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铅油 含铅汽油(铅油)是汽油的一种，含铅汽油呈红色，含铅汽油是指加入四乙基铅的汽油。汽油(或称电油)是种从石油里提取出来的具有挥发性、可燃性的烃类混合物液体，可用作燃料。铅是作为一种催化剂加入汽油的，但是对人体有害。 *** 已于1999年4月起禁止售卖含铅汽油。 汽油特性: 无色液体，具特殊臭味。易挥发。易燃。主要成分为C4～C12脂肪烃和环烃类，并含少量芳香烃和硫化物。应用在内燃机内的汽油，必需保持在压缩过程不自动燃烧。汽油抗自燃的能力以按辛烷值量度。 增加汽油辛烷值的其中一种方法为加入四乙基铅。按照是否含铅又可以分为含铅汽油和无铅汽油。 柴油 是石油提炼后的一种油质的产物，它由不同的碳氢化合物混合组成，它的主要成分是含9到18个碳原子的链烷、环烷或芳烃。它的化学和物理特性位于汽油和重油之间，沸点在170℃至390℃间，比重为0.82~0.845kg/l。 柴油可以被用来作为汽车、飞机、拖拉机等运载工具或其他机械用器的燃料，也可用来发电、取暖等。 柴油的效率较高，如果大量取代汽油，可以降低石油消耗速度及二氧化碳的排放量。 但是比起汽油来，柴油含更多的杂质，它燃烧时也更容易产生烟灰。柴油燃烧后产生的烟灰可能有致癌的作用，因此近年中在西欧各国包括汽车在内燃烧柴油的机器必须装滤尘器才可使用；而其氮氧化合物（NOx）污染也是一个问题，各汽车公司都在发展降低此污染的技术：为了减低污染，柴油的含硫量也是关注的重点。 柴油，又称 油渣，它的沸点较高，其次是煤油(俗称火水)，石脑油和汽油(俗称电油)等。 汽油的燃点是300℃，柴油是900℃ => 两种燃油都对环境造成污染，两者比较下，柴油在好的措施控制下会较环保。相对地，用石油气更环保。 *** 已推出以下措施改善环境: *** 主要透过管制燃油及废气排放来控制车辆造成的空气污染。车辆柴油的核准含硫量已由1995年4月的0.2%，逐步收紧至2001年1月的0.035%。此外， *** 已于1999年4月起禁止售卖含铅汽油。由2000年中开始，大部分油站均供应含硫量仅0.005%的柴油，其后在2002年4月， *** 正式规定油站只可供应含硫量0.005%的车用柴油。汽油苯含量已由5%减至不超过1%，有关规定已于2000年4月生效。无铅汽油的规格于2005年1月收紧至欧盟四期标准。 *** 亦于2000年推出强化，目标是在2005年年底前，将车辆的粒子和氮氧化物排放量分别减低80% 及30%。强化的主要措施包括： ?收紧车用燃料及车辆废气排放标准 ?在切实可行的情况下，以较环保的车种取代柴油车辆 ?为余下的柴油车辆装设污染物过滤器，借此控制污染物的排放 ?加强车辆废气检验及对黑烟车辆的执法工作 ?推广良好的车辆维修保养和环保驾驶习惯 *** 已拨出14亿元推行这项，资助柴油的士和柴油小巴车主转用其他较洁净的燃料，以及资助欧盟前期的旧式柴油车辆车主安装污染物过滤器。 以较环保的车种取代柴油车辆 的士 -为促使全港18
000部柴油的士尽早转为较环保的石油气的士， *** 在2000年8月推出资助，向每位以石油气的士取代柴油的士的车主提供40
000元的一笔过资助。该已在2003年年底完成。现时全港差不多所有的士 (约99.9%) 都使用石油气。 小巴 - *** 自2002年8月开始推出资助，鼓励全港六千多部柴油小巴的车主尽早把车辆更换为石油气或电动小巴。如把柴油公共小巴更换为石油气小巴，每部可获60
000元的一笔过资助；更换为电动小巴的资助额则为80
000元。至于柴油私家小巴，如更换为石油气小巴，可获豁免缴付首次登记税。目前，电动车辆已获豁免缴交首次登记税。该已在2005年年底完成，至今约有56% 的登记公共小巴为石油气小巴，而新登记的公共小巴中约80%为石油气车辆。
参考: HKEPD
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分为无烟煤、烟煤、褐煤。
(一) 煤的物理性质
煤的物理性质是煤的一定化学组成和分子结构的外部表现。它是由成煤的原始物质及其聚积条件、转化过程、煤化程度和风、氧化程度等因素所决定。包括颜色、光泽、粉色、比重和容重、硬度、脆度、断口及导电性等。其中，除了比重和导电性需要在实验室测定外，其他根据肉眼观察就可以确定。煤的物理性质可以作为初步评价煤质的依据，并用以研究煤的成因、变质机理和解决煤层对比等地质问题。
1.颜色
是指新鲜煤表面的自然色彩，是煤对不同波长的光波吸收的结果。呈褐色—黑色，一般随煤化程度的提高而逐渐加深。
2.光泽
是指煤的表面在普通光下的反光能力。一般呈沥青、玻璃和金刚光泽。煤化程度越高，光泽越强；矿物质含量越多，光泽越暗；风、氧化程度越深，光泽越暗，直到完全消失。
3.粉色
指将煤研成粉末的颜色或煤在抹上釉的瓷板上刻划时留下的痕迹，所以又称为条痕色。呈浅棕色—黑色。一般是煤化程度越高，粉色越深。
4.比重和容重
煤的比重又称煤的密度，它是不包括孔隙在内的一定体积的煤的重量与同温度、同体积的水的重量之比。煤的容重又称煤的体重或比重，它是包括孔隙在内的一定体积的煤的重量与同温度、同体积的水的重量之比。煤的容重是计算煤层储量的重要指标。褐煤的容重一般为1.05～1.2，烟煤为1.2～1.4，无烟煤变化范围较大，可由1.35～1.8。煤岩组成、煤化程度、煤中矿物质的成分和含量是影响比重和容重的主要因素。在矿物质含量相同的情况下，煤的比重随煤化程度的加深而增大。
5.硬度
是指煤抵抗外来机械作用的能力。根据外来机械力作用方式的不同，可进一步将煤的硬度分为刻划硬度、压痕硬度和抗磨硬度三类。煤的硬度与煤化程度有关，褐煤和焦煤的硬度最小，约2～2.5；无烟煤的硬度最大，接近4。
6.脆度
是煤受外力作用而破碎的程度。成煤的原始物质、煤岩成分、煤化程度等都对煤的脆度有影响。在不同变质程度的煤中，长焰煤和气煤的脆度较小，肥煤、焦煤和瘦煤的脆度最大，无烟煤的脆度最小。
7.断口
是指煤受外力打击后形成的断面的形状。在煤中常见的断口有贝壳状断口、参差状断口等。煤的原始物质组成和煤化程度不同，断口形状各异。
8.导电性
是指煤传导电流的能力，通常用电阻率来表示。褐煤电阻率低。褐煤向烟煤过渡时，电阻率剧增。烟煤是不良导体，随着煤化程度增高，电阻率减小，至无烟煤时急剧下降，而具良好的导电性。
(二) 煤的化学组成
煤的化学组成很复杂，但归纳起来可分为有机质和无机质两大类，以有机质为主体。
煤中的有机质主要由碳、氢、氧、氮和有机硫等五种元素组成。其中，碳、氢、氧占有机质的95%以上。此外，还有极少量的磷和其他元素。煤中有机质的元素组成，随煤化程度的变化而有规律地变化。一般来讲，煤化程度越深，碳的含量越高，氢和氧的含量越低，氮的含量也稍有降低。唯硫的含量则与煤的成因类型有关。碳和氢是煤炭燃烧过程中产生热量的重要元素，氧是助燃元素，三者构成了有机质的主体。煤炭燃烧时，氮不产生热量，常以游离状态析出，但在高温条件下，一部分氮转变成氨及其他含氮化合物，可以回收制造硫酸氨、尿素及氮肥。硫、磷、氟、氯、砷等是煤中的有害元素。含硫多的煤在燃烧时生成硫化物气体，不仅腐蚀金属设备，与空气中的水反应形成酸雨，污染环境，危害植物生产，而且将含有硫和磷的煤用作冶金炼焦时，煤中的硫和磷大部分转入焦炭中，冶炼时又转入钢铁中，严重影响焦炭和钢铁质量，不利于钢铁的铸造和机械加工。用含有氟和氯的煤燃烧或炼焦时，各种管道和炉壁会遭到强烈腐蚀。将含有砷的煤用于酿造和食品工业作燃料，砷含量过高，会增加产品毒性，危及人民身体健康。
煤中的无机质主要是水分和矿物质，它们的存在降低了煤的质量和利用价值，其中绝大多数是煤中的有害成分。
另外，还有一些稀有、分散和放射性元素，例如，锗、镓、铟、钍、钒、钛、铀……等，它们分别以有机或无机化合物的形态存在于煤中。其中某些元素的含量，一旦达到工业品位或可综合利用时，就是重要的矿产。
通过元素分析可以了解煤的化学组成及其含量，通过工业分析可以初步了解煤的性质，大致判断煤的种类和用途。煤的工业分析包括对水分、灰分、挥发分的测定和固定碳的计算四项内容。
1.水分
指单位重量的煤中水的含量。煤中的水分有外在水分、内在水分和结晶水三种存在状态。一般以煤的内在水分作为评定煤质的指标。煤化程度越低，煤的内部表面积越大，水分含量越高。水分对煤的加工利用是有害物质。在煤的贮存过程中，它能加速风化、破裂，甚至自燃；在运输时，会增加运量，浪费运力，增加运费；炼焦时，消耗热量，降低炉温，延长炼焦时间，降低生产效率；燃烧时，降低有效发热量；在高寒地区的冬季，还会使煤冻结，造成装卸困难。只有在压制煤砖和煤球时，需要适量的水分才能成型。
2.灰分
是指煤在规定条件下完全燃烧后剩下的固体残渣。它是煤中的矿物质经过氧化、分解而来。灰分对煤的加工利用极为不利。灰分越高，热效率越低；燃烧时，熔化的灰分还会在炉内结成炉渣，影响煤的气化和燃烧，同时造成排渣困难；炼焦时，全部转入焦炭，降低了焦炭的强度，严重影响焦炭质量。煤灰成分十分复杂，成分不同直接影响到灰分的熔点。灰熔点低的煤，燃烧和气化时，会给生产操作带来许多困难。为此，在评价煤的工业用途时，必须分析灰成分，测定灰熔点。
3.挥发分
指煤中的有机物质受热分解产生的可燃性气体。它是对煤进行分类的主要指标，并被用来初步确定煤的加工利用性质。煤的挥发分产率与煤化程度有密切关系，煤化程度越低，挥发分越高，随着煤化程度加深，挥发分逐渐降低。
4.固定碳
测定煤的挥发分时，剩下的不挥发物称为焦渣。焦渣减去灰分称为固定碳。它是煤中不挥发的固体可燃物，可以用计算方法算出。焦渣的外观与煤中有机质的性质有密切关系，因此，根据焦渣的外观特征，可以定性地判断煤的粘结性和工业用途。
(三)煤的工艺性质
为了提高煤的综合利用价值，必须了解、研究煤的工艺性质，以满足各方面对煤质的要求。煤的工艺性质主要包括：粘结性和结焦性、发热量、化学反应性、热稳定性、透光率、机械强度和可选性等。
1.粘结性和结焦性
粘结性是指煤在干馏过程中，由于煤中有机质分解，熔融而使煤粒能够相互粘结成块的性能。结焦性是指煤在干馏时能够结成焦炭的性能。煤的粘结性是结焦性的必要条件，结焦性好的煤必须具有良好的粘结性，但粘结性好的煤不一定能单独炼出质量好的焦炭。这就是为什么要进行配煤炼焦的道理。粘结性是进行煤的工业分类的主要指标，一般用煤中有机质受热分解、软化形成的胶质体的厚度来表示，常称胶质层厚度。胶质层越厚，粘结性越好。测定粘结性和结焦性的方法很多，除胶质层测定法外，还有罗加指数法、奥亚膨胀度试验等等。粘结性受煤化程度、煤岩成分、氧化程度和矿物质含量等多种因素的影响。煤化程度最高和最低的煤，一般都没有粘结性，胶质层厚度也很小。
2.发热量
是指单位重量的煤在完全燃烧时所产生的热量，亦称热值，常用106J/kg表示。它是评价煤炭质量，尤其是评价动力用煤的重要指标。国际市场上动力用煤以热值计价。我国自1985年6月起，改革沿用了几十年的以灰分计价为以热值计价。发热量主要与煤中的可燃元素含量和煤化程度有关。为便于比较耗煤量，在工业生产中，常常将实际消耗的煤量折合成发热量为2.930368×107J/kg的标准煤来进行计算。
3.化学反应性
又称活性。是指煤在一定温度下与二氧化碳、氧和水蒸汽相互作用的反应能力。它是评价气化用煤和动力用煤的一项重要指标。反应性强弱直接影响到耗煤量和煤气的有效成分。煤的活性一般随煤化程度加深而减弱。
4.热稳定性
又称耐热性。是指煤在高温作用下保持原来粒度的性能。它是评价气化用煤和动力用煤的又一项重要指标。热稳定性的好坏，直接影响炉内能否正常生产以及煤的气化和燃烧效率。
5.透光率
指低煤化程度的煤(褐煤、长焰煤等)，在规定条件下用硝酸与磷酸的混合液处理后，所得溶液对光的透过率称为透光率。随着煤化程度加深，透光率逐渐加大。因此，它是区别褐煤、长焰煤和气煤的重要指标。
6.机械强度
是指块煤受外力作用而破碎的难易程度。机械强度低的煤投入气化炉时，容易碎成小块和粉末，影响气化炉正常操作。因此，气化用煤必须具备较高的机械强度。
7.可选性
是指煤通过洗选，除去其中的夹矸和矿物质的难易程度。我国现行的选煤方法，详见第四节。
二、用途与技术经济指标
(一) 煤的工业分类
1958年，国家颁布了以炼焦用煤为主的分类方案，为工业部门合理使用煤炭创造了有利条件，但在实践中也出现了一些问题。在认真分析研究和吸收国外先进分类方法的基础上，为了使各项分类的技术经济指标最能反映煤的质量特点，达到更加合理地利用煤炭的目的，1986年，国家重新颁布了从褐煤到无烟煤的全面技术分类标准，将自然界中的煤划分为14大类，其中，褐煤和无烟煤又分别划分为2个和3个小类(表2.2.1)。这就是我国现行的煤炭分类国家标准。
表 2.2.1中国煤炭分类国家标准 (GB5751-86)
(1) 分类指标及其符号Vr为干燥无灰基挥发分(%)；Hr为干燥无灰基氢含量(%)；GR.I(简记G)为烟煤的粘结指数；Y为烟煤的胶质层最大厚度；PM为煤样的透光率(%)；b为烟煤的奥亚膨胀度(%)；Q-A.GNGW为煤的恒湿无灰基高位发热量(MJ/kg)。
(2) 煤类的编码各类煤用两位阿拉伯数码表示。10位表示煤的挥发分，个位数在无烟煤及褐煤表示煤化程度，在烟煤表示结粘性。
(二) 各煤类的主要特征和用途
1.褐煤
它是煤化程度最低的煤。其特点是水分高、比重小、挥发分高、不粘结、化学反应性强、热稳定性差、发热量低，含有不同数量的腐殖酸。多被用作燃料、气化或低温干馏的原料，也可用来提取褐煤蜡、腐殖酸，制造磺化煤或活性炭。一号褐煤还可以作农田、果园的有机肥料。
2.长焰煤
它的挥发分含量很高，没有或只有很小的粘结性，胶质层厚度不超过5mm,易燃烧，燃烧时有很长的火焰，故得名长焰煤。可作为气化和低温干馏的原料，也可作民用和动力燃料。
3.不粘煤
它水分大，没有粘结性，加热时基本上不产生胶质体，燃烧时发热量较小，含有一定的次生腐殖酸。主要用作制造煤气和民用或动力燃料。
4.弱粘煤
水分大，粘结性较弱，挥发分较高，加热时能产生较少的胶质体，能单独结焦，但结成的焦块小而易碎，粉焦率高。这种煤主要用作气化原料和动力燃料。
5. 1/2中粘煤
它具有中等粘结性和中高挥发分。可以作为配煤炼焦的原料，也可以作为气化用煤和动力燃料。
6.气煤
挥发分高，胶质层较厚，热稳定性差。能单独结焦，但炼出的焦炭细长易碎，收缩率大，且纵裂纹多，抗碎和耐磨性较差。故只能用作配煤炼焦，还可用来炼油、制造煤气、生产氮肥或作动力燃料。
7.气肥煤
它的挥发分和粘结性都很高，结焦性介于气煤和肥煤之间，单独炼焦时能产生大量的气体和液体化学物质。最适合高温干馏制造煤气，更是配煤炼焦的好原料。
8.肥煤
具有很好的粘结性和中等及中高等挥发分，加热时能产生大量的胶质体，形成大于25mm的胶质层，结焦性最强。用这种煤来炼焦，可以炼出熔融性和耐磨性都很好的焦炭，但这种焦炭横裂纹多，且焦根部分常有蜂焦，易碎成小块。由于粘结性强，因此，它是配煤炼焦中的主要成分。
9. 1/3焦煤
它是介于焦煤、肥煤和气煤之间的过渡煤，具有很强的粘结性和中高等挥发分，单独用来炼焦时，可以形成熔融性良好、强度较大的焦炭。因此，它是良好的配煤炼焦的基础煤。
10.焦煤
具有中低等挥发分和中高等粘结性，加热时可形成稳定性很好的胶质体，单独用来炼焦，能形成结构致密、块度大、强度高、耐磨性好、裂纹少、不易破碎的焦炭。但因其膨胀压力大，易造成推焦困难，损坏炉体，故一般都作为炼焦配煤使用。
11.瘦煤
具有较低挥发分和中等粘结性。单独炼焦时，能形成块度大、裂纹少、抗碎强度较好，但耐磨性较差的焦炭。因此，用它加入配煤炼焦，可以增加焦炭的块度和强度。
12.贫瘦煤
挥发分低，粘结性较弱，结焦性较差。单独炼焦时，生成的焦粉很多。但它能起到瘦化剂的作用。故可作炼焦配煤使用，同时，也是民用和动力的好燃料。
13.贫煤
具有一定的挥发分，加热时不产生胶质体，没有粘结性或只有微弱的粘结性，燃烧火焰短，炼焦时不结焦。主要用于动力和民用燃料。在缺乏瘦料的地区，也可充当配煤炼焦的瘦化剂。
14.无烟煤
它是煤化程度最高的煤。挥发分低、比重大、硬度高、燃烧时烟少火苗短、火力强。通常作民用和动力燃料。质量好的无烟煤可作气化原料、高炉喷吹和烧结铁矿石的燃料，以及制造电石、电极和炭素材料等。
(三) 工业用煤的质量要求
煤的工业用途非常广泛，归纳起来主要是冶金、化工和动力三个方面。同时，在炼油、医药、精密铸造和航空航天工业等领域也有广阔的利用前景。各工业部门对所用的煤都有特定的质量要求和技术标准。简要介绍如下：
1.炼焦用煤
炼焦是将煤放在干馏炉中加热，随着温度的升高(最终达到1 000℃左右)，煤中有机质逐渐分解，其中，挥发性物质呈气态或蒸汽状态逸出，成为煤气和煤焦油，残留下的不挥发性产物就是焦炭。焦炭在炼铁炉中起着还原、熔化矿石，提供热能和支撑炉料，保持炉料透气性能良好的作用。因此，炼焦用煤的质量要求，是以能得到机械强度高、块度均匀、灰分和硫分低的优质冶金焦为目的。国家对冶金焦用煤有专门的质量标准，见表2.2.2。
表 2.2.2冶金焦用煤质量标准 (GB3-65)见上图
2气化用煤
煤的气化是以氧、水、二氧化碳、氢等为气体介质，经过热化学处理过程，把煤转变为各种用途的煤气。煤气化所得的气体产物可作工业和民用燃料以及化工合成原料。常用的制气方法有两种：①固定床气化法。目前国内主要用无烟煤和焦炭作气化原料，制造合成氨原料气。要求作为原料煤的固定碳＞80%，灰分(Ag)＜25%，硫分(SgQ)≤2%，要求粒度要均匀，25～75mm,或19～50mm,或13～25mm，机械强度＞65%，热稳定性S+13＞60%，灰熔点(T2)＞1 250℃，挥发分不高于9%，化学反应性愈强愈好。②沸腾层气化法。对原料煤的质量要求是：化学反应性要大于60%，不粘结或弱粘结，灰分(Ag)＜25%，硫分(SgQ)＜2%，水分(WQ)＜10%，灰熔点(T2)＞1 200℃，粒度＜10mm，主要使用褐煤、长焰煤和弱粘煤等。
3.炼油用煤
一般以褐煤、长焰煤为主，弱粘煤和气煤也可以使用，其要求取决于炼油方法。①低温干馏法，是将煤置于550℃左右的温度下进行干馏，以制取低温焦油，同时还可以得到半焦和低温焦炉煤气。煤种为褐煤、长焰煤、不粘煤或弱粘煤、气煤。对原料煤的质量要求是：焦油产率(Tf)＞7%，胶质层厚度＜9mm，热稳定性S+13＞40%，粒度6～13mm,最好为20～80mm 。②加氢液化法，是将煤、催化剂和重油混合在一起，在高温高压下使煤中有机质破坏，与氢作用转化成低分子液态或气态产物，进一步加工可得到汽油、柴油等燃料。原料煤主要为褐煤、长焰煤及气煤。要求煤的碳氢化(C/H)＜16，挥发分＞35%，灰分(Ag)＜5%，煤岩的丝炭含量＜2%。
4.燃料用煤
任何一种煤都可以作为工业和民用的燃料。不同工业部门对燃料用煤的质量要求不一样。蒸汽机车用煤要求较高，国家规定是：挥发分(Vr)≥20%，灰分(Ag)≤24%，灰熔点(T2)≥1 200℃，硫分(SgQ)长隧道及隧道群区段≤1%，低位发热量2.09312×107～2.51174×107J/kg以上。发电厂一般应尽量用灰分(Ag)＞30%的劣质煤，少数大型锅炉可用灰分(Ag)20%左右的煤。为了将优质煤用于发展冶金和化学工业，近年来，我国在开展低热值煤的应用方面取得了较快的进展，不少发热量仅有8 372.5J/ kg左右的劣质煤和煤矸石也能用于一般工厂，有的发电厂已掺烧煤矸石达30%。
煤的其他用途还很多。如，褐煤和氧化煤可以生产腐殖酸类肥料；从褐煤中可以提取褐煤蜡供电气、印刷、精密铸造、化工等部门使用；用优质无烟煤可以制造碳化硅、碳粒砂、人造刚玉、人造石墨、电极、电石和供高炉喷吹或作铸造燃料；用煤沥青制成的碳素纤维，其抗拉强度比钢材大千倍，且重量轻、耐高温，是发展太空技术的重要材料；用煤沥青还可以制成针状焦，生产新型的电炉电极，可提高电炉炼钢的生产效率等等。总之，随着现代科学技术的不断进步，煤炭的综合利用技术也在迅速发展，煤炭的综合利用领域必将继续扩大。
三、矿业简史
(一) 古代煤矿业简史
我国是世界上发现、利用煤炭最早的国家。13年，在辽宁省沈阳市北陵附近新石器时代的遗址下层发现了为数不少的精煤制品。其中有：圆泡形饰25件，耳（王当）形饰6件，圆珠15件，和这些煤制品同时出土的还有碎煤精、精煤半成品和煤块块。这些煤制品，经过前辽宁省煤田地质勘探公司科研所鉴定，“呈弱油脂光泽，均一状结构，硬度、韧性均很大为其特点”，很容易用火柴点燃，燃烧时发出明亮而带黑烟的火焰，并发出一种烧橡皮的气味。经过工业分析和元素分析证明，其原料就是烛煤。这是世界上用煤最早的确凿证据，也是说明我国早在六七千年前就已发现并开始利用煤炭的历史见证。
50年代中期和70年代中期，考古工作者先后在陕西省4处西周墓中出土了煤雕制品，其中，宝鸡市茹家庄一处就出土了200余枚之多。据此可以判断，早在西周时期，作为当时全国政治、经济中心的陕西地区，煤炭已经被开利用。
战国时期，除继续利用煤炭雕刻生活用品外，还在当时的著作中出现了关于煤的记载。先秦时期的地理著作《山海经》就有3处有关石涅的记载：一处见于该书的《西山经》，“女床之山，其阳多赤铜，其阴多石涅”；另二处见于《中山经》，“岷山之首，曰女几之山，其上多石涅”，“又东一百五十里，曰风雨之山，其上多白金，其下多石涅”。据有关专家考证，女床之山，女几之山，风雨之山，分别位于今陕西凤翔、四川双流、什邡和通江、南江、巴中一带。古今对照，以上各地均有煤炭产出，证明《山海经》的记载基本是对的，同时，说明当时这些地方的煤炭已被发现，而且已积累了一些找煤的初步地质知识。
西汉至魏晋南北朝，出现了一定规模的煤井和相应的煤技术，煤的用途，不仅用作生产燃料，而且还用于冶铁；不仅能够利用原煤，而且还把粉煤进行成型加工成煤饼，从而提高了煤炭的使用价值。煤的产地不仅在北方，而且在南方，甚至新疆也都有了产煤的记载。同时，煤雕工艺在这时已初步普及。
隋、唐至元代，煤炭开发更为普遍，用途更加广泛，冶金、陶瓷等行业均以煤作燃料，煤炭成了市场上的主要商品，地位日益重要，人们对煤的认识更加深化。特别应该指出的是，唐代用煤炼焦开始萌芽，到宋代，炼焦技术已臻成熟。18年秋和19年冬，山西考古研究所曾在山西省稷山县马村金代砖墓中发掘出大量焦炭。1957年冬至 1958年4月，河北省文化局文物工作队在河北峰峰矿区的砚台镇发掘出3座宋、元时期的炼焦炉遗址。焦炭的出现和炼焦技术的发明，标志着煤炭的加工利用已进入了一个崭新的阶段。
从明朝到清道光20年(1840年)的时间里，当时的封建统治者比较重视煤炭的开发，对发展煤炭生产取了一些措施，矿业管理政策也发生了某些利于煤业的变化，煤炭行业的各个环节，比以前都有较大的进步。煤炭开发技术得到了发展，形成了丰富多彩的中国古代煤炭科学技术。尽管当时都是手工作业煤窑，但因其开利用早于其他国家，因此，17世纪以前，中国煤炭技术和管理许多方面都处于世界领先地位，这是值得我们自豪的。但是，日益衰败腐朽的封建制度终于阻碍了古代煤业的继续前进，这就导致了中国近代煤矿的诞生。
煤炭质量检验结果
报告单是判断煤炭质量的重要依据，作为煤炭化验仪器的生产厂家专业为您详解煤炭化验报告单：
煤炭质量检验报告格式各不相同，在阅读煤质检验结果报告单之前，应注意以下信息：
首先要注意煤质检测结果中，煤的发热量是否是以“收到基低位”（符号Qnet,ar）的形式提供。因为目前我国绝大多数煤炭是以“收到基低位发热量”作为贸易、结算的依据。以收到基低位发热量作为贸易、结算依据时，不必考虑全水分问题。结算也非常方便。
结算煤款（元）=实际到货煤炭重量（吨）*结算价格（元/吨）
如果发热量不是以“收到基低位”的形式，而是以“高位”的形式，不但会带来很多不便和误解，而且常常还需进行煤炭重量校正：
结算重量（吨）=实际到货重量（吨）*（100-实际全水分）/（100-合同规定全水分）。
则结算方式应按下式进行：
结算煤款（元）=结算重量（吨）*结算价格（元/吨）
可见，收到基低位发热量在煤炭贸易和结算中具有准确、方便和快捷特点，可以减少贸易由雨雪自然原因引起煤炭全水分变化而产生的贸易磨擦。
其次还要注意煤质检测结果中是否含有“全水分（符号Mt）”、“空气干燥基水分（符号Mad）”、“全硫（符号St）”和“氢（符号H）”
，因这四项指标都是计算收到基低位发热量所必不可少的指标，如果缺少任何一项指标，对收到基低位发热量准确性都有很大的影响。
第三还要注意除了煤的收到基低位发热量之外，还要看煤质工业分析结果是否齐全，因为煤炭作为工业的原料，对煤炭进行工业分析是必不可少的，这样才能粗略估计煤炭的性质和用途。煤的工业分析包括空气干燥基水分、灰分、挥发分、焦渣特征和固定碳。在环境问题日益突出的今天，控制煤炭燃烧造成的污染也是和整个社会都重视的工作，因此还应该进行煤的元素分析，元素分析应包括全硫、氮、碳、氢和氧。其中全硫是很重要的环保指标，全硫和氢又是计算收到基低位发热量的重要指标。
巴中到达州火车时刻表
LNG业务是液化天然气业务。LNG是液化天然气（liquefied natural gas）的缩写。主要成分是甲烷。
LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，LNG的重量仅为同体积水的45%左右，热值为52MMBtu/t（1MMBtu=2.52×10^8cal）。
中国对LNG产业的发展越来越重视，中国正在规划和实施的沿海LNG项目有：广东、福建、浙江、上海、江苏、山东、辽宁、宁夏、河北唐山等，这些项目将最终构成一个沿海LNG接收站与输送管网。
按照中国的LNG使用，2010年国内生产能力将达到900亿立方米，而2020年为2400亿立方米。而在进口天然气方面，发改委预计到2020年，中国要进口350亿立方米，相当于2500万吨/年，是广东省接收站的总量的7倍。
扩展资料：
LNG供应项目
已投产：江苏洋口港LNG接收站项目（如东县）广东大鹏LNG接收站项目（深圳大鹏镇）、福建LNG接收站项目、上海LNG接收站项目、浙江宁波LNG接收站项目、大连LNG接收站项目；
新疆LNG项目、重庆LNG项目、内蒙古巴彦淖尔LNG项目、海南美兰机场LNG项目、青海玉树LNG项目、西藏LNG项目，陕西延安LNG项目（包括延安甘谷驿杨家湾项目和延安临镇项目）。
在建和在规划：珠海LNG项目、深圳LNG项目、海南LNG项目、粤东LNG项目、粤西LNG项目、江苏南通LNG项目、唐山LNG项目、山东LNG项目、甘肃敦煌LNG项目、内蒙古达拉特旗LNG项目、内蒙古磴口LNG项目；
内蒙古鄂托克前旗LNG项目、内蒙古乌审旗LNG项目、陕西安塞LNG项目、河北霸州LNG项目、四川巴中LNG项目、四川广元LNG项目、四川广安LNG项目 福建福州LNG项目、吉林松原LNG项目、吉林乾源LNG项目、天津浮式LNG项目、陕西杨凌LNG项目、长春农安LNG项目。
百度百科-LNG
天天闻柴油废气味对人体会有什么影响
巴中到达州目前没有直达路线，推荐9条中转路线，分别为：C715、C711、C775、C725、C785转C715、C781转C711、C785转C711、C781转C775、C711转C775，可根据自己需求选择。
巴中市位于四川省东北部，米仓山南坡。市所在地西距成都市331公里，南距重庆市320公里，北距西安市439公里，与达州、南充、汉中、广元相邻，介于东经106°20′～107°49′，北纬31°15′～32°45′之间。
区域面积1.23万平方公里，巴中市属典型的盆周山区，地势北高南低，由北向南倾斜。北部为深切割中山，中切割中山，中部为中切割低山、浅切割低山，南部为丘陵，沿河两岸及台状山顶有平坝。丘陵、平坝面积约为1243平方公里，占幅员面积的10%。
火车的原理
火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行驶，转弯时转向架转动，让火车沿着轨道继续行驶。转弯时外轨高于内轨，最初的列车是由绳索或马匹拉动的。到了19世纪，多数的列车都改由蒸汽机车牵引。20世纪40年代以后蒸汽机车渐由较清洁及需要较少劳力的柴油机车取代，后来又出现电力机车和动车组。
电气化铁路的最初投资很大，但按每里计算则是运作成本最低的。因此只有高流量的线路才适合电气化，电气化列车可能使用高架电缆或第三轨取电。以动力的单位千瓦除以能够牵引的重量公吨，来计算动力机车头的效能称为牵引能力比，蒸汽机车效能最低，其次是柴油机车，电力机车或是电联车相对而言就经济得多。
以上内容参考：百度百科—四川省
锐界两驱2.0T豪锐和索兰托柴油精英7座如何选择?
闻柴油对身体的危害：侵入途径:吸入、食入、经皮吸收。
健康危害:急性中毒:对中枢神经系统有作用。轻度中毒症状有头晕、头痛、恶心、呕吐、步态不稳、共济失调。高浓度吸入出现中毒性脑病。极高浓度吸入引起意识突然丧失、反射性呼吸停止。可伴有中毒性周围神经病及化学性肺炎。部分患者出现中毒性。液体吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。溅入眼内可致角膜溃疡、穿孔，甚至失明。皮肤接触致急性接触性皮炎，甚至灼伤。吞咽引起急性胃肠炎，重者出现类似急性吸入中毒症状，并可引起肝、肾损害。
慢性中毒:神经衰弱综合征、植物神经功能症状类似精神分裂症。皮肤损害。
柴油的毒性相似煤油，但由于添加剂，如硫化酯类的影响，毒性可以比煤油略大些。主要有和刺激作用。
国六的柴油车能开几年？
LZ巴中的。选索兰托L只有去成都贤成这一个4S哦。索兰托L要买就买柴油的。我16年初买的柴索。当初分别试驾了新汉和锐界，柴索。排除新汉的原因是做工垃圾，驾驶感弱爆，快速转向侧倾大，和老凯美瑞那样的一过弯就要飞出去。。。那么大个的车，车门却是
面对地沟油我们要怎么做？
国六柴油 汽车 预计使用时间可参考正常报废周期
相信大多数卡友以及柴油动力越野车爱好者已经被国三车的现状吓到了，截止2011.7.1是国三制造标准结束的日子，最后一批“三号车”的车龄才八年多；然而这些车却遭遇了被限行、被黄标甚至被拒检的各种问题，这些车基本等于被下了“病危通知书”，为什么这些车在这么短的车龄后就会被淘汰呢？
原因无非是柴油机的尾气排放物多以氮氧化物与颗粒物为主，这是对空气质量破坏比较严重的物质。而低排放标准的柴油车因兼顾高压缩比以及充足的马力，导致排气净化系统并没有非常严格实现过滤，尤其是对颗粒物的处理没有特别“关注”，于是柴油动力 汽车 被认定为破坏空气质量的“罪魁祸首”。
正由于这一原因才导致排放标准的快速提升，尤其对于柴油车的要求非常严格，比如对于氮氧化物的动态测试基本就是针对柴油车。各大车企为了满足要求并且延长车辆使用年限，所以为车辆加入了特殊的净化滤芯以及DPF颗粒物捕捉器，同时柴油机的压缩比也在缓慢下降；这种升级虽然会造成马力的下降，但排放物的倍数级减少至少再没有理由提前报废柴油车了。
以国六B标准理论上可以严格按照 汽车 强制报废标准判断使用年限，具体参考下文。
特别说明：无报废年限的家用 汽车 满15年必须一年检测两次，如安全检测或尾气检测不能通过则无法上路行驶，连续三次检测不合格同样需要强制报废；同时行驶里程满60万公里也会被引导报废，所谓引导多多少少是有些强制性的，所以理论上并不存在真正的无报废标准车辆。
柴油车可以参照此标准判断报废周期，相信在DPF成为标配之后柴油车也会有与家用载客 汽车 相当的使用年限，因为真的没有理由再提前报废了，柴油车为了排放付出的代价比 汽车 动力 汽车 高的多，面对大势所趋不得不淘汰的燃油车，汽柴油车应该一视同仁；个人观点，仅供参考。
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首先，要知道“国六”全称是，国家—第六阶段—机动车—污染物排放标准。
汽车 污染排放标准是什么？这个标准是，用来限制 汽车 污染物排放的，现在雾霾那么严重，很多人都说是 汽车 导致的，机动车废气中会排出一些一氧化碳，碳氢化合物和氮氧化物、微粒，碳烟等有害气体。
我国自2001年，实行第一阶段污染物排放标准到现在，19年了，已经经历了6个阶段，
现在，国六标准最根本的变化是“排放试验循环”的“进化”。那什么叫排放试验循环？简单来说就是，检测车辆排放标准的实验方法，这么理解就OK啦。
全球范围内 主要有三大实验循环标准，NEDC、FTP75、WLTC三种，其中NEDC排放试验循环主要为欧盟体系使用，中国在第五阶段排放之前也一直用此循环，FTP75试验循环主要为美标体系使用，WLTC则为欧盟更高的油耗及排放标准使用，NEDC循环是，缓加速常匀速的试验工况，但是在真正的城市驾驶中，是很难遇到这种“规律的”佛系驾驶情况的。
而国六用的是WLTC循环，有更多的急加速和急减速工况，简单打个比方，如果我们遇到堵车啊，急加速啊，急停啊，速度变化都是非常大的，所以，WLTC循环的实验结果更接近实际驾驶路况。
国家为了给 汽车 行业一定的缓冲时间，将国六排放分为A、B两个阶段实施。国六A标准，可以理解成最严格的国五排放标准，将于2019年7月1日强制执行。而国六B，则是真正的国六标准，将在2023年7月1日强制执行。
目前来看国外的国几标准都可以开一辈子，国内的国几标准也是一阵子！可能是道听途说哈，大家别较真！
国六排放号称史上最严格排放标准，各种排放物的指标比欧六还严格，可以说是全球最严格的排放标准之一。
国六分为6A和6B两个阶段。第一阶段从2020年7月1日开始，不能生产、进口、销售和登记注册（上牌）低于排放标准6A的 汽车 ；第二阶段从2023年7月1日起，不能生产、进口、销售和登记注册（上牌）低于排放标准6B的 汽车 。
从以上法规我们可以看到，国家从国一到国六不断实施汽柴油排放一个比一个更严格的标准，只是给进口、合资、国产的各个 汽车 制造厂戴了“紧箍咒”——2020年7月1日起，新上市的燃油车必须达到国六A的排放标准，否则不能注册、销售、上牌……请注意字面上的几个关键词：注册、销售、上牌。
新排放标准出台，对市场低于国六排放标准的存量车则区别对待。
对于经销商手头的库存车，比如在成都，一些平行进口车销售商或者进口车4S店，都有很多国五排放标准的进口车，7月1日之后买这些车，成都市范围内是不能上牌的，目前在四川甘孜州、阿坝州、凉山州、巴中市、广元市、攀枝花市还可以上牌（通过销售方帮你上牌和转籍成都）。但所有国五的车在四川上牌的缓冲期截止时间是2020年12月31日，在这之后的所有国五车，无论任何情况，均不能上牌。
而对市场已经售出低于国六排放标准的车辆就很“慈悲为怀”——这些 社会 车辆均按当时售出车时国家规定的排放标准执行——请注意“当时”两字：也就是说，不论你的车属于“国X”标准，均按当时的国家政策执行。比如，答主的车是2006年买的，当时执行的是国二标准，时至今日已经14年（今年年审9月过的），照样开，只是，明年起，得一年两审。
所以呢，题主国六的柴油车应该是最新柴油排放标准国6A的车，在技术上已经增加了可降低尾气氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）的DOC（氧化型催化转化器）+DPF（颗粒捕捉器）等后处理技术系统。因而按国家的交规，这车没有使用年限限制，但行驶里程满60万公里会被引导报废。
车子这玩意其实要看你怎么开！你爱护保养的好，10来年还是问题不大的
地沟油的危害餐饮业废油脂含有多种有毒有害成分，当人食用搀兑地沟油的食用油时，最初会出现头晕、恶心、呕吐、腹泻等中毒症状，长期食用轻者会使人体营养缺乏、重者内脏严重受损甚至致癌。地沟油的感官鉴别一看：看透明度，看色泽。颜色发暗，比较混浊，且有沉淀物，低温易凝固的可能是地沟油。检测窍门一是给冰棍上倒上一点油，油很快凝固并附着在冰棍上，则很可能是地沟油做成的。窍门二是玻璃上倒上一点油，如果油流的很慢，则可能有问题。二闻：每种油都有各自独特的气味。可以在手掌上滴一两滴油，双手合拢磨擦，发热时仔细闻其气味。有臭味的，呈淡淡哈喇味的很可能就是地沟油。三尝：用筷子取一滴油，仔细品尝其味道。有异味的油可能是地沟油，含地沟油的油炒菜不香，残油渣呈黑炭状。四听：取油层底部的油一两滴，涂在易燃的纸片上，点燃并听其响声。燃烧不正常且发出“吱吱”声音的，水分超标，是不合格产品；燃烧时发出“噼叭”爆炸声，表明油的含水量严重超标，而且有可能掺产品，绝对不能购买。五问：问商家的进货渠道，必要时索要进货或查看当地食品卫生监督部门的抽样检查报告。地沟油的理化检验地沟油再处理巴西以厨余用油作原料炼制生物柴油，既提供了清洁能源，保护了环境，又可利用所得资金造福贫困群众。给予大力支持，决定出厂房、出设备、给，以合作社经营的方式开展厨余用油炼制生物柴油项目；华人社团巴中联合会聘请化学工程师提供技术；华人社团、一些贫民区的群众负责收集原料油。目前生产的生物柴油70%无偿交给，供市公交车使用，另外30%出售给巴西石油公司，在各加油站出售。所得利润除开支厂内人员薪资外，存入银行用于贫困社区的公益事业。可以说，他们生产的生物柴油增加了清洁燃料供应，有力地支持了坎皮纳斯市的公共交通，也相应减少了废气排放，净化了大气质量。同时，所得利润用于贫困社区公益事业，如建幼儿园等，可说是一举数得，利国利民的事业。快来发表你的看法吧！
