1.盘点 | 车市回暖的六月之自主品牌新车篇
2.油价又涨了！中石化却在加油站卖新车“帮补家计”？
3.2007年国际原油市场行情走势以及中国市场行情分析
4.牛气冲天！猪价涨翻天，多地猪价进入“10时代”，猪农乐开了花
5.成品油（汽油、柴油）调价跟CPI有什么关系？跟银行加息有什么关系？希望能举现实例子讲解。
6.2009年7月1日汽油和柴油每吨价格是多少
7.蔚来汽车6月毛利率首次转正，几次悬崖勒马终回春？
8.英语阅读：4-Could the bad old days
国六标准6b段的汽车指的是要求汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%，通俗点说就是在汽车的排放标准上控制得更加严格了，减少汽车尾气所带来的一系列麻烦，改善环境质量。
5月9日，包括工信部、生态环境部等在内的5部门联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》：自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六6标准的汽车。也就是说燃油汽车低于这个排量标标准要求的话，将会被淘汰出局。
其实这个消息的发布并不让我感到意外，国6的排放标准分为国6a和国6b，国6a也就是第一个阶段，早就2020年7月1日的时候就已经开始实施了，当时是为了过渡国5和国6汽车的一个过渡阶段，真正想要推行的是国6b标准，但凡事不能操之过急，只能一步一步来，所以国6a阶段完成得差不多了，也是时候推行国6b标准了。
那么大家最关心的问题来了，实施国6b阶段的标准，对已经买了车的人来说，有影响吗？影响是有一点的，例如你现在已经买到手国5的车，可以正常开，还是会以购车时的排放状态来执行，但在限行、限购等方面可以就会遭到一些“区别对待”啦，另外国5的车也没那么保值了，那就代表国6b的汽车很吃香了吗？未必。
国6b的车价是比较贵的哦！不差钱的可以直接为环保做贡献，国6a的家用汽车在驾驶、维修和保养方面跟国6b的相差不大，但是价格相对来说会便宜很多，价格就是王道，是买车一族最为关心的事情之一，目前的重点是到7月1日实行国6b标准时，国6a的新车就不能上牌照了，所以有买车刚需的宝子们，留给你们考虑的时间不多了！一定要了解清楚当地政策再购买。
有些朋友可能会感到疑惑，怎么知道自己的车是国几呢？有3种方法可以查看：
?方法一：在车辆的出厂合格证上，排放标准处会清楚地标明这辆车是属于国几的车型，因此一定要看清楚合格证上标明的是否是国六的车型。
?方法二：在购车资料中的环保的清单也会有标明车辆是属于国几的车型。
?方法三：进入机动车环保网，点击公众查询平台，再输入车辆识别代码、发动机编号后六位就能查询到相关车辆的信息，其中就包括可以判断它是国五车还是国六车的相关内容。
最后给大家分享下购买国六标准6b段汽车的两点注意事项：
1、了解价格变动
随着国六排放标准6b阶段的实施，车企极大可能会对国六a车型进行降价销售，帮助减轻库存的压力，不然车行上牌再销售就属于二手车了不划算，属于这个五月下旬到六月下旬国六a的车优惠力度会比较大。
价格变动幅度大势必会影响到国6B段汽车的销量，为了不至于“输”得太难看，国6B段的汽车也可能会降价的。
2、了解汽车性能
不同的车型在价格方面不同，性能方面同样是有差距的，多在网上看汽车的性能、环保等相关内容点，可以在懂车帝、汽车之家这些看，我当时买车就是在这两个平台看的比较多，信息也比较全。综合比较再选择符合自己需求的车型哦。
还有就是4S店的销售员肯定会比我们了解的要多，说不定还掌握着一些内部消息，可以跟他们了解不同车型的详细信息、优惠政策和售后服务等，以便我们作出明智的选择哦，既然有考虑购买国6b段的汽车，就要重视汽车的环保性能哦。
盘点 | 车市回暖的六月之自主品牌新车篇
3月31日，院常务会议确定三大举措促进汽车消费，对受疫情冲击一片哀鸿遍野的汽车市场来说，无疑是注入一剂强心针。
举措主要有三点：一是将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年；二是中央财政取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。
上述政策将重点放在新能源汽车、二手车和柴油货车领域，对新能源汽车、商用车以及二手车市场有一定的推动作用。
对新能源市场来说，延缓新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策来的非常及时。
众所周知，早从去年六月补贴政策退坡开始，新能源汽车市场的销量便一直在下降，突发的状肺炎疫情则是让本就遇冷的新能源市场雪上加霜。
乘联会数据显示，国内汽车市场2月份销量仅有25.2万辆，同比下滑78.5%，环比下滑85.3%，其中新能源汽车市场更是只有惨淡的1.5万辆，同比下滑达到70%。
由于体量相对传统汽车市场较小，新能源市场遭受的冲击远高于传统汽车，身处其中的新能源车企苦不堪言，因此对新能源汽车的消费鼓励便显得更为急迫。
2月份的时候，中国汽车工业协会曾呼吁相关部门优化并延续新能源补贴政策，继续给予补贴，并强化新能源汽车补贴力度，在限购城市取消新能源汽车限购或增加新能源汽车号牌配额等。
在这之后，各地市也出台了促进新能源汽车消费的政策。
广州市对于购买新能源汽车的消费者，从3月到12月底给予每辆1万元的综合性补贴，对置换或者购买“国六”新车的给予3千元补助。
而且广州还将加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新增指标。
此外，湖南省鼓励对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持；浙江出台消费新政，鼓励杭州有序放宽汽车限购政策所示，杭州表示将在2020年一次性增加2万个小客车指标；长沙市发改委发布促进汽车消费新政策，购车最高补贴3000元。
从各地市发布的政策来看，对新能源汽车的刺激体现在两个方面。
一方面，是限牌城市增加新能源牌照数量。
为有效缓解交通拥堵现象，一线城市取汽车限购政策，在这些中心市场，仍然有着很强烈的汽车消费需求。
因此只需要适当增加牌照数量，便能够拉动汽车市场的发展，这对刺激新能源消费能够发挥出直观而有效的作用。
另一方面，则是直接给予经济补贴。
在新能源发展的初期，新能源汽车的体验并不好，补贴政策便发挥出巨大的作用，相比传统汽车，新能源汽车拥有较大的价格优势，因此消费者愿意选择它。
而随着新能源技术不断成熟，充电桩等基础设施不断完善，新能源汽车能够提供不亚于传统汽车的体验，补贴政策也在逐渐退坡。
但是目前，疫情对汽车消费起到了抑制作用，并且疫情还导致了全球原油价格的下跌，让我国的汽油价格重回“5元时代”，这一定程度上对消费者购买新能源汽车造成了影响。
在这种情况下，直接的经济补贴或许能够一定程度上，促使消费者选择购买新能源汽车。
当然，以上只是各地市为促进新能源汽车消费而取的举措，整个新能源市场依然被阴霾所笼罩，如今院表态将延缓新能源购置补贴政策和免征购置税政策的时间，才算是为新能源市场吃了一颗定心丸。
从补贴退坡导致的新能源寒冬来看，我们知道新能源市场对补贴政策依然有一定的依赖性，尽管补贴退坡是新能源市场政策由政策驱动向市场驱动的必经之路，但是在我国新能源市场从发展到成为世界最大的市场的过程中，新能源补贴政策发挥了不可磨灭的作用。
再者，也需要考虑到状肺炎疫情这一特殊情况的影响。
补贴退坡导致新能源市场销量下跌尚且在意料之内，这或许也是它发展成为一个成熟的市场所需要经历的阵痛期，但是疫情导致的销量暴跌以及复工延迟等情况，则直接破坏了新能源车企正常的运营节奏，增加了车企的资金链压力，让很多抗风险能力差的车企面临被淘汰的处境。
补贴政策延期不仅能够从经济方面扶持新能源车企，让新能源汽车在与传统汽车的竞争中保持一定的价格优势，更是对新能源车企士气的提振，说明新能源汽车依然是我国需要坚定不移发展的重点领域。
此外，很多人谈及新能源补贴犹如谈及猛虎，认为新能源补贴阻碍了市场的正常发展。诚然，在新能源发展之初，涌现了一批为骗补而生的企业，推出的新能源产品大多劣质、驾乘体验差，但是随着新能源技术发展，这些企业也被市场所淘汰。
如今的新能源市场，无论是传统车企还是造车新势力，都不乏有亮点的新能源产品，为人们提供了更好的用车体验，改变了新能源汽车“补贴产物”的固有形象。
并且，随着国外老牌车企入驻新能源市场，以及特斯拉国产，新能源市场已然迈入发展的正轨，如今补贴政策延期，不过是解新能源市场一时之痛，大可不必过于看衰。
补贴政策延期对于国内新能源市场的稳定发展是重大利好，相信随着疫情影响的减弱，消费者购车需求得以释放，新能源市场能够重新焕发生机，对于身处其中的新能源车企来说，也是不可多得的机遇。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
油价又涨了！中石化却在加油站卖新车“帮补家计”？
“流光容易把人抛，红了樱桃，绿了芭蕉”。不管你是否情愿，时光还是把你我拽进了6月。虽然庚子年的肆虐在人间依旧难舍难离，但好消息也是接踵而至。6月的上市新车已明显增多，其中更是不乏细分市场中的佼佼者，当然也有地摊经济催生下的各种摆摊神器，一切都在慢慢向好的局面在告诉我们：坚持就是胜利！篇幅所限，我们用自主篇、合资篇、进口篇来盘点下6月值得关注的这些新车，闲话少说，进入主题。
P.S.上市车型众多，我们也是选取了节目中关注度最高的车型进行盘点，如有缺失，各位看官莫怪
奔腾T99运动版
6月3日，奔腾T99运动版上市，推出3款配置车型，售价区间为15.99-17.69万元。T99运动版基于T99而来，主旨是在通过内外细节的强化来继续夯实自己在中大型SUV领域的竞争力。性价比是它的杀手锏，不超过18万元就能买到一辆2870mm轴距的大空间SUV，想想都觉得挺香的。
2.0T+6AT是它的动力来源，或许有人会吐槽6AT有点落伍了，单看变速器挡位数或许是少了点。但平顺、耐用、少出毛病才是硬道理。掏心窝子说句大实话，就咱们这驾驶水平，多几个挡位您也省不下多少油钱，没准还得因为这样那样的问题，何必呢？
T99运动版可不是一位糙汉子，内部同样透露着时尚和精细质感。三块大屏的互动就非常震撼，水晶档把则时刻透出高级感。全系搭载互联功能，包括语音、导航、网络电台以及网络音乐等功能。不仅如此，像双区自动空调、感应雨刷、胎压监测等配置都是全系标配。配置差异主要体现在安全驾驶方面：低配车型没有侧气帘以及前雷达功能，中低配车型只有定速巡航，两款高配车型才配备了ACC自适应巡航、碰撞预警、车道保持等功能。
空间是T99运动版的另一大优势，跟普通版车型一样，它依旧保持很好的座椅包裹特性，宽大舒适的座椅能最大程度降低长途驾驶的疲劳感，运动版还新增靠背上的一条红色装饰，进一步提醒它的定位。但后排坐垫的长度似乎还保留着原来的水准，再长那么一点，无疑就更加完美了。
一句话点评：小水晶大连屏，2米87腿放平，专属座椅带红线，姿势销魂你看行不行。
长城炮越野版
长城炮越野版是一款风格更加鲜明的车型，因为它原厂即改装，从哪个角度看它都透露这一股子粗犷的风格。三款均为汽油版车型，指导价格区间为16.98-19.98万元。
车头厚实宽大，原厂涉水喉让车辆涉水深度达到了700mm。环绕车身的黑色塑料件虽然不够高档，但可以降低很大一部分小伤的维修费用。原配就带有T-MAX的绞盘，最大拉力9500磅（换算一下约等于4.31吨），再配上固铂的AT轮胎，预留的拖车灯光接口等等，让炮越野版着实够劲儿。
外面是糙汉子，但里面可就大不一样了。皮革和大量镀铬件的使用烘托出了应有的豪华感，座椅上的菱形花纹分明就是在向高端品牌致敬，再加上液晶仪表盘和中控大尺寸液晶屏也同样充满科技感，最让人感到些许意外的是，它竟然还配有换挡拨片。这个使用率将来得调查一下，换成我估计会贴上膜来保护一下。
此次上市的汽油版新车搭载了2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为360牛·米，并满足国Ⅵ排放标准，配合埃孚的8速手自一体变速箱，具备6种“基础”驾驶模式，还提供一种越野专家功能。
一句话点评：我想开着它去高山看落日余晖，去大漠看落日长河，去戈壁滩极目远眺，去大海观潮去森林听声声子规啼。当然这些地方如果不要门票那是最好。
广汽新能源埃安V
广汽新能源Aion?V在微**《味道》的伴随下上市，共推出13款车型，补贴后售价区间为15.96-23.96万元。
广汽新能源可谓持续发力，此前的埃安?LX，埃安S都给我们留下了极深的印象。这款埃安V也是有备而来。官方称它的前脸名为“机甲兽”，这种新潮的设计语言倒是首次看到，能否成功吸引年轻消费群体的注意呢？细节上我们看埃安V做的相当不错，封闭式格栅、分体大灯、隐藏式门把手、悬浮式尾窗等。可以说广汽新能源车型中的任何一款，在外观颜值上都没让我们失望过。
内饰虽然没有了埃安?LX上的曲面联屏，但依旧保持了豪华感和精细的质感。比如全景影像系统、车辆功能、支持中药浓度可调的车载香氛系统。中控台的细节处理我认为超过埃安?LX，空调控制面板和大屏幕融合的更加巧妙，弧度也恰到好处。再就是被大面积皮革包覆的中控台和中央扶手等各处，这台车内的豪华氛围很足。
空间也是埃安V的一大强项，无论是前后排，各个位置都被照顾的很得体，但还是有个小瑕疵，后排坐垫的长度还有欠缺，可能为了追求更大的轴距，而有所牺牲。埃安V用最大功率135kW（184Ps）前置电机，最大扭矩为350N·m，NEDC标准续航里程有400km、500km、530km以及600km四个版本。为了实现更长的续航里程，高配车型还配备了热泵空调系统。
一句话点评：传统车企没放弃，还有杀气腾腾的新势力，要想叫好又叫座确实不易。希望埃安?V电力满满，一路顺利。
长安UNI-T
6月21日，长安汽车旗下全新紧凑型SUV——UNI-T正式上市。共推出3款配置车型，售价区间为11.39-13.39万元。作为长安新产品序列的首款车型，整体用了科幻的造型设计，视觉效果突出。
单说这外观，不知道长安是不是被一夜之间打通了任督二脉，还是得到哪位设计大师的钦点。整体造型那是相当富有科幻感，完全就是不规则线条的运用，但却被安置在UNI-T的前脸中，由中心点向两侧扩散，丝毫看不出违和感。一体化程度相当高，接缝、颜色的处理也非常到位。特别是白色车身，更能凸显出整车的质感。
尾部的曲线并不如前脸那么复杂，但依旧很有立体感，镂空的小尾翼、尖锐的且黑化的尾灯，就连排气管都是一颠一倒的组合形式。这种让人咋舌的细节处理出现在长安的新车上，真的有一种不一样的感受。
内饰并没有逃出双联屏的设计风格，倾向主驾的8.1°夹角设计，但具备光线自适应功能的双10.25英寸触摸屏还是成功吸引了我们的眼球。UNI-T搭载了国产AI芯片，以此来实现车内场景化感知。比如当中控屏处于熄屏状态时，驾驶者注视屏幕1秒，屏幕即会自动亮起；系统可以识别驾驶员眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，用语音预警等方式进行疲劳干预等。
配置方面，根据车型的不同来提供前大灯延迟关闭、自动大灯、自适应远近光、后雾灯、LED日间行车灯、PM0.1绿净系统、车内空气质量检测、全景影像、自动泊车、手机无线充电、全景影像等。UNI-T搭载蓝鲸NE1.5T直喷发动机，最大功率180马力（132kW），峰值扭矩300牛.米。据悉该发动机热效率达到40%，匹配7速湿式双离合变速箱。
一句话：样式有特点，期待试驾它。
吉利豪越
6月23日，吉利豪越正式上市，推出3款车型，售价区间为10.36-13.96万元。开篇我们提到了奔腾T99运动版很大，性价比高。但突然发现最后登场的豪越似乎完全有实力来赶超前者，我们来看看：首先说大，豪越定位中型SUV，新车的长宽高分别为4835/1900/1780mm。轴距达到2815mm。即便跟汉兰达、传祺GS8这样的车型放在一起也并不落下风。放倒后排，那就是一张双人床啊。
立体感的大嘴、标志性的回型标、全新设计的头灯和下方格栅，这一看绝对是一位颜值型选手。但尾部的下半部分收尾似乎有点草率，不免有点上重下轻的感觉。内部设计同样简洁明快，贯穿的空调镀铬装饰灵感来自“∞”符号元素，完美打造出双层感。再配上超大尺寸的液晶屏幕，效果自然也是杠杠的。
再来看看空间，新车提供5座和7座两种座椅布局。如果是我会首选5座车型，这绝对是居家出行的得力伙伴。7座并不是首选，应急还可以，长途还是算了吧。后备箱在后2排座椅都放倒的情况下能变出2360L的空间，就是这么豪横！设二人世界去自驾游，在找不到旅店或者干脆就露营在车内，还用发愁吗？
配置方面，新车提供HUD抬头显示器、自适应巡航、全景天窗、360度全景影像、双区自动空调、驾驶模式选择、第二排/第三排出风口、12V/220V电源等。
一圈下来看下来，我们的自主品牌车型越做越好、内外兼修、主流的东西一样都不少。还能额外提供给消费者无与伦比的性价比。
以往花费几十万去购买合资或者进口车型，但现在只需要一半的价格就能满足我们绝大部分的需求，这是一种进步和态度，也可以看出中国速度。汽车本身就是融合产品，当所有的零部件组装在一起时，它的功效才会发挥到极致。不要着急说某某国产车的质量还不过关，不可靠。那是你了解的太少。我们承认差距，但绝不轻言放弃，而且一直在努力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2007年国际原油市场行情走势以及中国市场行情分析
7月10日24时起，国内成品油价格再次上调?！预计92号汽油上涨调0.08元/升，95号汽油上调0.08元/升，柴油上调0.09元/升，如果加满一箱容积50升的92号汽油，则要多花4元。
（来源：央视财经）
这也是今年油价的第十三次调价，也是紧接6月29日以来的第二次上涨，当时茶哥就在文末提醒大家，7月份油价的走势会成震荡上升之势，与国内成品油价格挂钩的国际油价，也一直处于40美元/桶的“地板价”上，但仍有上涨的趋势。截止到7月9日，即调价的第九个工作日，伦敦布伦特原油期货收报于43.29美元/桶，而六月轻质原油期货收于40.90美元/桶。
诚然，在下一轮调价窗口7月24日到来之前，国际油价小幅上升的几率是相当高的，撇除这因素，踏入夏天车用空调使用频繁，国内市场刚需也加大，未来车主用车成本负担更大是必然的了。而就在国内油价慢慢回涨时，有人发现，中石化易捷盯上了卖车业务，很快你就在加油站旁边看到展示着一台刚上市的新车，可能还打着“买车送5千元油卡”。
6月30日，中国石化官方发布信息称，中石化易捷正面向社会车企、经销商集团进行汽车销售业务合作招商，合作形式包括但不限于汽车销售合作、汽车广告合作、场地合作和会员权益合作。外界则解读这是中石化正式切入汽车销售市场的信号。
不过，你以为中石化以前就没卖过车吗？其实2019年易捷全年就卖出了6000辆车，相当于一个小城市单一品牌全年的销量。难怪在油价低迷的今年，中石化高调挥棒旗下的易捷便利店，做起新车销售的生意。
其实加油站卖车，有着4S店、车展不具备的优势，就是天然贴近汽车消费群体，这点对豪华品牌、中大车型的推广和销售尤其重要；以前常年通过网络找增购换购的客户群体，好像还隔了一层纱，现在可好了，大量的有车人士就在你家新车隔壁加油，如果再拉不动车主来围观，再拉不动销量，可就是新车的问题。
但也有不少人质疑，加油站场景营销的实际效果如何。易捷虽然天然贴合消费群体，但每个来加油站的车主，加油才是最终目的，展示车嘛可能就瞄几眼，就算对新车有兴趣，也大概率后续去4S店了解及试车，从这点说来，易捷似乎更适合展示，引导车主在加油站买车，改变传统的消费喜欢，似乎还任重而道远。
不过，易捷卖车的“途径”还多着呢，比如场地租赁、经销代销、线上线下引流、制定汽车团购的形式来和车厂车商们合作，可谓“全覆盖”潜客人群。有一点不提大家可能忽略的，2018年易捷是中国规模最大的连锁便利品牌，全国一共有2.7万多家门店。所以，如此庞大的销售网络，摆着不用得多浪费。
话虽如此，正因为易捷门店多，在2018年前汽车销售市场最景气时没卖车，现在整体销量滑坡大家都喊车难卖才高调进入，这或多或少透出无奈吧，莫非真是今年上半年低油价惹的祸？
从中国石化公布的2020年第一季度业绩成绩单来看，确实是长期“地板油”拖了后腿，其第一季度营收5555亿元，净利润亏损1.8亿元，而2019年同期盈利147.63亿元；其中占最大头的炼油业务，经营亏损更高达258亿元。而其在报告里表示影响业绩的主因，一是油价暴跌产生高价原油库存损失，二是疫情直接影响油品和化工产品消费。
不仅中石化，“三桶油”今年第一季度都在过苦日子。中石油第一季度营收5090.98亿元，同比下降14.4%，净利润亏损则亏损162.30亿元，同比大幅下降258.4%；而中海油则好一些，第一季度营收415.79亿元，同比下降6.3%。今年以来，国际油价已经下跌超过60%，虽然7月中旬油价在低位爬升，但相较2018、2019年高位油价，全靠卖油赚利润肯定没那么滋味，何况受疫情影响导致的需求低迷，要完全恢复正常，也要多待一段时间。
可见“三桶油”勒紧裤头的苦日子相当长，他们也渐渐明白，不能把全盘心思都在炼油卖的事情上，近期一连串的动作，似乎宣告他们在转型：中海油探索海上风力发电，中石油就推进太阳能、风能、生物能源等可再生；而中石化除了文章说的开启卖车业务外，还卖口罩、做“无接触生鲜零售”，加上去年就开始的卖咖啡茶饮业务，似乎想凭借易捷布局广的优势，切入新零售市场。
诚然，今年茶哥一直在追踪国内油价走势，发现当中最大的矛盾点在于，即便到了“地板价”水平，车主们还是嫌油价太高，现在可好了中石化切入新车销售，来个卖车送5000元-1万元加油卡？还是说在易捷买的车，都有VVVIP车主身份，凭证油价再打个折？毕竟在易捷的车主是中石化的忠实粉丝啊，买车、加油都都围绕你家转。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
牛气冲天！猪价涨翻天，多地猪价进入“10时代”，猪农乐开了花
2006 年是不平凡的一年，油价疯涨暴跌，极大拓展人们的想象空间，也颠覆了传统的思维理念。自2003 年6 月以来的国际大宗商品市场的超级大牛市在2006 年上半年仍得以维系。资金庞大的国际商品指数基金通过买入以原油为代表的大宗商品期货来对冲通货膨胀风险的投资策略在上半年仍然主导了商品价格的走势。当美联储在六月底进行了第17 次加息后，NYMEX 原油在美国夏季自驾高峰期、飓风预期、以黎冲突升级等众多利多因素的推动下于7 月14 日冲刺到历史高位。
随着此轮加息周期的结束，全球通货膨胀预期逐渐减弱，以原油为代表的国际大宗商品的大牛市暂告段落。全球经济在持续加息的背景下，增长速度逐渐放缓。世界商品热潮开始降温，基金开始撤离商品市场。这使原油在八月初未能借沸扬扬的伊朗核问题及飓风袭击海湾等一系列短多题材突破80 美元,反而走上了漫漫熊途，进入到一轮中期大幅度的回调。至十月原油价格已跌至60 美元下方。油价的持续下跌引起OPEC 各产油国恐慌。OPEC 于10 月19 日晚间就减产护价达成一致意见，决议在其约2,750万桶的原油日产量基础上下调120 万桶。
此次减产给市场增加了一些利多因素，但未能有效推动油价反弹。市场围绕石油输出国减产及石油消费国不断调低需求而展开拉锯战。原油在经过一个多月的区间整理后，终在OPEC 于12 月进一步减产及取暖油需求的带动下展开反弹。
由于国内外市场背景存在差异，今年原油与燃料油走势出现一些较为明显的偏离：
(A)进入到2 月份，国际油价因IEA 公布库存大幅上升及调低需求预期持续下跌。国内燃料油则因为资金对原油预期向多，使得价格出现偏离，在春节后的交易中基本上以阳线报收，在国际原油和新加坡燃料油双双回落的情况下，走出抵抗性下跌走势。
(B)6 月下旬原油因伊朗与西方国家难以就核问题谈判达到一致，原油在前期的底部得到支撑。而上海燃料油则因新加坡燃料油市场走疲及国内到货充裕下破前期底部支撑位，进一步走低。
(C)7 月中旬以黎冲突升级，伊核问题和朝鲜导弹发射再起风云，印度孟买连环爆炸案，原油市场一时利多因素云集，并于 7 月14 日创下历史新高。而国内燃料油各地炼厂则因成本大幅增加，几乎无利可图。需求大量减少拖累燃料油表现，沪油未能突破前期高点。
(D)在经历一轮大级别的调整后，燃料油与原油的走势开始分化，燃料油走势尽显疲态，日内波幅窄小，成交量、持仓量明显萎缩。
第二部分 2007 原油市场分析
一、 世界经济增长步伐放慢
2006 年美国GDP 增长率出现了明显地下滑，投资者开始怀疑美国经济出现拐点。从而引发了市场对原油需求减少的忧虑，为06 年油价的回调垫定了基调。
同时美国经济的放缓意味着加息将告一段落。美国最后的一次加息是在6 月底，至此，自2004 年6 月以来的连续17 次幅度均为25 个基点的加息步伐终于停歇。
此轮美国GDP 增长率的下降主要由房地产降温引起，而房地产主要通过投资、消费和就业来影响美国经济，对经济实际的冲击不会太大，调整期也不会太长。2006 年油价与房价的双双回落亦缓解美国通胀压力。美国的宏观调控能力较强。美国的目的也非常明确就是海外扩张，另外世界其他地区经济的良性发展，也拉动了美国的贸易出口，促进美国经济，因此美国经济的发展存在趋缓的迹象，但不可能衰退。
虽然明年全球经济成长预计会放慢脚步，但仅是微幅放缓。
二、世界石油供需关系改善
近年来原油供给担忧一直助推着油价走向新高。在油价不断走高的同时，高油价也导致了全球石油消费增长趋势减弱和产量的扩大。而由此引发的原油供需关系的变化将有可能使原油结束数年的牛市。
国际能源署在2006 年10 月将 06、07 两年世界石油需求增长率均调低0.1%，其中2006 年需求增长率由1.2%下调至1.1%, 2007 年石油需求增长率由1.8%下调至1.7%,即8590 万桶/天。
其中来自中国的需求仍然强劲。2006 中国石油需求增长已占到全球增长的30%以上。另外中国在今年正式进入储油时代，在建立储备的初期将吞噬更多的石油供给。今年8 月，镇海石油战略储备基地正式建成，10 月宣布启用，接受原油注入。目前，其余三个也正在有序建设中，根据，它们将在2008 年前陆续投产，届时中国将有1 亿桶原油的储备规模。
同时随着石油投资项目的逐渐投产，OPEC 及非OPEC 的原油产能都有明显增长。其中OPEC 作为世界主要产油地区，石油供给占世界石油总供给量的40.5%。
近年来OPEC 石油供给稳步增加，从03 年的3080 万桶/天增至目前的3470 万桶/天，增幅达12.7%。剩余产能自04 年10 月以来也不断提高，由当时的58 万桶/天，增至目前的338 万桶/天。
非OPEC 国家近年来的石油产量增长更为迅速。根据国际能源署的预测，2006年非OPEC 国家原油产量增幅达到110 万桶/日，预计明年增幅可达到170 万桶/日，石油总供应量将上升至5270 万桶/天。
增长部分主要来自俄罗斯石油供给的大幅增长。石油工业作为俄罗斯的支柱产业在近几年得到了快速发展，过去10 年里俄罗斯石油供应量增加了近60%，达到0 万桶/天。预计07 年俄罗斯石油供给可以达到1000 万桶/天以上。
这些均预示着世界石油供需状况在逐步改善。
三、EIA、OPEC 谁主油市沉浮？
美国能源情报署(EIA)通过公布石油库存及需求数据往往可以影响原油市场。近期EIA 公布的原油库存自历史高位有所下滑，但仍远高于一年前的库存水平。高位盘踞的原油库存及EIA 对2006、2007 全球石油需求下调带动国际原油向下波动。
兵来将当，水来土掩。在原价下跌过程中，石油输出国组织(OPEC)往往通过改变减产政策来提前干预以阻止价格下挫，从而保护产油国的利益。而这种政策性的改变并非每次都十分有效。近几年OPEC 经常在原油价格处于55-60 美元/桶间达到限价减产的内部一致意见，以正式或非正式的减产方式来提升油价以保护各产油国利益。但从93 年以来OPEC 的减产情况看，由于OPEC 决议减产时通常也为原油市场利空云集的时候，市场转势需要一个过程，因此OPEC 达成减产决议往往不能即时推动原油价格有效回升。结果通常是在减产数月之后油价方才回暖，即减产被反映到原油市场上需要较长的一段时间。
2007 年,代表着进口国利益的EIA 和代表着输出国利益的OPEC 之间的政策博弈仍将延续。而由于原油价格正落在OPEC 的敏感区间， OPEC 在07 年将饰演到更突出的角色。
四、季节性因素影响力增强
在地缘政治逐步被淡化的情况下。美国夏季的汽油消费、飓风、冬季取暖油消费等季节性题材将更受市场关注。其中汽油消费及取暖油消费通过上下游产品的关联性促升原油价格，飓风则直接通过影响墨西哥湾等重要产、炼油海湾的石油设施及开工率促升原油价格。实际上，每一年季节性因素都为原油市场的炒作提供了契机。
近年来全球厄尔尼诺现象愈发严重，而美国由于其工业发达，排放的二氧化碳量占到全球的近三分之一，美国气候不断升温。06 年的暖冬气候就制约了原油的反弹高度。季节性的影响因素越来越受到市场关注,且其对市场的影响往往是循序渐进的，通常可以延续很长的一段时间。
五、地缘政治因素仍未消除
国际油价走势受诸多因素影响，尤其在近几年，原油作为重要的战略物资，不但具有很强的金融属性，并日益成为政治角力的筹码。
从经济利益和能源战略考虑，美国必须赢得与伊朗的博弈才能保证油价的稳定。之前美国一直通过外交手段暂时或永久性冻结伊浓缩铀活动，推迟伊发展核武时间。而在12 月23 日，联合国安理会决议对伊朗实行一系列与其核和弹道导弹项目有关的禁运、冻结资产和监督相关人员出国旅行等制裁措施。至此美国已顺利通过外交手段推动伊核问题国际化，并为对伊取进一步行动赢取国际支持。伊朗的产油国地位及战略地理位置决定，如果伊朗继续坚持发展核武器，将必然导致问题进一步恶化，也将再次推动国际油价飙升。玄而未决的伊朗核问题再度浮上水面。原油市场同时也是政治博弈的舞台。地缘政治问题再次浮上水面，可能会引发基金的再度热炒。
第三部分 燃料油(2737,-12,-0.44%)市场分析
尽管今年国内燃料油与原油走势出现了一些偏离，但仍然保持着高度的相关性。燃料油自身的基本面使其较原油更容易走弱。
一、燃料油现货市场结构生变
燃料油前期涨幅过高过快，国内终端用户难以适应成本不断增高的市场环境是导致燃料油市场结构变化的主要原因。
前期在原油的带动下，燃油价格也一路高企，致使燃油发电成本远远高于电价，燃油电厂亏损严重。虽然各地方给予适当的补贴，燃油发电厂获利空间仍然极其可微，甚至亏损。企业运行不堪重负，被迫停机或以最低负荷运行，直接导致对燃料油需求的大幅下降。而燃料油价格从高位回落后，企业重新启动需要更多人力、物力、财力，因此需求一时难以恢复。
燃料油用于发电的需求量减少还受到电力供需形势缓解的影响。今年我国电力供需形势较去年明显缓解。电力供应紧张局面很显的改善。在我国目前的电源结构中，火力发电占到75.6%，水电占到22.6%，风电等新能源比例更小，这样的电源结构既不能提高能源利用效率，也不利于环境保护。从宏观调控的角度出发，华南地区的这些高污染、高耗能的燃油机组将逐步减少和淘汰。
总体而言传统的燃料油消费行业如印染行业在燃料油市场上已完全消匿；陶瓷产业用油比例下降到燃料油消耗量的30%以下；燃油发电厂需求大幅缩水，电力行业在市场中比重降低；船工用油稳定增长，同时燃料油加工企业已成为进口燃料油的消费主体。
二、替代能源发展空间扩大
由于前期燃料油价格不断走高导致成本增加，并且使用燃料油容易带来环保问题，替代能源的开发便得到了发展的空间。
在我国替代燃料油的主要燃料是煤、天然气和奥里乳化油等。短期内燃料油替代虽难以大规模展开，但发展前景良好。目前煤市出现供给紧张的态势，并造成煤价上涨。另外以煤替油还受到环境以及技术等方面的限制，煤替代燃料油的规模将受到影响；但随着西气东输、广东LNG 项目以及与委内瑞拉奥里乳化油项目的逐步建成投产，燃料油替代规模会逐步扩大，特别是在发电领域。根据有关部门的和一些部门的预测，今后国内发电领域燃料油需求将有所下降，但占我国燃料油需求近1／4 的交通运输领域燃料油需求会因水上运输业的发展而有所增长；化工、建材以及钢铁等领域因其快速发展、替代燃料增长的局限性等方面的原因，燃料油需求在短期内仍将保持稳定。西气东输工程使部分电厂的燃料改为清洁性能较好的天然气。此外，进口LNG 项目的投产，也将进一步减少发电 方面的燃料油需求。
三、燃料油市场规模有所萎缩
中国今年的石油需求量占到世界需求总量的46%左右，增幅达到6.1%。但其中燃料油由于现行的价格机制以及替代能源的发展，需求有所下降。
现货市场规模的缩小传导至上海燃料油期货市场上，使得成交量及持仓量出现一定的下滑迹象。 造成成交量及持仓量下降的原因还有：2006 年上半年曾出现几次沪燃油价冲高、成交放大的行情，但是每次都遭遇了现货商保值抛盘的狙击，投机户在油价回撤时损失较为严重，信心受到很大影响。实盘的打压影响了投机力量的热情度。不过上海燃料油作为国内唯一的石油期货品种，同时伴随着金融市场的发展，仍有望吸引到更多的资金进入,继续寻求发展。
第四部分 2007 年后市展望
综上所述，2007 年世界经济基本向好，仍将保持平稳增长，但增长有所放缓，主要受美国房地产市场的疲软、消费和住宅投资增长进一步走弱、及美元下跌等影响。在全球经济放缓和世界石油供需均衡的前提下，油价再次冲击前提历史高点的可能性极小，阶段性回调格局已经形成。同时受国际局势，季节性因素等不确定性因素的影响，2007 年将延续振荡调整。预计2007 年原油价格总体将维持在55-68 美元/桶的区间内波动。
而沪燃料油的运行区间在2007 年则将更趋于稳定，受国内现货基本面影响的程度将高于2006 年。
成品油（汽油、柴油）调价跟CPI有什么关系？跟银行加息有什么关系？希望能举现实例子讲解。
6月收官，猪市行情来个“满堂红”，一片艳阳天，犹如六月的火热天气一样给力。
今日猪价更是“涨翻天”，多地猪价进入“10时代”，养殖户心里乐开了花。
对于二师兄来说，可谓是“王者归来”，形势一片大好，猪农大把数钱的好日子又回来了。
继昨日猪价大幅上涨之后，今日多地猪价再掀“上涨潮”，并且这个浪头比昨日还大。
当前所监测的猪价行情已全面进入“9时代”，多地猪价也已“破10”，对于养殖户来说，对于这波猪价上涨寄予了较高的期望，从破8到破9，再到破10，几乎轻松如愿以偿，为摆脱成本线的养殖户松了一口气，树立了强大的信心。
近期随着猪价接连上涨之外，对于养殖户来说还有一个好消息，那就是养猪的主要成本——饲料价格正在逐步下降。
据数据显示，6月28日，玉米期货主力合约收报2815元/吨，较年内高点回落8.21%；豆粕期货主力合约收报38元/吨，较年内高点回落15.34%，后市随着大豆主产国产量恢复，大豆价格看跌预期将逐步加剧，中长期豆粕将转为下行。
行业监测数据显示，猪粮比已经升至6.47:1，回归正常的绿色区域。
不过，在猪价接连大涨的背景下，我们更要加以警惕“猪价行情的大起大落”，莫被涨价冲昏了头脑，毕竟在当前背景下，猪价还不具备真正的“大涨动能”，多是养殖端的情绪使然，当“这鼓作气”消退之际，就是猪价“坍塌下滑”之时，毕竟爬得越高，摔得就越狠。
一个比较明显的利空因素就是生猪价格涨，仔猪价格跌。
进入4月份，猪价开始迅速拉涨，仔猪价格紧随其后，而进入6月份，猪价涨势继续“奏乐”，但仔猪价格却开始触顶回落，目前多地7公斤的仔猪已跌破500元关口，仔猪与商品猪价格走势背道而驰，代表市场对未来行情预期出现分歧。
同时考虑到当前补栏仔猪对应的出栏时间为11月中下旬，市场补栏积极性转弱，说明大家对年底消费旺季的价格有所看跌。
目前养殖端的单边看涨情绪继续升温，二次育肥积压猪源有冲高出售的预期；市场有主动压栏增重现象，也人为扩大了标猪供给缺口，更为后续间接增加产能、以及集中抛售导致猪价回落埋下隐患；北方气温炎热、南方雨水连续并不利于终端消费量增长，猪价上涨仍需要需求端的支撑，叠加大中小学陆续放，对集中性购量减少；此外国内汽柴油价格迎来了年内“第二降”，在一定程度上，有利于生猪、白条猪的调运；最后还有屠企的冻品库存，多地冻品出库暂未开始，随着冻品出库投向市场，猪价潜在风险仍存。
总之，在种种利空因素萦绕的背景下，短期内由于市场看涨情绪不减，月末月初生猪出栏仍将较为紧张，猪价仍有进一步冲高的可能。
但是，市场这种非理性的大幅上涨，也将加剧猪价下滑的风险，毕竟，国内母猪存栏去化并未大幅去化，市场压栏以及二次育肥下，产能终将还要释放，而猪价自然也要回归市场的基本面。
所以，猪价在这波强“涨势潮”的助推下，中期猪价或将快速步入“下行通道”，大家加以警惕猪价短期暴涨后的反转风险。
据猪价系统监测显示，今日所监测的26个省市中，生猪价格有25涨0跌1平，上涨地区占到全部监测的96%，全国所监测的最低生猪均价为9.93元/斤，最高生猪均价为10.35元/斤，总体生猪均价为10.14元/斤，与昨日全国生猪均价相比暴涨0.92元/公斤，今日猪价总体呈现“大面积狂涨”的态势。
据屠宰企业购难度来看，屠宰企业购难度依旧偏大，北方多地大雨天气依旧突出，屠宰企业购难度较大，北方地区屠宰企业到货量相对较为正常，西南地区一些企业到货量非常少。
目前北方地区市场价格表现偏好，集团猪场竞价结果东北与西南差价在0.5元/斤，差价现象突出。
市场情绪有所分化，看涨情绪有所减缓。
明日生猪价格走势预测：结合近期猪市因素分析，预计明日生猪价格呈现“大面积上涨”的态势。
以上猪市解读，供大家参考，欢迎一起交流猪市看法，把握行情动态，收藏又分享，明天更精彩，相信在你的助力下，猪价还能再涨一涨。
2009年7月1日汽油和柴油每吨价格是多少
不管是什么商品，其价格都会对国内CPI指数造成影响，而CPI指数过高，就会加剧国内的通货膨胀压力，国家为了控制通膨就是为了防止经济过热，从而控制取银行加息的政策给货币市场降温。你提及的这些关键字之间都是有联系的。
为了方便你理解，我简单说明一下近期CPI、成品油之间的关系吧。今天是2011年5月12日。这篇文章也刚好是近期的作品，希望能让你简单了解一下其中的关系。
题目：《5月原油以及成品油调价》
新闻背景：国家统计局今日公布四月主要经济数据。数据显示，4月份居民消费价格同比上涨5.3%，环比上涨0.1%。4月份食品同比上涨11.5%，非食品上涨2.7%。4月份工业生产者出厂价格同比上涨6.8%。1至4月份固定资产投资（不含农户）62716亿元同比增25.4%。在巨大通膨压力背景下，国内成品油市场定价又将何去何从？
据消息得知，截至4月30日当周，美国失业人士增加4.3万人，至47.4万人。而道琼斯能源社之前的经济调查显示，预计失业人数将将少1.9万，而之前一周的失业人数也修订为增加。美元在欧洲央行(European Central Bank)公布利率决定后大幅上涨，加剧了原油期货的跌势，由此，5月5日国际原油期货连续出现破位暴跌行情，原油的暴跌也终止了国内成品油市场一如既往的推涨势头。
在经历原油暴跌行情后，WTI期货盘面随即呈现了报复性触底反弹，截至2011年5月10日收盘，纽约商交所六月轻质低硫原油期货上涨1.33美元，至每桶103.88美元，涨幅1.3%。伦敦洲际石油（ICE）布伦特原油期货涨1.73美元，至每桶117.63美元。国际原油的触底走高也引发市场投机行为的深度思维，中宇分析师申涛认为，市场过度投机使得油价剥离市场实际价格走势，但投机的最终目的仍是套利，国际原油中长线看涨趋势不变，受前期的国际原油暴跌影响，目前WTI期盘较容易吸引资金再度回归，以此实现短线油价呈现触底V字反弹。
中宇油品分析师申涛称，根据目前的成品油价格形成机制，当国际油价高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直到按加工零利润计算成品油价格；如果国际油价高于每桶130美元，就会取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。针对成品油调价，目前依旧坚持22+4的成品油调价原则，据统计，截至5月10日三地原油连续22日移动加权均价每桶119.154美元，基准22日均价每桶112.10美元，较4月5日基准价涨6.29%，成品油零售调价窗口已经满足上述条件，但是，截至笔者发稿时间，发改委并没有如期推涨国内成品油最高零售价，那么，又是什么原因促使发改委推迟成品油调价时间表呢？
国家统计局今日公布四月主要经济数据。数据显示，4月份居民消费价格同比上涨5.3%，环比上涨0.1%。中宇油品分析师申涛在接受访时表示，通膨压力以及原油暴跌是本次成品油推迟调价的主要原因，于此同时，6月农机用油预期增加，推迟成品油调价可稳定国内物价，减轻物流以及通膨压力，以及保证粮食安全等种种利好，综合考虑以上因素，也不排除发改委放弃5月成品油调价的可能性。
蔚来汽车6月毛利率首次转正，几次悬崖勒马终回春？
2009年7月1日汽油和柴油每吨价格是多少 其他答案： 一、成品油生产经营企业供军队及新疆生产建设兵团、国家储备用汽、柴油(标准品，下同)供应价格每吨均提高600元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨6730元和5990元。其他成品油价格相应调整。调整后的成品油标准品价格见附表一。非标准品价格由成品油生产经营企业按照国家规定的品质比率确定。 二、供铁道等专项用户汽、柴油最高供应价格等额提高。调整后的汽、柴油标准品最高供应价格每吨分别为7130元和6390元。非标准品最高供应价格由成品油生产经营企业按照国家规定的品质比率确定。其中，供林业、农垦用汽、柴油供应价格暂按供军队用油价格执行。 对符合资质的民营批发企业最高供应价格，按最高零售价格扣减400元确定。当市场零售价格降低时，对民营批发企业的供应价格也要相应降低，保持价差不小于400元。 三、各地汽、柴油最高零售价格等额提高。调整后各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格水平见附表二。各省(区、市)价格主管部门按规定的品质比率调整汽、柴油非标准品最高零售价格。 五、液化气最高出厂价格按照与供军队等部门用90号汽油供应价格保持0.92：1的比价关系确定，供需双方可在不超过最高出厂价格的前提下协商确定具体价格。 六、调整后的价格自2009年6月30日零时起执行。 附表一 成品油供应价格调整表 单位：元/吨品种 调整前供应价格 调整后供应价格供军队等部门用 90 号汽油（Ⅱ）（标准品） 6130 6730 供军队等部门用 0 号柴油 （标准品） 5390 5990 供军队用灯用煤油 5420 6020 供军队用海军燃料油 3880 4310 航空汽油（标准品） 6310 6930 二、各省区市和中心城市汽、柴油最高零售价格表 单位：元/吨90 号汽油（Ⅱ） 90 号汽油（Ⅲ） 0 号柴油 一、实行一省一价的地区 北京市 7930 7260 天津市 7485 6745 河北省 7485 6745 山西省 7555 6800 辽宁省 7485 6745 吉林省 7485 6745 黑龙江省 7485 6745 上海市 7500 6750 江苏 省 7540 6785 浙江省 7540 6800 山东省 7495 6755 湖北省 7510 6770 湖南省 7550 6830 河南省 7505 6765 海南省 7630 6880 广东省 7565 7795 6815 广西自治区 7630 6880 宁夏自治区 7490 6745 甘肃省 7470 6765 新疆自治区 7265 6640 二、暂不实行一省一价的地区 呼和浩特市 7500 6760 合肥市 7505 6765 福州市 7540 6790 南昌市 7505 6765 成都市 7705 6980 重庆市 7690 6945 贵阳市 7665 6905 昆明市 7695 6935 西安市 7470 6755 西宁市 7435 6775 注：1、表中除北京市外，汽油（Ⅱ/Ⅲ）是指符合GB17930-2006《车用汽油》质量要求的车用汽油； 2、表中北京市汽、柴油为质量符合车用汽、柴油北京市地方标准（DB11/238-2007，DB11/239-2007）的油品。 国家发展改革委二〇〇九年六月二十九日
英语阅读：4-Could the bad old days
蔚来汽车作为国内为数不多的专注高端电动车品牌的车企，曾经几次起起落落，最危险的时候差点面临破产，好在时运不差，能够勒马于危涯之前。
按照蔚来自己给出的新闻稿"2020年6月共交付了3740台，再创历史新高。二季度累计10331台，单季度破万。2020年累计交付14169台。……交付数连续四个月环比增长，6月成绩同比增长179%。"
这些数字大概什么概念呢，来用乘联会发布的上半年国内高端SUV销量排行建立个坐标系参考。蔚来ES6在单车排名中位列第九。而且，是唯一一个中国品牌。
官方还有个分车型的数据，也有点意思：
"六月ES8交付1264台（自2018年6月启动交付以来累计22938台），ES6六月交付2476台（自2019年6月启动交付至今，累计23144台）。"
ES6显然是销售主力，但相比之下，6月ES8的销量更是增长了不少，在6月单月销量能达到ES6的五成。
自主品牌高价格也能卖出高销量
蔚来的车基本上都是30W以上，甚至有些卖出了60几万的高价格，对于这个价格区间消费者其实能选择的车非常多，BBA也不太占优势，况且是一辆自主品牌打造的电动车，但是蔚来还是能杀出一条属于自己的路。
蔚来作为一个敢把主销车型卖到30w以上的自主品牌，如今不但在国内有着不错的认可度，产品力也获得了海外著名媒体的认可，甚至在一个"特吹媒体"上得到了完全超越了原本行业老大Model?X的评价。
说句实话，国外的消费者接触汽车的时间远比我们长，在这一代代的教育中他们对于汽车来说品牌虽然仍旧是一个因素但是他们会更加注重性价比的选择。
能够以一半的价格买到质感更强，更舒适，性能相仿的车，何乐而不为？这个市场之前一直缺乏竞争，导致了消费者没得选，现在消费者终于可以说出无间道中华仔说过的那句话了"以前我没得选，现在我想买一辆更适合我的车！"
高端新能源车是大趋势
新能车是个大趋势，诸多大佬都在上面进行了布局，之前美团王兴就有一个判断，2023年将会是新能车重要分水岭，因为各国的政策取向都是逐渐停产汽油车，全面转向电动车。
同时随着技术进步，电动车的价格将逐渐降低，大众首席策略官预测在2023年电动车的价格将会低于燃油车。
所以做投资，新能车这个领域是绝对不能忽视的，但如果进入的时机不对，也很难取得好的收益。
目前蔚来已经取得合肥的150亿投资，下一步将建设更多充电桩和工厂，李斌在财报电话会议上也指出："交付量的大幅增长，直销加按订单生产的模式以及来自于供应链合作伙伴的支持，使得我们在2020年第二季度历史上首次实现了经营活动现金流转正。"
在合肥融资落地时，CEO李斌曾表示，"短期内，我们将专注于产能提高和扩大网络覆盖范围，进一步加快发展。从长远来看，我们仍将致力于打造蔚来的最佳用户企业，与用户共享快乐生活，共同成长。"
写在最后
资金问题的缓解，也让蔚来在车型建设等方面更有底气。李斌曾表示，新上线的第三框量产车型EC6的订单超出了预期，预计9?月下旬开始交付。
作为蔚来汽车第三季度交付量的一部分，EC6势必是一个重要转折点，如果能成功量产，必将对蔚来汽车的季度数据产生积极影响。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Could?the?bad?old?days?of?economic? decline （下滑） ?be?about?to?return?Since?OPEC?agreed?to? supply（供应） - cuts （减少） ?in?March,? the?price?of? crude（原材料、原油） ?oil?has? jumped（上涨） ?to?almost?$26?a? barrel（桶） ,? up （上升） ?from?less?than?$10?last?December.?This?near- tripling （三倍的） ?of?oil?prices?calls?up?scary?memories?of?the?13?oil?shock,?when?prices? quadrupled（四倍的） ,?and?19-1980,?when?they?also?almost? tripled（三倍的） .?Both?previous?shocks?resulted?in?double- digit（数字）?inflation（通货膨胀）? and?global?economic? decline（衰退） .?So?where?are?the? headlines（标题） ?warning?of? gloom?and?doom （沮丧悲观） ?this?time?
经济下滑的糟糕老日子还会回来吗？在石油输出国组织同意在三月减少供应石油，原油的价格便上升到了每升26美元，而上年11月份每斤还不到10美元。这增长几乎3倍的现状，唤醒了大家在13年经历的石油危机价格涨到3倍时的记忆。在19-1980年期间，那时候价格飞速涨到了2倍。这之前两次的石油危机导致了两倍的通货膨胀和全球金融衰退。那么这个时候对目前的经济萧条沮丧发出警示的标题在哪里呢？
减少：decline/ reduce /decrease/ cut down /lessen/depress/decay/minify/rebate /drop/sink/ cut/ abate
上升：rise/go /up/upward/jump/increase/add/augment /fortify/aggrandize/enhence/boost/increase / advance /impove /ascent
月份：一月January二月 February三月 Marcy四月 April五月 May六月 June七月 July八月 August九月 September十月 October十一月 November十二月 December
倍数：Single (1)? Double (2)? Triple (3)? Quadruple(4)? Quintuple or Pentuple (5)? Sextuple or Hextuple (6)? Septuple (7)? Octuple (8)? Nonuple (9)Decuple (10)Hendecuple or Undecuple (11)? Duodecuple (12)? Centuple (100)
deflation：通货紧缩? inflation：通货膨胀
Headlines：新闻标题? underline下划线，强调，突出
The?oil?price?was?given?another ?push?up（上升） ?this?week?when?Iraq?suspended（停止）?oil?exports.? Strengthening（强化、激励） ?economic? growth,?at?the?same?time?as? winter?grips（冬季到来，grips抓紧） ?the?northern ?hemisphere（半球） ,?could ?push（上升） ?the?price?higher?still?in?the?short?term.
当伊拉克暂停石油出口后，石油价格在上周再次上涨，激励经济发展的同时，北半球冬季的到来在短时间内会推动价格再次上升。
Yet?there?are?good?reasons?to? expect （期待、认为、预料） ?the?economic?consequences（后果）?now?to?be ?less ? severe（严重、严峻） ?than?in?the?10s.?In?most?countries?the?cost（成本）?of? crude?oil （原油） ?now? accounts?for （占） ?a?smaller?share?of?the?price?of? petrol （汽油） ?than?it?did?in?the?10s.? In?Europe, ?taxes（税收）?account?for （占） ?up?to?four-fifths?of?the ?retail （零售） ?price,?so? even （甚至、即使） ? quite （表肯定） ?big?changes?in?the?price?of? crude （原油） ? he?a?more ?muted （缓和） ?effect?on? pump?prices （汽油价格） ?than?in?the?past.
expect（期待、认为、预料） except：除…之外
结果：result/outcome/fruit/ending/consequence/termination/progeny
少：few/litter/less/short/lack/lose/seldom
cost：价钱，代价，花费，费用，花费
quite：非常，相当，很，确实如此 quiet：安静
effect：效果，影响，印象，所有物，引发，产生 effort：工作;努力，尝试; 成就; 杰作
然而，这里有很好的理由估计，油价上涨带来的经济结果要比10年期间好一些。在很多国家，现在的原油价格比10年占据汽油价格的份额小得多。在欧洲，税收价格占零售价格的五分之四，甚至在原油的价格上有很大的改变，比以前在输出价格上的影响也会减弱。
Rich?economies?are?also?less?dependent?on?oil?than?they?were,?and?so?less?sensitive?to? swings （摇摆、波动） ?in?the?oil?price.? Energy? conservation （节约） ,?a? shift （改变、替代） ?to?other?fuels?and?a?decline? in?the?importance?of?hey （重要性） ,? energy-intensive?industries （能源密集型重工业） ?he?reduced?oil? consumption （消耗量） .?Software,? consultancy（咨询行业） ?and?mobile?telephones?use?far?less?oil?than? steel（钢） ?or?car? production.?For?each?dollar?of?GDP?(in? constant（不间断的、不变的） ?prices)?rich?economies?now?use?nearly?50%?less?oil?than?in?13.?The?OECD ?estimates（估计） ?in?its?latest?Economic?Outlook?that,?if?oil?prices?eraged?$22?a ?barrel（桶） ?for?a?full? year,? compared?with?$13?in?1998,?this?would?increase?the?oil?import?bill?in?rich?economies?by?only?0.25-0.5%?of?GDP.?That?is?less?than?one-quarter?of?the?income?loss?in?14?or?1980.?On?the?other?hand,?oil-importing? emerging?economies?—?to?which?hey?industry?has? shifted（转向） ?—?he?become?more?energy-intensive,?and?so?could?be?more? seriously? squeezed（挤压） .?
Import：输入;进口? export： 出口，输出
发达的经济体相比以前更少依赖于石油，因此石油价格来回摇摆变得不那么敏感了。能源保护、其他能源的替代能源密集型产业重要性的加大减少了石油的消耗量。软件业、咨询行业、手机电话产业使用的石油远远比钢铁工业和汽车制造业使用的石油少。现在发达经济体的国内生产总值中的每一美元（按不变的价格计算）都比13年石油消耗几乎少了近50%。经济合作与发展组织在最近的一期《经济展望》上估计：“如果是石油价格相比于1998年的每升13元，全年平均为每桶22元，这将会使发达经济体上石油进口支出GDP所占比例增加0.25-0.5%，这比14-1980年期间收入损失的四分之一还少。另一方面，石油进口的新兴经济体由于转向重工业正在转变，将变成更加依赖石油能源，那么可能将收到石油危机更严峻的压迫。”
One?more?reason?not?to? lose?sleep?over（担忧） ?the?rise?in?oil?prices?is?that,? unlike（不像） ?the?rises?in?the?10s,?it?has?not ?occurred（发生） ?against ?the?background?of?（以…为背景） general? commodity-price（物价） ? inflation（通货膨胀） ?and?global? excess?（超过）demand（需求） .?A? sizable（相当多） ?portion?of?the?world?is?only?just? emerging?from（摆脱出来） ?economic?decline.?The?Economist's ?commodity（商品） ?price?index? is?broadly?unchanging?from?a?year?ago.?In?13? commodity（商品） ?prices? jumped（暴涨） ?by?70%,?and?in?19?by?almost?30%.
发生：hen/occur/take place/come up/turn up/ arise/ chance/befall/come off/be set/bring to pass
deflation：通货紧缩? inflation：通货膨胀 excess?
超过：exceed/surpass/more than/override/overrun/overtake/outstrip
出现： emerge /ear/arise/grow/turn up
一部分：a portion?of/a part of/partial
还有一个原因可以不必担忧石油价格上升，与10年不同的是，此次油价上涨不是在以物价普遍上涨和全球需求过剩为背景。全世界相当多一部分的地区刚刚从经济衰退中经历，《经济学家》发布的商品指数一年内也没有太明显的改变。10年商品价格上涨了70%，19年也上涨了几乎30%。
