1.汽车油改气多少钱
2.101℃聚焦:11.17你不知道的大事?
面对油价不断的上涨,大家在购买汽车时已经把油耗看的非常重要,很多人对CS75的油耗存有疑虑,毕竟这么大的车,油耗肯定也低不了,正好有几位朋友开的是CS75,我给大家分享一下他们的真实油耗。
CS75有1.5T、1.8T和2.0L三个,卖的最多的还是1.8T版本,理论上,1.5T的油耗应该最低,那让我们看看车主们的真实情况吧!
1.8T自动精英版车主:刚刚从温州到家,温州南1:24分钟领卡靖安出高速是9:42分钟进了三次服务区,全程692公里,一箱油跑了剩一格(**),一路都是90码左右,期间与一辆中华v3飈了八九十公里的车,把那小子甩得无影无踪了,我跑135码,我定了速度他若超我他就超速了。过了万年我就放慢了速度匀速90到家,油耗显示7.1L/100km,若没飈车一般是6.6L/100km的(坐两人),样这条路我还跑过12L/100km,其实油耗与开车习惯,天气,乘坐人数,路况都有好大关系。去年我朋友开我车从江阴南到温州东他开到5.7L/100km,也是坐两个人,不过下坡路多。
1.5T自动挡车主:不能抛开路况和驾车人谈油耗,高速,最高120,大部分在100左右,油耗不超过7个,堵车的地方,不低于10个,但最高不超过12,我每箱油,都清零。最近发现,高转速开,反而省油,即不低于2000转换挡,依照路况,有时候可能三千多转也不一定换挡,三档跑到过八十。
1.8T自动精英四驱车主:刚接车时13升。后来去了趟成都,回来时9.4升。在北京城跑了一段又回到了9.7升,这时跑了一万二千多公里。这次去了趟西藏来回九千一百多公里。油耗百公里拉到9.0升。昨儿去了趟大同,高速去高速回。油耗又降到8.9啦!
长安CS75 2.0自吸 领先版车主:,短途行驶每百公里油耗9个多一点( 还开空调)。长途行驶100公里以上,油耗8个油左右。我的体会是跑起来竟量用5,6挡,油门不踩地板油,悠着点油门,想着烧的是自己的钱。
长安CS75的油耗在同级别还是偏高的,当然和司机的驾驶习惯很有关系,整车重1.6吨多,1.5T工信部给出的手动挡是6.0-9.6,自动挡是6.1-11.2,1.8t自动挡6.7-13.3。
汽车油改气多少钱
惨淡!成都车展提前结束:车企、经销商今年亏损有多严重首先就是中国国内面临着疫情的影响使得很多人建立了更多的储蓄意识,其次就是国内受到通货膨胀的影响使得很多商品的价格都上升,再者就是新能源汽车的动力电池的成本没有控制的很好,另外就是很多家庭购买汽车已经变成了一个可选性,需要从以下四方面来阐述分析惨淡!成都车展提前结束:车企、经销商今年亏损有多严重 。
一、中国国内面临着疫情的影响使得很多人建立了更多的储蓄意识?
首先就是中国国内面临着疫情的影响使得很多人建立了更多的储蓄意识 ,对于中国国内而言受到疫情的影响还是比较大的,这使得中国人民群众建立了很强大的储蓄意识,消费观念降低。
二、国内受到通货膨胀的影响使得很多商品的价格都上升?
其次就是中国国内面临着疫情的影响使得很多人建立了更多的储蓄意识 ,对于国内而言收到了较严重的通货膨胀的影响使得中国的很多商品价格都上升,这对于中国的长期发展起到了消极的影响。
三、新能源汽车的动力电池的成本没有控制的很好?
再者就是中国国内面临着疫情的影响使得很多人建立了更多的储蓄意识 ,对于新能源汽车而言动力电池的成本如果没有控制的足够好那么终端汽车的价格就会上升很多。
四、很多家庭购买汽车已经变成了一个可选性?
另外就是很多家庭购买汽车已经变成了一个可选性 ,对于很多的家庭而言购买汽车已经变成了一种可选项更多的时候他们会慎重考虑之后在进行购买。
汽车经销商应该做到的注意事项:
应该加强政策的释放。
101℃聚焦:11.17你不知道的大事?
烧气的费用就相当于烧油的一半,不过改装费不便宜,另外,对车有损伤,后备箱也会被气罐占据,除非有公司给撑着,不然年检过不去,总之,除非你是跑出租的,不然还是不要弄了,弊大于利.
油价高涨,给交通运输业带来越来越大的成本压力,尤其是城市公共交通。城市公共交通有用油数量大、不能随意调整班次、车票价格不能随便浮动的特征,因此油价上涨将直接导致企业成本增加,而且这种成本无法在短时间内转嫁出去。高昂的油价不仅直接提高了用车成本,而且抬高了整个社会的物流成本。于是,寻找成品油的替代能源又一次成为人们所关注的话题。
什么原因阻碍了“油改气”的步伐?
经济、环保的天然气燃料一向被社会各界看好,但运行多年的“油改气”推广工程并没有取得明显的成效。是什么原因阻碍了“油改气”的步伐?
“前些年进行的‘油改气’主要是液化石油气(LPG),液化石油气价格变动与油价是同步进行,油价和等热值的液化石油气价格相差不大,‘油改气’的初衷主要是改善大气质量,因此缺乏经济利益驱动的‘油改气’工作开展一直较为缓慢。随着油价一涨再涨,石油和天然气之间的价格差距加大,改用相对低廉的天然气可以节约大量的燃料成本。”一位业内人士如是说。
据有关专家分析,目前“油改气”推广运行面临诸多制约因素。
其一,油改气的技术标准不统一,缺乏统一管理。车辆改装缺乏统一的技术标准,使车辆管理部门和保险公司无所适从。车辆管理部门认定改装车辆是否合法,安全性能否保障,必须要依靠统一的标准;保险公司要维护其自身的利益,也需要有一个统一技术标准来衡量投保人车辆改装后的危险程度。统一改装标准的缺失还使一些不法的改装企业为了追求暴利,不惜以牺牲安全性为代价进行车辆改装。
其二,现有燃油车辆改装费用过高。改装一辆小轿车的费用在5000元左右(根据地点、储气罐等的不同而产生的费用不同,最低2600元),一辆大客车在9000元左右。
其三,保险公司的保险合同条款对改装车辆有限制。目前保险公司的保险合同条款规定汽车改装后发生事故的,保险公司不予赔偿。保险公司认为现有环境下,难以保障“油改气”车辆的安全性。
其四,加气站点过少严重制约着“油改气”的发展。当前各地加气站点分布过少,给已经改气的车主加气带来很大的不便,不仅需要排队等候,而且每次加气也要跑上很远的路程,耗费不少。
有业内人士建议,应尽快完善“油改气”相关的法律环境,统一现有车辆的改装标准,创新改装费用承担模式,鼓励社会制造、购、使用双燃料汽车,各地做好加气站点的统一规划,建设布点合理、加气方便的加气站体系。当天然气燃料普及使用时,人们就不用再因油价上涨而备受困扰了。
国内篇
我省油价今起上涨 95号油重回“7元时代”
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公安部:20日起12城市将启用新能源汽车专用号牌
据公安部交管局最新统计,截至目前,全国新能源汽车已达到101.8万辆。从11月20日也就是下周一起,公安部将在前期5个试点城市推广应用基础上,增加12个城市启用新号牌。
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