化二苯甲酰，受热时分解成苯酰氧自由基，或苯自由基，促进溴化氢分解为溴自由基，这是链引发阶段。
溴自由基与不对称烯烃加成后生成一个新的自由基，这个新自由基与另一分子HBr反应而生成一溴代烷和一个新的溴自由基，这是链传递阶段。
在这个链传递阶段中，溴自由基加成也有两个取向，以生成稳定自由基为主要取向，所以，生成的产物(Ⅱ)与亲电加成产物不同，即所谓反马氏规则。
只有烯烃与溴化氢在有过氧化物存在下或光照下才生成反马氏规则的产物。过氧化物的存在，对与HCl和HI的加成反应方式没有影响。
为什么其他卤化氢与不对称烯烃的加成在过氧化物存在下仍服从马氏规则呢?这是因为H-Cl键的解离能(431kJ/mol)比H-Br键(364kJ/mol)的大，产生自由基Cl·比较困难;而H-I键虽然解离能(2kJ/mol)小，较易产生I·，但是I·的活泼性差，难与烯烃迅速加成，却容易自相结合成碘分子(I2)。所以不对称烯烃与HCl和HI加成时都没有过氧化物效应，得到的加成产物仍服从马氏规则。
（4）加聚反应
加聚反应(Addition Polymerization):即加成聚合反应， 烯类单体经加成而聚合起来的反应。加聚反应无副产物。
4、合成来源
最常用的工业合成途径是石油的裂解作用。
烯烃可以通过酒精的脱水合成。例如，乙醇脱水生成乙烯:
CH3CH2OH + H2SO4 → CH3CH2OSO3H + H2O
CH3CH2OSO3H→ H2C=CH2 + H2SO4
其他醇的消去反应都是Chugaev消去反应和Grico消去反应，产生烯烃。
高级α-烯烃的催化合成可以由乙烯和有机金属化合物三乙烯基铝在镍，钴和铂催化的情况下实现。
烯烃可以由羰基化合物通过一系列反应合成，比如乙醛和酮。
和一个烷基卤化物发生Wittig反应
和一个苯基砜发生Julia成烯反应(朱利亚烯烃合成)
和两个不同的酮发生Barton-Kellogg反应
结合一个酮，Bamford-Stevens反应或者Shapiro反应
烯烃可以由乙烯基卤化物结合生成。
烯烃可以由炔烃的选择性还原合成。
烯烃可以由Diels-Alder反应或Ene反应重排制得。
烯烃可以由α-氯代砜通过Ramberg-Bäcklund反应合成。
5、发展状况
中国烯烃年产能预计达到5600万吨
12月3日，世界著名会计师事务所--德勤会计师事务所发布了，2012年第四季度《中国煤制烯烃行业报告》。
《报告》预计，到"十二五"末，中国烯烃年产能可达5600万吨，甲醇制烯烃新项目的不确定性可能引起产能进一步扩大。综合考虑新增产能和需求增长放缓的情况，未来几年烯烃行业可能出现产能过剩。2015年之后，产能过剩可能加速。
煤制烯烃项目的营利水平受油价和煤价波动影响较大。按德勤财务模型，石油价格降到每桶80美元以下时，煤制烯烃项目可能亏损。
烯烃市场中长期难言乐观
中科院大连化物所副所长、DMTO首席科学家刘中民透露:DMTO技术已经对外许可了18套，合计年产能超过1000万吨。其中，宁波禾元化工有限公司60万吨/年甲醇制烯烃[3]?项目将于春节前后投产，陕煤化与三峡集团合作建设的67.9万吨/年DMTO-Ⅱ工业化示范项目，以及延长中煤靖边园区年产60万吨/年DMTO、60万吨/年聚丙烯、60万吨/年聚乙烯大型煤气油综合利用项目均将于2014年建成投产。算上已经形成的176万吨/年煤制烯烃产能，到2015年，我国甲醇制烯烃产能将达6万吨。加上天津等地建设的3套合计165万吨/年进口乙烷/丙烷制烯烃项目，届时国内非石油路线烯烃产能将达1141万吨。
新能源汽车电池的寿命如何？用车成本是否比燃油车更低？
不知不觉已经来到了八月下旬，不少家长们已经开始筹备小朋友开学的各种资料和物品，也有家长趁着暑最后这几天带上孩子来一个“错峰”出游，这个初秋节点外出确实比较适合，毕竟没有了前段时间的酷暑炎热，又躲开了下一波金九银十的游玩高峰。那么自驾旅行开什么车比较好?今天我们就来推荐3款通勤、出游两不误的优质自主MPV，准备买车的朋友不妨多了解一下。
比亚迪宋MAX
官方指导价：9.48-12.48万
比亚迪宋MAX可以说是中国家用MPV市场里一款里程碑车型，它在2017年9月正式上市，随后创下了连续10个月销量过万的成绩，而正是它的出现促进了国内MPV市场进入了全新的高质量跃进期，随后，别克GL6、传祺GM6、欧尚科尚等同级产品的不断加入，让MPV市场在接下来的几年里出现了“百家争鸣”般的景象。
虽然三四年前比亚迪的主力车型是唐，但其实宋MAX才是比亚迪旗下首款用“Dragon Face”设计的车型，它的推出也为比亚迪开辟了全新的颜值时代，时至今日，比亚迪宋MAX的外观依然拥有极强的力量感和时尚感。在内部设计方面宋MAX也相当厚道，各种软性材质和皮质包裹都很大方地提供，其中控大屏也是全系标配，内置的DiLink智能车机系统在功能方面也是应有尽有。
比亚迪宋MAX车长4.71米，轴距2785mm，提供六座和七座两种座椅布局可选，虽然六座车型进出第三排比较方面，但目前七座车也六年内不用过线年检，所以实际上七座版本会更值得推荐。动力方面，宋MAX全系用1.5T涡轮增压发动机，最大功率118kW，峰值扭矩245牛米，匹配6MT和6挡湿式双离合变速箱。由于目前该车有着不错的市场优惠，所以手握10来万预算我们更推荐选择自动尊贵型。
上汽大通MAXUS G50
官方指导价：8.68-16.58万
上汽大通MAXUS G50(下文简称大通G50)可以说是近2年MPV市场里的一匹黑马，作为一款定价并不算便宜的MPV，它能长期排在MPV销量榜的第十名附近并不简单。目前，2021款大通G50还推出了PLUS版本，不错的颜值和较大的车身尺寸都让它获得了较高的竞争力。
大通G50的前脸设计很有力量感，八边形前脸搭配LED矩阵大灯带来强烈的辨识度，虽然这款车提供了很多种颜色可选，但小编认为还是黑色最显高级。而在车身尺寸方面，其长宽高为4825/1825/1778mm，轴距达到了2800mm，这个数据是要比比亚迪宋MAX稍微大一点点的。在座椅布局方面，2021款车型全系用了七座布局。
大通G50的内饰简洁但用料不差，悬浮式液晶屏内置了斑马智能车载系统，基本上上车后就可以不用玩手机了。动力方面，大通G50搭载了1.5T +7DCT的动力组合，最大功率124kW，峰值扭矩250牛米，使用92#汽油，综合油耗仅7.2L/百公里。其实这套动力也是荣威RX5在用的那一套，但放在这台车长超过4米8的MPV身上每公里耗油才5毛左右(按目前7.07元/L的油价算)，也是相当的省了。
广汽传祺M6
官方指导价：10.98-15.98万
虽然大家对传祺GM6改名M6有着很多的不解，但事实已经成了定局也就没有必要再去追究了。目前传祺M8和M6可以说是国内MPV市场上非常难得的两款热销车型，由于传祺M8对标的是别克的GL8，所以对于普通家庭而言，10来万的传祺M6会更加合适，不错的外观以及较高的性价比让它保持着月销量5千台左右的成绩。
传祺M6用了凌云翼3.0设计语言，飞翼式的格栅造型与大灯组相连相当霸气，悬浮式车顶以及饱满的车身姿态给人非常稳重的第一印象。尺寸方面，该车长宽高分别为4780/1837/1730mm，轴距为2810mm，车长比大通G50短20mm，但轴距却长了10mm。传祺M6的内饰也是家族式设计，由液晶仪表和中控屏组成的大连屏既好用也高级，集成在中控台的换挡杆也让前排座椅之间拥有更宽裕的体感空间。
动力方面，传祺M6全系搭载1.5T涡轮增压发动机，拥有169马力的最大功率以及265牛·米的峰值扭矩，匹配6MT和7速双离合变速箱，百公里综合油耗分别为7.1/7.5L。目前2021款传祺M6共有7款车型，不过配置较高的4款均为PRO版本，对于手握10来万预算的消费者而言，前面的3款基础版价格都比较亲民，算上优惠之后自然就更值得考虑了。
最后
在我们的日常交流中，不少有娃车主都曾表示五座车应付家庭出行已经展现出很多不方便的场景，特别是有二孩的车主，他们在“下一辆车”的考虑中会更偏向7座车。今天推荐的3款自主MPV在10万元预算中可以说是里子外子都有的优质车型，无论应付通勤代步还是周末出游都很适合，各位准备买车以及正在考虑买车的朋友不妨多关注一下。（文-冯）
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煤制烯烃离过剩有多远
新能源汽车电池分为几类，例如我们熟悉的锂电池，一般用在电动自行车常用的铅酸电池和燃料电池等，并且不同的电池寿命会有所不同。
锂电池又有三元锂，磷酸铁锂，钛酸锂等类型，并且不同类型的电池具有不同的寿命。
因此，新能源汽车的寿命问题不能一概而论。
以著名的电动汽车为例。当前，乘用车通常使用三元锂电池。单个三元锂电池的充电和放电次数可以达到2400次。如果充满了3天放一次电，寿命可以达到20年！但是，我们使用的不是单个电池，而是由许多电池组成的电池组。
实际上，将大量的单电池组装成电池组后，由于电池一致性和电池管理程序（BMS）因此预期寿命将急剧下降至大约1000次左右，但在实际使用中，由于各种原因数量还要再次减少，所以我们经常听到电动汽车经过5或6年的衰减就不可以再用了。
另一类锂电池，钛酸锂电池，是格力董**在银隆汽车的压箱底宝贝，其充电和放电时间达到25,000次，而简单的转换是200年，但是这种电池.能量密度低，因此主流制造商不使用。
锂电池在谈到寿命时通常使用充电和放电次数，而另一种技术燃料电池则直接根据工作小时数来衡量。目前，家用燃料电池的平均寿命约为3,000小时，而大连化工学院的燃料电池5000小时代表了中国最高水平。 3000小时的概念是什么？通常，私家车每天大约需要1到2个小时，平均为1.5个小时。 3000小时的寿命是5年半。
国外先进技术的平均燃料电池寿命已超过7,000小时，并已接近9000小时。甚至目前已经有燃料电池大巴正常运行超过2.5万小时的报导。
此篇研究报告为中债资信煤化工专题研究系列第二篇，主要研究烯烃供需关系、煤制烯烃市场发展情况、成本竞争力、竞争格局、产业政策等方面的问题。
煤制烯烃即煤经甲醇制烯烃，是指以煤为原料合成甲醇后再以甲醇为原料制取乙烯、丙烯等烯烃的技术。煤制烯烃包括“煤气化、合成气净化、甲醇合成及甲醇制烯烃”四项核心技术。近年来，煤制烯烃产能增长势头迅猛，截至2014年底，我国已投产煤及甲醇制烯烃产能合计506万吨，约占当期烯烃总产能的12%。
从需求端看：中国烯烃产品潜在进口依赖度达到45%，下游以聚乙烯、聚丙烯产品为主，未来几年整体需求增速有望维持在7%左右的水平；从供给端看，烯烃产能结构以石油基的为主，整体产能利用率接近90%；产品以通用合成材料为主，差异化程度较低，高附加值、功能性、专用产品比例不高。目前中国烯烃产品仍处于进口替代阶段。
石油基烯烃市场占有率达到90%，但由于前期油价高位运行导致石化企业投资石油基烯烃利润微薄，目前在建产能主要以煤及甲醇制烯烃产能为主，预计2020年在建产能将实现完全达产，届时中国的烯烃进口依赖度将降至20%左右，受能源格局及禀赋影响，进口烯烃在品质、价格方面有一定优势，进口需求仍将在较长时期内存在，届时我国烯烃市场可能面临一定过剩风险。
生产成本方面：煤制烯烃的主流技术路线主要包括MTO（甲醇制烯烃）和MTP（甲醇制丙烯）两种，主流技术已相对成熟，但是生产设备严格按照工艺流程、持续满负荷生产并生产出高品质产品的难度较大，因而技术水平对项目运营及经营绩效影响仍很大。目前陕西、内蒙古等地煤制聚烯烃目前完全生产成本在6000~6500元/吨，而截至2015年9月底，大连商品线型低密度聚乙烯、聚丙烯结算价分别约8250元/吨和7064元/吨，虽然油价下跌导致烯烃产品价格也明显下降，但目前已投产的煤制烯烃项目仍具备较好的盈利性。油价下跌使传统石油基产能成本竞争力大幅提高，目前煤制烯烃与石油基烯烃成本水平大致相当。随着供给的不断增加，煤制烯烃整体利润空间面临不断缩小的压力。
煤制烯烃即煤经甲醇制烯烃，是指以煤为原料合成甲醇后再以甲醇为原料制取乙烯、丙烯等烯烃的技术。煤制烯烃包括“煤气化、合成气净化、甲醇合成及甲醇制烯烃”四项核心技术。近年来，煤制烯烃产能增长势头迅猛，截至2014年底，我国已投产煤及甲醇制烯烃产能合计506万吨，约占当期烯烃总产能的12%。本文将通过分析烯烃行业供需关系、成本竞争力、竞争格局等方面的内容，旨在对煤制烯烃行业景气前景做出前瞻性的判断。
参考：://bond.jrj.cn/2015/10/12132319911233.shtml
